夏季到來后，我國大部分地區(qū)進入雷雨天氣高發(fā)的汛期。這一時期雷暴、強對流天氣頻繁，不僅影響城市交通，也給航空運行帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，航班延誤、備降、取消的情況明顯增多。面對雷雨天氣的不可控性，民航各方要進一步增強應急響應和服務能力，旅客也應多一份理解與理性，共同守護安全、穩(wěn)定的航空出行環(huán)境。

雷雨天氣對航班運行的干擾主要體現(xiàn)在影響飛機起降安全，以及影響空域容量和航班排序上。數(shù)據(jù)顯示，每年6月~8月，全國民航天氣原因造成的航班延誤占比超過60%，其中雷雨是最主要的影響因素。在惡劣天氣條件下，空管部門會根據(jù)雷達信息對雷雨區(qū)域進行限流管控，影響航班的放行和進離港順序。同時，大型機場周邊航班密度大，一旦天氣影響空域運行秩序，就可能形成“多米諾效應”，造成航班連鎖式延誤。

盡管天氣不可控，但如何有序應對，最大限度減少對旅客出行的不利影響，依舊是擺在民航系統(tǒng)面前的重要課題。近年來，從空管系統(tǒng)到航空公司、機場，民航各方正以科技手段和管理創(chuàng)新增強雷雨季節(jié)的運行保障能力。一方面，氣象預警技術持續(xù)進步。民航局與中國氣象局建立了雷暴預警信息共享機制，利用雷達回波、閃電監(jiān)測和風場建模技術，為航班調(diào)度提供更及時、準確的預報信息。另一方面，民航協(xié)同運行機制不斷完善。例如，通過ACDM(機場協(xié)同決策)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)和人工智能技術，民航各保障單位能夠實時溝通，完成對航班運行相關數(shù)據(jù)的收集、分析和智能決策，從而保障航班動態(tài)調(diào)整高效可控，有效減少無謂的長時間等待和起飛中斷。此外，航空公司和機場的地面服務也在不斷改善。如國航、東航在雷雨季節(jié)推行“延誤保障計劃”，在天氣預報顯示航班將受影響的情況下，提前開通退改簽綠色通道，并加強客服中心的人手調(diào)配。隨著信息透明度的持續(xù)增加和應急響應能力的不斷增強，民航有能力做好雷雨季節(jié)的服務保障工作。

在雷雨季節(jié)，旅客的出行體驗往往會受到影響，萬一無法成行難免心生焦慮。但我們也要認識到，航班延誤并非航空公司“主觀拖延”，而是對飛行安全極度負責的表現(xiàn)。面對不可抗力天氣，旅客不應將情緒宣泄在民航一線工作人員身上，而應更多理解民航運行的復雜性。近年來，旅客在突遇航班延誤時展現(xiàn)出較高的理性素養(yǎng)。例如，今年4月，廣州白云機場因雷暴陣雨而導致數(shù)百架航班延誤或取消。有旅客在社交媒體平臺上表示，“雖然耽誤時間，但天氣不是人為能控制的，安全第一”。也有人通過社交媒體平臺主動分享延誤應對經(jīng)驗，比如及時查看天氣App、關注航企賬號、下載機場App掌握登機口變更信息、準備應急藥品與食品等。這樣成熟、冷靜的應對方式既能緩解焦慮，也體現(xiàn)出對民航行業(yè)的理解和尊重。旅客的理性不僅是對自身安全負責，更是對整個公共出行秩序的守護。

雷雨季節(jié)帶來的航班運行波動，既是對民航系統(tǒng)服務能力的考驗，也是對旅客理性素養(yǎng)的檢驗。民航應持續(xù)增強技術能力、優(yōu)化服務流程，真正做到“延誤有解釋、等待有安排、需求有回應”;而旅客也應充分理解“安全優(yōu)先”的運行原則，用理性心態(tài)看待雷雨造成的暫時不便。在雷雨頻發(fā)的季節(jié)，讓我們相互理解、攜手同行，讓“出行焦慮”減輕一些，讓飛行安全更穩(wěn)一些。(中國民航報 記者王詩彧)

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