高鐵跑得快，全靠司機(jī)帶。“唐朝雄、崔連悅、周樹強(qiáng)、肖宏宇、皮志軍、王友發(fā)……”這一串業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字，都來自一個組合——廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段“王友發(fā)動車司機(jī)技能大師工作室”。他們是中國最早一批高鐵司機(jī)，靠著自己的赤誠和堅韌，披荊斬棘，一路闖關(guān)，打造出被業(yè)內(nèi)譽(yù)為的“中國高鐵司機(jī)第一天團(tuán)”。(2月22日新華網(wǎng))

“一日千里”在古人眼里，只會出現(xiàn)在“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”這種寄予美好心愿的詩歌里。但如今，隨著四橫四縱的步伐向著八橫八縱逐漸邁開。我們經(jīng)歷了從綠皮車到高鐵，從“蝸牛爬行”到“日行千里”，從動車組到復(fù)興號，從省際動車組到城際公交車化的進(jìn)程與改變。但我們所不知的是，這些變化有多么的來之不易。

隨著高鐵時代的來臨、人們生活水平質(zhì)量日益提高、較為親民的價格也讓動車高鐵馳入了“尋常百姓家”。作為一種時代大背景下產(chǎn)物和尖端科技的操作者，“高鐵天團(tuán)”成員們也以他們的行動來展現(xiàn)出獨特魅力與存在意義。

但中國高鐵與“高鐵天團(tuán)”的出現(xiàn)也并非是迎合時代潮流下的產(chǎn)物，是由我國國情所決定的政策與大部分民意支持下邁開的重要一步，亦是我國自改革開放以來綜合國力的累積、提高的一種展示。而高鐵及其整個線路網(wǎng)不僅僅是作為一種方便百姓出行的交通工具，更是向外述說了一個正在崛起中的國家整體經(jīng)濟(jì)實力、制造能力、民生意識正與世界接軌。

而從發(fā)展之初到現(xiàn)在，誰也想不到高鐵以及沿途停車的站點已經(jīng)成為了我國重要經(jīng)濟(jì)支柱及戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。并且不止在華夏大地上駛滿火車與高鐵，還化身成為了一張傳遞“時代信息”的名片走出國門、走向世界、走在時代的最前沿。

不僅如此，從排隊購票到互聯(lián)網(wǎng)+APP，從餐車盒飯到自主訂餐，從排隊進(jìn)站到刷臉進(jìn)站，這些舉措無一不述說著鐵路部門在迎接市場經(jīng)濟(jì)“大浪淘沙”中展現(xiàn)出活力性、積極性與應(yīng)變能力。我們不妨可以展望未來，隨著八橫八縱的大框架基本建設(shè)完畢，屆時，中國高鐵乃至整個社會與國家將會呈現(xiàn)出另一種勃然向上的場景。

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