面對(duì)持續(xù)不景氣的車(chē)市，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力面臨裁員減薪和融資困難的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。4月19日晚，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)、同時(shí)也是大華股份常務(wù)副總裁的朱江明對(duì)上證報(bào)表示，零跑汽車(chē)已經(jīng)確定將獲得大華股份方面的支持。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零跑汽車(chē)需要快速提升自身的造血能力，同時(shí)吸引資本繼續(xù)投入。

大華股份承諾輸血零跑

零跑汽車(chē)上周剛剛在杭州發(fā)布新車(chē)零跑S01 460 版，補(bǔ)貼后售價(jià)在15萬(wàn)元以下，續(xù)航里程達(dá)到451公里。2017年3月，零跑汽車(chē)品牌于浙江金華正式發(fā)布，同時(shí)其金華制造基地也正式啟動(dòng)。

零跑汽車(chē)由大華股份第二大股東、常務(wù)副總裁朱江明發(fā)起，因此零跑汽車(chē)一直被外界視為大華股份的“子公司”。另外，不同于新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)排名前列的蔚來(lái)、威馬、小鵬等吸納B輪、C輪的融資，零跑汽車(chē)此前主要還是大華方面在輸血。

不過(guò)，在2019年正式交付量產(chǎn)車(chē)后，零跑汽車(chē)不幸趕上中國(guó)汽車(chē)業(yè)的寒冬。自去年7月至今，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)9個(gè)月下挫。據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，僅5家國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)上險(xiǎn)量超過(guò)1000輛，分別是蔚來(lái)ES6、理想ONE、小鵬G3、威馬EX5、哪吒NO1。

就上險(xiǎn)量而言，今年一季度零跑汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中排名第8。不過(guò)，零跑汽車(chē)?yán)^2018年虧損3.07億元后，2019上半年又虧損約2億元。零跑汽車(chē)2019年交付新車(chē)剛破1000輛。

“國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)以前有很多，但現(xiàn)在真正能生產(chǎn)出車(chē)的不超過(guò)10家。再過(guò)2年，可能就剩下5家了——這是我的判斷。”朱江明對(duì)上證報(bào)表示，相信2年以后零跑汽車(chē)一定還在。他透露，在前幾天的動(dòng)員大會(huì)上，大華股份董事長(zhǎng)傅利泉專(zhuān)門(mén)過(guò)來(lái)給零跑汽車(chē)的員工們打氣，并承諾：“不管外部環(huán)境怎么樣，至少保證3年內(nèi)讓零跑活著。”

朱江明表示，這意味著3年內(nèi)零跑汽車(chē)沒(méi)有外部融資也可以很好地活下去。“當(dāng)然，我們也希望得到外部的融資，這樣可以發(fā)展得更快。”

造車(chē)新勢(shì)力融資難度加大

按照零跑汽車(chē)的規(guī)劃，零跑新車(chē)S01 在未來(lái)5 年到10 年內(nèi)不會(huì)退出市場(chǎng)，并將不斷升級(jí)和推出新款車(chē)型，目標(biāo)是達(dá)到和保時(shí)捷、奧迪等相關(guān)車(chē)型同等的產(chǎn)品力。“奧迪e-tron投入的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)40億歐元，它的底盤(pán)和零跑車(chē)差不多，而我們的售價(jià)要低很多。”朱江明表達(dá)了自己對(duì)零跑未來(lái)的信心，“雖然受到疫情影響，但零跑新車(chē)今年的銷(xiāo)售目標(biāo)不變。”

有零跑汽車(chē)員工對(duì)上證報(bào)表示，大華股份方面近期的表態(tài)是為了提振零跑員工的信心，因?yàn)槭芤咔橛绊�，今年以�?lái)多家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)傳出欠薪和高管離職風(fēng)波。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)上證報(bào)表示，車(chē)企的支出要看車(chē)企自身處在哪個(gè)階段。如果還沒(méi)有產(chǎn)品上市，仍處研發(fā)階段，成本相對(duì)可控，主要成本在新產(chǎn)品研發(fā)，可以適當(dāng)控制節(jié)奏。如果已有產(chǎn)品上市，車(chē)企就處在一個(gè)全新的階段，整條價(jià)值鏈全部滾動(dòng)起來(lái)，后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌推廣、營(yíng)銷(xiāo)和渠道等方面都要投入，才能維持正常的運(yùn)營(yíng)。所以，零跑汽車(chē)需要快速提升自身的造血能力，同時(shí)吸引資本繼續(xù)投入。

根據(jù)近期披露的年報(bào)，大華股份2019年?duì)I收為261.49億元，同比增長(zhǎng)10.5%;凈利潤(rùn)為31.88億元，同比增長(zhǎng)26.04%。目前，大華股份是以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，在全球安防企業(yè)中排名第2，僅次于同在杭州的海康威視。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也對(duì)上證報(bào)分析稱(chēng)，零跑汽車(chē)目前依托實(shí)力較強(qiáng)的上市公司大華股份支持可以理解。今年對(duì)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，融資難度確實(shí)較大。地方政府對(duì)融資也越來(lái)越謹(jǐn)慎，對(duì)車(chē)企量產(chǎn)化也有更高要求。

此前部分國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力在花錢(qián)方面比較大手筆，但花錢(qián)容易，賣(mài)車(chē)難。“造車(chē)新勢(shì)力可能進(jìn)入新一輪的淘汰賽。”崔東樹(shù)表示。

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