4月20日，長三角至廣西方向的首趟X8623次多式聯(lián)運快速班列正式開行，標(biāo)志著中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路物流中心以及南京鐵路物流中心在協(xié)同推進(jìn)鐵路貨運升級中邁出了關(guān)鍵一步。這一創(chuàng)新舉措不僅大幅提升了物流效率，更以“鐵路干線+公路短駁”的無縫銜接，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入了新動能，成為國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略下的一抹亮色。

效率提升，賦能產(chǎn)業(yè)升級。這趟班列以48小時直達(dá)廣西的時效，較普通運輸縮短40%，并以“日日班”形式固定開行，展現(xiàn)了鐵路物流的高效與穩(wěn)定。班列串聯(lián)長三角7個核心站點，覆蓋液晶顯示器、調(diào)味品等高附加值貨物，凸顯了其對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)服務(wù)能力。效率的提升直接降低了全社會物流成本，為企業(yè)參與區(qū)域分工提供了更強(qiáng)競爭力。全年預(yù)計增量8萬噸、收入2000萬元的效益，更印證了市場化運作的可持續(xù)性。

協(xié)同聯(lián)動，釋放區(qū)域互補(bǔ)潛力。該班列的開通是長三角與西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的生動實踐。長三角的制造業(yè)優(yōu)勢與西南的資源、市場潛力通過物流大動脈緊密聯(lián)結(jié)，激活了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。這種跨區(qū)域聯(lián)動不僅解決了貨物“走得快”的問題，更通過優(yōu)化資源配置，助力兩地形成“生產(chǎn)—流通—消費”的良性循環(huán)，為構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場提供了樣本。

戰(zhàn)略支點，服務(wù)雙循環(huán)格局。在構(gòu)建新發(fā)展格局的背景下，這條物流通道的意義遠(yuǎn)超運輸本身。它既是國內(nèi)大循環(huán)的“血管”，也是鏈接雙循環(huán)的“橋梁”。通過提升內(nèi)陸與沿海的聯(lián)通效率，班列既滿足了內(nèi)需市場的時效要求，也為未來對接?xùn)|盟國際物流網(wǎng)絡(luò)埋下伏筆。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司以市場化思維整合運力與貨源，展現(xiàn)了國企在服務(wù)國家戰(zhàn)略中的創(chuàng)新?lián)��?dāng)。

從“貫通”到“暢通”，首開班列只是起點。下一步，需進(jìn)一步擴(kuò)大貨源品類、加密班次網(wǎng)絡(luò)，并探索與中歐班列、西部陸海新通道的銜接，打造更具韌性的多式聯(lián)運體系。同時，通過數(shù)字化手段提升運輸透明度，強(qiáng)化與公路、港口的協(xié)同，方能將“物流通道”真正升級為“經(jīng)濟(jì)走廊”。

這趟班列的汽笛聲，吹響了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新號角。它以物流效率為筆，以產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)為墨，正在為中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展書寫更多可能。(來源：中國網(wǎng) 作者：謝子威)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)