日前，港珠澳大橋迎來通車一周年�？缇嘲褪垦�環(huán)往復(fù)，游客絡(luò)繹不絕;跨境上班族和學(xué)童早出晚歸，往返穿梭;兩地牌照貨車在關(guān)口快速通關(guān)，貨物發(fā)往世界各地……一年來，這座跨越伶仃洋、連接粵港澳的大橋，給民眾帶來全新的時(shí)空感受和交通體驗(yàn)。

毫無疑問，港珠澳大橋的建成和運(yùn)營(yíng)對(duì)加速粵港澳大灣區(qū)深化融合發(fā)展有十分重要的促進(jìn)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年來，經(jīng)港珠澳大橋往來三地口岸的旅客總數(shù)超2400萬人次，車流逾150萬車次，進(jìn)出口貨物累計(jì)超21萬噸、價(jià)值超84億美元�；浉郯男纬�“1小時(shí)交通圈”，三地人流、車流、物流以前所未有的便捷和速度往返交通。

以珠海為例，作為內(nèi)地唯一與港澳陸橋相通的灣區(qū)城市，珠海到香港的車程縮短至半個(gè)多小時(shí)，珠海正從交通末梢向交通樞紐城市轉(zhuǎn)變，而憑借人工、倉儲(chǔ)、物流等優(yōu)勢(shì)，珠海在跨境電商、國際商貿(mào)物流等領(lǐng)域大有作為。對(duì)港澳而言，通過珠海連接廣大的大灣區(qū)腹地，也為其融入國家發(fā)展大局、保持長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定提供了更多空間。港口城市的發(fā)展離不開廣大腹地，通過港珠澳大橋，香港有了連接內(nèi)地的新通道，更可鞏固其在國際金融、航運(yùn)、貿(mào)易領(lǐng)域的中心地位。大橋的聯(lián)通進(jìn)一步活躍澳門的貿(mào)易，為澳門旅游、會(huì)展等行業(yè)帶來更多的客源和機(jī)遇，這正是澳門推動(dòng)經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展急需的資源。

一座橋涉及兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)，在全球獨(dú)一無二，要如何用好管好這座大橋?一年來的成功運(yùn)營(yíng)也給出了答案。“合作查驗(yàn)、一次放行”的新型邊檢查驗(yàn)?zāi)Ｊ�，大大提高口岸通關(guān)效率;簡(jiǎn)化粵港澳跨境車輛邊檢備案手續(xù)，實(shí)施粵港、粵澳客貨車查驗(yàn)結(jié)果參考互認(rèn)，使通關(guān)更暢通;珠海邊檢部門與香港建立警務(wù)聯(lián)絡(luò)官機(jī)制，實(shí)現(xiàn)節(jié)假日客流車流提前預(yù)警……通行政策不斷放寬，通關(guān)時(shí)間不斷縮短，口岸運(yùn)行效率不斷提高，大橋推行“多主體協(xié)同運(yùn)營(yíng)”的管理模式，有效解決了三地法律法規(guī)差異、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)銜接、建設(shè)程序規(guī)范，粵港澳跨境協(xié)作效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。

隨著粵港澳大灣區(qū)日益融合發(fā)展，這個(gè)世紀(jì)工程必將不斷優(yōu)化與進(jìn)步，在大灣區(qū)的藍(lán)圖上描繪出越來越亮麗的色彩。

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