德國戴姆勒股份公司18日發(fā)布公告說，計劃在歐洲市場召回逾300萬輛梅賽德斯-奔馳柴油車，包括今年3月份以來已召回維修的緊湊型轎車和V級商用車，以改善這些車輛的尾氣排放體系。

公告說，戴姆勒董事會決定實施新的柴油發(fā)動機計劃，包括擴大柴油車召回規(guī)模，并將全新系列柴油發(fā)動機迅速投放市場。此次戴姆勒幾乎召回了所有按照歐5和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的柴油車輛，召回行動將于數(shù)周內(nèi)啟動。此次召回主要是為了解決歐洲市場梅賽德斯-奔馳柴油車的尾氣排放問題。戴姆勒稱目前尚無計劃將召回行動擴大至歐洲以外的其他地區(qū)。據(jù)悉，戴姆勒將斥資約2.2億歐元(約合2.54億美元)對問題車輛進行維修和更新，消費者無需支付任何費用。

戴姆勒董事會主席蔡澈說，公眾關(guān)于柴油發(fā)動機的爭論帶來了不確定性，尤其對戴姆勒客戶而言。因此，戴姆勒的新計劃旨在消除柴油車主的疑慮，增強人們對柴油技術(shù)的信心。

繼大眾和奧迪之后，戴姆勒日前成為第三家卷入柴油車尾氣“排放門”的德國汽車制造商。德國檢方懷疑戴姆勒在有關(guān)柴油車型上非法安裝了操控裝置，在尾氣檢測中作弊，今年5月曾突然檢查戴姆勒，相關(guān)調(diào)查仍在進行中。2016年4月，美國司法部曾要求戴姆勒就其汽車尾氣檢測認證過程發(fā)起內(nèi)部調(diào)查，目前調(diào)查也尚未結(jié)束。

據(jù)《南德意志報》等德國媒體報道，法院頒發(fā)的搜查令顯示，2008年至2016年期間，戴姆勒在歐洲和美國出售了污染物排放超標(biāo)的車輛。監(jiān)管機構(gòu)懷疑戴姆勒在其車輛上安裝了與大眾汽車曾使用的尾氣排放檢測作弊軟件類似的系統(tǒng)。

2015年9月，美國環(huán)境保護署宣布了大眾汽車的違規(guī)行為后，大眾汽車已承認利用尾氣排放檢測軟件作弊，以令其柴油車輛的排放檢測數(shù)據(jù)合格，而實際上排出的污染物嚴重超標(biāo)。大眾汽車因這一丑聞?wù)倩氐能囕v超過1100萬輛，有八名前高管獲刑，并支付了超過200億美元的罰款與和解金。

這一丑聞爆發(fā)后，柴油車技術(shù)一直受到外界質(zhì)疑。由于擔(dān)憂排放的污染物嚴重超標(biāo)，德國一些城市呼吁政府禁行柴油車。據(jù)德新社報道，巴登——符騰堡州近期駁回了限制柴油車的提議，但前提是舊款的柴油車輛可以通過改進減少污染物的排放。

(新媒體責(zé)編：wb001)