隨著本周大眾和戴姆勒逐步重啟歐洲工廠，德國汽車業(yè)和資深政界人士正加緊呼吁實施另一項汽車報廢激勵措施，以在新冠肺炎疫情之下拉動內需。

德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在接受德國《商報》采訪時承認，汽車行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)，但沒有明確承諾提供更多支持。他只是提到，現(xiàn)有的國家援助計劃開始顯現(xiàn)效果。

隨著本周大眾和戴姆勒逐步重啟歐洲工廠，德國汽車業(yè)和資深政界人士正加緊呼吁實施另一項汽車報廢激勵措施，以在新冠肺炎疫情之下拉動內需。

據(jù)了解，德國正逐步放寬隔離限制，汽車經(jīng)銷店也在昨日(4月20日)重新營業(yè)。然而，大眾首席運營官拉爾夫-布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)卻表示這不足以讓汽車行業(yè)重回正軌。

他認為，“確保將汽車銷售給客戶，才是提升汽車產量的關鍵。”并暗示，“汽車報廢激勵措施會促進二氧化碳排放的降低，起到顯著的環(huán)境保護作用。”

3月，歐洲汽車銷量下降了52%，創(chuàng)下歷史最大降幅。而以出口為主導的德國汽車業(yè)也在全球范圍內的停工停產下深受打擊。

汽車和零部件制造業(yè)是德國這個歐洲最大經(jīng)濟體中最大的工業(yè)部門，為整個地區(qū)提供了數(shù)十萬個就業(yè)崗位。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)統(tǒng)計，大約1380萬歐洲人在汽車行業(yè)工作，占歐盟所有工作崗位的6.1%。

十年前，一項以舊車換新車的報廢計劃幫助德國經(jīng)濟迅速擺脫了金融危機的影響。4月8日，寶馬首席執(zhí)行官齊普策在一次演講中對巴伐利亞州州長馬庫斯-索德(Markus Soeder)說，汽車行業(yè)“在危機后至少需要像危機前一樣強大”。他表示，這就是為什么他支持為環(huán)保型汽車提供獎勵措施的原因。

大眾、戴姆勒和寶馬總部所在的德國各州領導人都表示支持和幫助汽車行業(yè)，但目前還不清楚這些呼吁在聯(lián)邦層面上能夠獲得多少關注。

德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示，“目前，汽車行業(yè)提出了不同的要求和建議，”“我們當然會密切關注這件事情，但目前還沒有作出任何決定。”

一位政府官員透露說，“汽車行業(yè)高層官員和工會將于5月5日在柏林與德國總理府討論如何克服經(jīng)濟危機。”這位人士補充道，“柏林不排除實施報廢激勵措施的可能性，但目前還沒有相關計劃。”

德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在接受德國《商報》采訪時承認，汽車行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)，但沒有明確承諾提供更多支持。他只是提到，現(xiàn)有的國家援助計劃開始顯現(xiàn)效果。

ACEA也呼吁政府在鼓勵消費者購車方面提供支持，總干事Eric-Mark Huitema上周表示，“汽車行業(yè)不僅要復蘇，還要恢復活力，以便為歐盟的產業(yè)戰(zhàn)略、歐洲綠色協(xié)議以及歐洲大陸的全球創(chuàng)新領導地位做出強有力的貢獻。”

(新媒體責編：zfy2019)