【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)法新社7月24日消息，寶馬集團(tuán)23日發(fā)表聲明稱，寶馬未與任何汽車制造商串通，在柴油汽車尾氣排放上造假，并表示包括柴油汽車在內(nèi)的所有寶馬車型從未被非法操縱或違反業(yè)界規(guī)則，這已得到國內(nèi)國際權(quán)威認(rèn)證。

　　德國《明鏡》雜志21日?qǐng)?bào)道，大眾、奧迪、保時(shí)捷、寶馬和戴姆勒這五大德國汽車制造商從上世紀(jì)90年代便開始合作，共同探討汽車問題，包括柴油汽車尾氣排放問題。據(jù)該報(bào)道，這些公司從2006年開始頻繁“聚集”，討論研發(fā)柴油尾氣處理系統(tǒng)，旨在減少尾氣中的氮氧化物。該報(bào)道后，大眾和戴姆勒均通報(bào)德國競爭權(quán)威。

　　對(duì)于此報(bào)道，汽車制造商表示，由于大處理液箱價(jià)格較高，公司在汽車中安裝較小的尾氣處理液箱AdBlue，以將尾氣轉(zhuǎn)化為無害的水蒸氣和氮?dú)�。而《明鏡》則表示，AdBlue處理液箱太小，根本無法清潔尾氣。寶馬拒絕承認(rèn)其AdBlue處理液箱太小，并表示沒有必要召回或改進(jìn)任一輛歐6柴油汽車。

　　大眾2015年9月承認(rèn)在全球1100萬輛汽車中安裝尾氣軟件，使其在接受尾氣測(cè)試時(shí)排放較少的氮氧化物，以通過測(cè)試。近來，德國權(quán)威懷疑奔馳和戴姆勒同樣進(jìn)行尾氣造假，并于5月末調(diào)查集團(tuán)各地點(diǎn)。為升級(jí)減少尾氣排放的軟件，戴姆勒上周宣布召回300萬輛汽車，大眾旗下的奧迪也為此于21日召回近85萬輛汽車。

　　(實(shí)習(xí)編譯：李煜敏 審稿：劉洋)　　　　　　　　　　　　

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