新型冠狀病毒疫情加劇正在威脅周全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)警告稱(chēng)，如果中國(guó)零部件供應(yīng)商無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)，其在歐洲的一家工廠(chǎng)可能在兩到四周內(nèi)關(guān)閉停產(chǎn)。

未來(lái)幾周對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。中國(guó)制造的零部件用于在全球其他工廠(chǎng)組裝的數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)，而中國(guó)湖北省是此次冠狀病毒疫情的重災(zāi)區(qū)，但也是汽車(chē)零部件生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)闹匾�中心，大量產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商都扎根于此，同時(shí)本田、日產(chǎn)、通用、PSA、雷諾等全球性大型車(chē)企的總部或生產(chǎn)工廠(chǎng)也位于此。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，僅武漢就聚集了近2萬(wàn)家企業(yè)，營(yíng)收總和達(dá)到萬(wàn)億級(jí)。其中包括7家整車(chē)企業(yè)，12個(gè)汽車(chē)總裝工廠(chǎng)，500多家零部件企業(yè)，54家“世界500強(qiáng)”，生產(chǎn)37種汽車(chē)車(chē)型，擁有14家省級(jí)以上汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，每年汽車(chē)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)。

而整個(gè)湖北省的汽車(chē)工業(yè)，截至2018年底擁有汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家;2019年湖北省生產(chǎn)汽車(chē)224萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)的8.8%。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，汽車(chē)零部件供應(yīng)商已在1月下旬的春節(jié)長(zhǎng)假前建立了庫(kù)存和運(yùn)輸中的零部件緩沖。但如果這些零部件工廠(chǎng)下周無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)，庫(kù)存將開(kāi)始告罄。

中國(guó)汽車(chē)零部件和整車(chē)制造商已將原計(jì)劃的新年工廠(chǎng)停工延長(zhǎng)至2月9日。但有些公司已經(jīng)進(jìn)一步推遲了復(fù)工。

Invest Securities駐巴黎分析師Jean-Louis Sempe表示，“由于中國(guó)在全球市場(chǎng)上的絕對(duì)分量及其對(duì)貿(mào)易的重要性，這次疫情對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大風(fēng)險(xiǎn)，”“疫情的嚴(yán)重性非常難預(yù)測(cè)，但毫無(wú)疑問(wèn)，這次疫情會(huì)對(duì)工廠(chǎng)、供應(yīng)鏈和中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售造成巨大負(fù)面影響。”

國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard Poors)稱(chēng)，在中國(guó)的零部件供應(yīng)鏈面臨風(fēng)險(xiǎn)，最大的汽車(chē)供應(yīng)商博世公司預(yù)計(jì)將受到“沉重打擊”。這家德國(guó)公司本周早些時(shí)候表示，大多數(shù)博世工廠(chǎng)“正準(zhǔn)備在未來(lái)幾天恢復(fù)生產(chǎn)”。“我們不斷地評(píng)估形勢(shì)。”

菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)周四表示，如果零部件無(wú)法在兩到四周內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)，該公司可能被迫暫停一家歐洲裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)。他沒(méi)有指明處于可能受到影響的具體工廠(chǎng)以及相關(guān)車(chē)型。

2月4日，路透社報(bào)道稱(chēng)，因新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導(dǎo)致零部件供應(yīng)鏈中斷，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃逐步停產(chǎn)多家在韓國(guó)的工廠(chǎng)。這是全球第一家在中國(guó)以外停產(chǎn)的大型汽車(chē)制造商。

其它全球汽車(chē)制造商尚未披露中國(guó)以外地區(qū)可能出現(xiàn)的供應(yīng)中斷的細(xì)節(jié)，但它們表示正在監(jiān)控這些風(fēng)險(xiǎn)。豐田運(yùn)營(yíng)官M(fèi)asayoshi Shirayanagi稱(chēng)，該公司正“密切關(guān)注中國(guó)以外的零部件庫(kù)存”。

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉(Dhivya Suryadevara)周三表示，該公司已經(jīng)讓員工晝夜不停地趕工，以減輕新型冠狀病毒爆發(fā)對(duì)生產(chǎn)和零部件供應(yīng)造成的影響。蘇雅德瓦拉還表示，通用汽車(chē)將決定“一廠(chǎng)接著一廠(chǎng)”地重啟在華生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

咨詢(xún)公司AlixPartners分析師丹·海斯赫(Dan Hearsch)表示，汽車(chē)制造商比過(guò)去更有可能擁有關(guān)鍵零部件的備用來(lái)源。2011年的海嘯重創(chuàng)了日本主要的汽車(chē)零部件制造商，但它們立即采取了措施，以降低裝配線(xiàn)關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。

柔性制造設(shè)備也可以重新編程或重新定位來(lái)生產(chǎn)零部件。此前，當(dāng)密歇根州一家供應(yīng)商工廠(chǎng)的火災(zāi)威脅到福特汽車(chē)高利潤(rùn)皮卡的生產(chǎn)時(shí)，福特迅速將生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)移到安大略的一家工廠(chǎng)。

不過(guò)，并非所有產(chǎn)自中國(guó)湖北省的零部件都能輕易替換或轉(zhuǎn)移。IHS Markit在上周的一份研究報(bào)告中說(shuō)，湖北是中國(guó)11個(gè)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基地之一，這些基地占中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量三分之二以上。

IHS Markit預(yù)計(jì)，由于工廠(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉到2月10日以防止新型冠狀病毒的傳播，各大汽車(chē)制造商在中國(guó)的產(chǎn)能第一季度將減少約35萬(wàn)臺(tái)。而如果這些工廠(chǎng)一直關(guān)閉到3月中旬，預(yù)計(jì)第一季度的產(chǎn)量將減少170多萬(wàn)臺(tái)。

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