日前,重慶地鐵環(huán)線無預(yù)告地降速運(yùn)行,原先20分鐘的路程,如今40多分鐘才能到,不少乘客因此上班遲到。有市民在網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)和重慶軌道交通官方微博詢問“地鐵運(yùn)行何時(shí)恢復(fù)正常”,但幾天過去了,數(shù)百條留言無一得到回復(fù)。記者聯(lián)系重慶軌道交通集團(tuán)采訪,相關(guān)負(fù)責(zé)人的回復(fù)也語焉不詳,一會(huì)兒表示“降速是正常調(diào)試”,一會(huì)兒又說“不存在恢復(fù)正常的說法”。

地鐵降速非小事,而是事關(guān)群眾日常出行的大事。快幾分、慢幾分,都將影響成千上萬人的出行安排。無論出于何種原因降速,都應(yīng)提前廣而告之,以便市民做好準(zhǔn)備合理安排出行。地鐵運(yùn)營(yíng)方有官方微博可以發(fā)布公告,車站有廣播可以通知乘客,但重慶在地鐵降速前沒有發(fā)布任何消息,車站和車廂內(nèi)既無廣播提醒,又未張貼通知公告。在降速運(yùn)營(yíng)數(shù)天之后,地鐵運(yùn)營(yíng)方仍不公布降速原因,也不說明何時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)行,置市民的詢問、媒體的采訪于不顧。如此表現(xiàn),就不僅僅是運(yùn)營(yíng)和管理理念的落后,更是典型的“鴕鳥思維”。

近年來,在城市管理、公共交通等領(lǐng)域,因“鴕鳥思維”而導(dǎo)致的不作為現(xiàn)象屢見不鮮。看到行人亂穿馬路,就建起隔離帶一禁了之,而不反思人行橫道位置的設(shè)置是否科學(xué)合理;有的火車站在客流高峰期仍只開通一兩個(gè)檢票口,任憑乘客在安檢口大排長(zhǎng)隊(duì);遇到節(jié)假日客流高峰,不加開公交地鐵班次,反而簡(jiǎn)單粗暴地停運(yùn)限行,影響群眾正常出行……

“鴕鳥式”不作為的最大特點(diǎn)是“敲不應(yīng)”“叫不醒”。一旦遇到工作困難,首選關(guān)門、掉頭、回避,像鴕鳥一樣把頭埋進(jìn)沙子里,對(duì)群眾的困難熟視無睹,對(duì)媒體的批評(píng)充耳不聞。在信息傳播速度如此之快的今天,如果仍以“鴕鳥思維”面對(duì)公眾,非但解決不了問題,反而使得不滿被發(fā)酵,真相被掩蓋……最終不僅損害了人民群眾的切身利益,相關(guān)部門的公信力也將受損。

不作為的出現(xiàn),歸根結(jié)底是責(zé)任意識(shí)淡薄、服務(wù)意識(shí)缺位。城市管理工作事關(guān)民生,只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí),積極主動(dòng)擔(dān)當(dāng),才能讓城市管理更先進(jìn),群眾生活更便利。相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督問責(zé),讓那些把頭埋進(jìn)沙子里的“鴕鳥”敲得應(yīng)、叫得醒。

(新媒體責(zé)編：wb001)