9月30日，雅萬(wàn)高鐵全線首榀箱梁成功架設(shè)，長(zhǎng)32米、高2.8米，重達(dá)720噸的“巨無(wú)霸”箱梁精確落在1號(hào)梁場(chǎng)附近686號(hào)和687號(hào)橋墩上。

雅萬(wàn)高鐵，全稱雅加達(dá)-萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目，是中國(guó)首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目，也是東南亞第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。線路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車站。項(xiàng)目由中印尼企業(yè)合作建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，中方提供貸款。這一項(xiàng)目的預(yù)計(jì)費(fèi)用將達(dá)55億美元，其中75%的費(fèi)用來(lái)自中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行。建成通車后，雅加達(dá)至萬(wàn)隆的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，有助于便利民眾出行、帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。

實(shí)際上，雅萬(wàn)高鐵從技術(shù)、涉及到物資供應(yīng)、施工等產(chǎn)業(yè)鏈都由中國(guó)方面負(fù)責(zé)，也是我國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”。同時(shí)，雅萬(wàn)高鐵對(duì)于印尼而言也是意義重大——項(xiàng)目全長(zhǎng)142.3公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速能達(dá)350公里，建成后能將目前印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆之間的3個(gè)多小時(shí)的車程縮短至40分鐘，對(duì)該國(guó)交通十分重要。

“一帶一路”建設(shè)成效顯現(xiàn)，國(guó)際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國(guó)裝備走出去取得突破性進(jìn)展。“高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國(guó)。”高鐵科普作家高鐵見(jiàn)聞曾這樣說(shuō)過(guò)。

從2013年以來(lái)，“中國(guó)高鐵”已成為我國(guó)的新外交名片，而隨著“一帶一路”倡議提出，以及亞投行成立，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通越來(lái)越受到重視。中國(guó)高鐵，也以前所未有的速度和廣度出海，不斷刷新著我們的認(rèn)知。

這些“走出去”的項(xiàng)目工程，不少是當(dāng)?shù)貏潟r(shí)代的首條鐵路，是一張白紙上畫(huà)出的最新最美的圖畫(huà)，雅萬(wàn)高鐵，正是這些走出去的典范。而且一通百通，鐵路建成后，勢(shì)必對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)還有助于帶動(dòng)當(dāng)?shù)罔F路技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。所以，除了基建之外，中國(guó)又與這些國(guó)家，在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和文化等各方面尋求全方位更廣泛的合作。

從中可知，中國(guó)正在為落實(shí)“一帶一路”倡議、實(shí)現(xiàn)沿線國(guó)互聯(lián)互通作出不懈努力，帶去的不僅是中國(guó)成熟完備的高鐵自信，更是以和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這樣的路，是發(fā)展之路、繁榮之路、貿(mào)易之路，友誼之路、共贏之路，就“一帶一路”合作框架和遠(yuǎn)景而言，更是一條未來(lái)之路、品牌之路。

一步一個(gè)腳印的前行使中國(guó)高鐵在國(guó)際上贏得更好的口碑，中國(guó)高鐵這張名片擦得更亮、打得更響，這樣的美名遠(yuǎn)揚(yáng)，必然帶來(lái)滾雪球效應(yīng)，為中國(guó)高鐵出口提供強(qiáng)勁加速度，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”邁向更高的臺(tái)階。(通訊員/楊洋 )

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