今年“雙11”再也不用為買的物品卻遲遲拿不到貨的狀況擔憂了!11月1日上午5時30分，隨著一聲汽笛長鳴，一列8節(jié)快運高鐵滿載40噸共計4.1萬票順豐快件，從漢口站發(fā)車，在10時40分到達北京西站。鐵路部門開啟了“高鐵帶貨”，這個福利將持續(xù)至2020年元旦前。

目前，全國每日已有千列動車組投入高鐵快運常態(tài)化運營，為電商、快遞等企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化高鐵快運服務(wù)，為全國各地的網(wǎng)購者提供高效服務(wù)，全面提升物流速度，使快件快速到達消費者手中，為消費者提供良好的購物體驗。同時，“高鐵帶貨”這種新型物流運作組織模式，為充分釋放路網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)起到了重要作用。

與過往客貨混裝不同，今年的高鐵快運有了自己的“專列”，除了載貨量的提高，更大程度上分擔貨運壓力外，早于乘客的發(fā)車時間，避開了乘客的安檢時間，一定程度上解決了現(xiàn)階段沒有貨物專用通道的缺口，更好保障運輸效率，釋放客運動車的空間和時間。

與過去的貨運相比，高鐵快運一改此前“隨滿隨走”的集貨方式，定時定點發(fā)車模式能更好的保證貨物時效。尤其在水果、海鮮等生鮮的運輸上，高鐵快運相對穩(wěn)定的溫度、速度和時間，基本不受氣候和地理條件限制等優(yōu)勢，可以更好的助力特色經(jīng)濟，幫助偏遠地區(qū)創(chuàng)收。

“高鐵帶貨”在服務(wù)人群上，突破了此前鐵路物流主要以企業(yè)客戶為核心，轉(zhuǎn)向服務(wù)普通消費者，安全、快速的貨物運輸環(huán)境，滿足了更多消費者的購物需求。同時，也為國家大力推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻力量。 (通訊員/南岳)

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