汽車新聞網(wǎng)站Autoblog援引路透社報(bào)道稱，中國(guó)最大搜索引擎公司百度將于本周宣布其自動(dòng)駕駛軟件的首批整車合作伙伴，其中包括奇瑞汽車等;包括百度在內(nèi)的30多家中國(guó)企業(yè)扎堆硅谷，并集中研發(fā)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車技術(shù)，這將給中國(guó)企業(yè)更多優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)一步搶占美國(guó)市場(chǎng)。

路透社援引內(nèi)部人士消息稱，百度或?qū)⒂诒局茉诒本┬�布自�?dòng)駕駛伙伴關(guān)系。不過，在大洋彼岸的硅谷，百度已經(jīng)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入了大量人力物力。此外，在硅谷還有其他30多家中國(guó)科技公司正在積極進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)接入方面的軟硬件研發(fā)以及投資工作。

路透社評(píng)論稱，上述中國(guó)公司的目標(biāo)是使自動(dòng)駕駛汽車能夠在中國(guó)道路上順利運(yùn)行;同時(shí)，他們還希望相同的技術(shù)能夠進(jìn)一步搶占美國(guó)市場(chǎng)。作為上述努力的一部分，百度將是其中的關(guān)鍵一環(huán)。與谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo一樣，百度正在通過其所收集到的地圖以及人工智能知識(shí)，打造、設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的軟件以及系統(tǒng)，以使得自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

今年4月，百度公布了其名為阿波羅(Apollo)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。以NASA登月計(jì)劃命名，足以顯示百度自動(dòng)駕駛研發(fā)方面的決心，同時(shí)也顯示出了項(xiàng)目的巨大困難性。自動(dòng)駕駛作為時(shí)下最熱門、競(jìng)爭(zhēng)性最強(qiáng)的技術(shù)難題之一，百度的阿波羅計(jì)劃能否成功現(xiàn)在還無法分曉。但是，百度人工智能負(fù)責(zé)人吳恩達(dá)(Andrew Ng)以及自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁今年初均從百度離職，并創(chuàng)辦了自己的初創(chuàng)公司，這無疑成為公司的大損失。

百度硅谷無人駕駛團(tuán)隊(duì)新任負(fù)責(zé)人王京傲接受采訪時(shí)表示：“人才的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，人才永遠(yuǎn)不夠。”不過，與Waymo相比，百度至少有一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在加州，兩家公司僅有5英里遠(yuǎn)，百度的身影已經(jīng)出現(xiàn)在了美國(guó)，而當(dāng)谷歌于2010年退出中國(guó)后，Alphabet在中國(guó)沒有留下多少足跡。

在硅谷成長(zhǎng)的中國(guó)龍

為了進(jìn)一步發(fā)覺世界上最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)人才，2011年，百度在硅谷建立研發(fā)中心，成為首批進(jìn)駐硅谷的中國(guó)科技企業(yè)之一。之后，通過投資、收購(gòu)以及合作方式，30多家中國(guó)公司也慢慢進(jìn)駐硅谷，并形成了硅谷的“中國(guó)網(wǎng)絡(luò)”中心。

在過去六年里，百度打造了一個(gè)令人嘆為觀止的200人技術(shù)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成員有的來自頂尖美國(guó)高校，有的則是來自谷歌、臉書以及微軟等科技、汽車公司的高級(jí)管理人員。

同時(shí)，百度還通過收購(gòu)方式擴(kuò)大其技術(shù)能力。今年4月，百度宣布全資收購(gòu)美國(guó)科技公司xPerception，這是一家專注于機(jī)器視覺軟硬件解決方案的科技公司，面向機(jī)器人、AR/VR、智能導(dǎo)盲等行業(yè)客戶提供以立體慣性相機(jī)為核心的機(jī)器視覺軟硬件產(chǎn)品。xPerception與芯片制造商英偉達(dá)有著密切的合作關(guān)系。去年8月，百度還與福特公司投資1.5億美元至激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。

百度之后，還有騰訊。作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，騰訊通過砸錢的方式成功進(jìn)駐硅谷，其中包括今年早些時(shí)候?qū)μ厮估�投資18億美元。在行業(yè)里，特斯拉也是電動(dòng)汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先者。

同時(shí)，百度與騰訊還共同為電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Nio提供資金支持�，F(xiàn)在Nio的市值達(dá)到了28億美元，公司的目標(biāo)是到2020年，在美國(guó)以及中國(guó)道路上，提供自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車。Nio在上海以及硅谷的圣何塞(San Jose)建有辦公室。在離Nio不遠(yuǎn)處則是另外一家中國(guó)背景的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)。法拉第未來有著一小撥技術(shù)人員，并與樂視共同進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)。

據(jù)分析師介紹，由于百度以及其他中國(guó)公司對(duì)于硅谷的大規(guī)模投資，其他移動(dòng)出行初創(chuàng)公司也大大收益，公司市值也逐漸上升。

人工智能的關(guān)鍵

中國(guó)的后起之秀們現(xiàn)在已經(jīng)遍布了舊金山灣區(qū)。硅谷誕生地——帕洛阿爾托(Palo Alto)現(xiàn)在儼然變成了包括金沙江創(chuàng)投(GSR Ventures)、真格基金(ZhenFund)在內(nèi)的中國(guó)投資公司們的金融中心。

毗鄰的門洛帕克(Menlo Park)作為美國(guó)企業(yè)的金融中心，也迎來了中國(guó)車企——上汽集團(tuán)。在門洛帕克，上汽建有一個(gè)技術(shù)中心，其中還包含了集團(tuán)的投資部門。同時(shí)，由中國(guó)支持的Lucid Motors也在門洛帕克建有辦公室，研發(fā)自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)汽車技術(shù)。

和米資本(Hemi Ventures)管理合伙人谷懿表示：“目前是整個(gè)行業(yè)，而不是一家公司在發(fā)力使自動(dòng)駕駛變成現(xiàn)實(shí)。這可不僅僅是花錢，這是關(guān)于打造出一款真正的產(chǎn)品，一款消費(fèi)者愿意花錢購(gòu)買的產(chǎn)品。”

至于何時(shí)百度會(huì)提交出這么一款產(chǎn)品，一切都還處于未知之中。在中國(guó)，由于假藥以及租賣貼吧事件，百度的核心廣告業(yè)務(wù)遭受了大幅下滑，公司其他一些投資也遭受了損失�，F(xiàn)在看來，百度正在將關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到人工智能領(lǐng)域，而自動(dòng)駕駛是其中的一項(xiàng)重要應(yīng)用。

百度并未公布將如何通過開放源代碼式的阿波羅計(jì)劃盈利，但公司表示，將在平臺(tái)內(nèi)融入云端數(shù)據(jù)服務(wù)，這與谷歌的安卓智能手機(jī)操作系統(tǒng)類似。百度極有可能將會(huì)在7月5日召開的百度AI開發(fā)者大會(huì)(Baidu Create 2017)上公布其阿波羅計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)，以及第一批自動(dòng)駕駛整車合作伙伴。

而有分析師評(píng)論稱，這很有可能是技術(shù)導(dǎo)向從加州轉(zhuǎn)向中國(guó)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對(duì)于硅谷人才的依賴不會(huì)被消除殆盡，但是，隨著中國(guó)自身科技能力的增強(qiáng)，硅谷的科技優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步消失。

(新媒體責(zé)編：wb001)