4月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布了3月份汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場3月份日均銷量為30683輛，同比下滑36%。從各周數(shù)據(jù)來看，3月乘用車市場零售走勢平穩(wěn)回暖，第四周日均同比下滑幅度縮減至24%。

按日均銷量30683輛計算，今年3月份全月銷量約為95萬輛，而根據(jù)乘聯(lián)會2019年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)，當月國內狹義乘用車市場銷量為174.0萬輛。因此，今年3月份總銷量僅約為去年同期的55%。不過，對于目前統(tǒng)計的3月份每周零售數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示：“目前的周報統(tǒng)計口徑不全，差一些廠家未統(tǒng)計到，而去年3月的數(shù)據(jù)是全口徑。”

在乘聯(lián)會公布整體銷量之前，部分車企已經(jīng)官方發(fā)布了3月份銷量。其中主要包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達幾家日系車企，通用旗下別克、雪佛蘭兩大美系品牌，韓系車企現(xiàn)代起亞以及德系品牌一汽-大眾。豪華品牌中，僅有寶馬、沃爾沃、凱迪拉克公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。自主品牌中，吉利、紅旗、奔騰、江鈴、海馬、比亞迪、上汽通用五菱也公布了3月銷量數(shù)據(jù)。

整體來看，第一季度大多品牌出現(xiàn)30%-55%的銷量下滑。日系車銷量跌幅小于美系、韓系汽車企業(yè)，一汽-大眾銷量下滑30%左右，跌幅小于多數(shù)合資品牌，豪華品牌的市場表現(xiàn)好于主流合資品牌。

豐田等日系品牌延續(xù)了近兩年的強勢表現(xiàn)。豐田一季度在華銷量超過27萬輛，同比下滑22.2%，是跌幅較小的汽車品牌之一。2019年，日系車企在中國的新車銷量首次突破500萬輛，比2018年增長4%左右，實現(xiàn)逆勢增長。去年，豐田在華合資公司廣汽豐田銷量同比增長17.6%，一汽豐田銷量也保持小幅度增長，市場表現(xiàn)比較突出。

第一季度，另外兩大日系品牌本田、日產(chǎn)的銷量下滑幅度要大于豐田。本田在華合資公司之一的東風本田因為總部位于新冠病毒肺炎疫情中心武漢市，在復工復產(chǎn)方面面臨更大挑戰(zhàn)，因而產(chǎn)量受影響較大。不過，在市場端，東風本田銷量跌幅甚至要小于廣汽本田。具體數(shù)據(jù)顯示，本田一季度銷量為22.2萬輛，同比下滑33.8%，東風本田銷量則同比下滑31.5%。東風日產(chǎn)(含東風啟辰銷量)一季度銷量同比下滑40.4%，3月銷量55424輛，同比下滑46.7%。

此外，馬自達一季度的市場表現(xiàn)頗令人意外。馬自達1-3月在華銷量為3.6萬輛，同比下滑30.7%，跌幅要小于本田以及日產(chǎn)兩大品牌。實際上，馬自達去年下半年發(fā)布阿特茲、昂克賽拉改款車型后，市場表現(xiàn)有所好轉。這兩款車型一直是馬自達的主力車型，單昂克賽拉一款車就占馬自達總銷量的近一半。隨著疫情得到控制，在新車型助力下，馬自達銷量將逐步回升。

相比于日系品牌，美系車以及韓系車銷量下滑更為嚴重，跌幅均超過40%。通用汽車旗下別克、雪佛蘭兩大品牌第一季度銷量分別同比下滑42.5%、54.7%。同期，現(xiàn)代汽車與起亞汽車在華零售降幅為28%，其中北京現(xiàn)代同比降22%，東風悅達起亞同比降38%。

上汽通用的銷量早在2018年下半年就出現(xiàn)下滑，按照其去年發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2019-2023年，上汽通用將推出總計60款以上全新或改款車型，其中包括9款國產(chǎn)插電混動或純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華車等主流細分市場。2019年，新車型的上市暫未能扭轉上汽通用的下滑趨勢。

豪華品牌中，寶馬、沃爾沃一季度銷量同比下滑31%、30.5%，凱迪拉克的跌幅則達到40%。凱迪拉克是國內銷量僅次于寶馬、奔馳、奧迪的第四大豪華汽車廠商，但銷量增速不及雷克薩斯等競爭對手。

公開資料顯示，凱迪拉克在去年上市了全新車型CT5，另一款車型CT4也在今年4月8日上市，形成了完善的3+3產(chǎn)品矩陣(3款SUV+3款轎車)。鑒于此，上汽通用汽車高管曾在接受采訪時表示，凱迪拉克今年要實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。目前來看，凱迪拉克受到了較大沖擊。

自主品牌中，吉利汽車在4月7日公布2020年3月及第一季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車3月總銷量為73021輛，環(huán)比增長245%，同比下滑41.4%;今年第一季度總銷量為206027輛，同比下滑43.8%。2020年年初，吉利將2020年銷量目標定為141萬輛，目前已完成15%。

此外，海馬、比亞迪汽車一季度銷量同比下滑近50%，江鈴汽車同期銷量下滑31%。據(jù)了解，江鈴是國內最大的救護車生產(chǎn)商，疫情期間，江鈴收到大量救護車訂單，帶動了整體銷量。值得注意的是，盡管比亞迪的總銷量大幅下滑，但得益于宋Pro等新車型的上市，比亞迪燃油車SUV一季度銷量同比增長77%。

在大多數(shù)品牌銷量大幅下滑的同時，一汽集團表示其旗下兩大自主品牌均逆勢增長，其中紅旗品牌一季度銷售整車25001輛，同比增長87.4%;奔騰品牌終端零售22006輛，同比提升12%，而兩者大幅增長的原因在于去年基數(shù)較低。

同樣因去年基數(shù)較低而保持銷量增長的還有新造車企業(yè)蔚來汽車。3月份，蔚來品牌整體交付量達1533輛，同比增長11.7%;一季度總計交付3838輛，超出其2019第四季度財報定下的3400~3600輛的目標。

更多的自主品牌如長城、長安、廣汽傳祺等，暫未公布3月份銷量。此前，考慮到疫情影響，不少車企已經(jīng)下調了今年的銷量目標。3月中旬，長城汽車將2020年的目標銷量從此前的111萬輛下調至不低于102萬輛，凈利潤目標也從此前的47億元下調至不低于40.5億元;廣汽集團也調整今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右。

(新媒體責編：zfy2019)