7月26日電 日前，以“中國經(jīng)濟新圖景：轉型與變革”為主題的第六屆中國財經(jīng)峰會在北京舉行，為期兩天的活動吸引了來自商界、學界、傳媒以及文化藝術等領域的800余名嘉賓參與。與會代表通過主題演講、高端對話、案例分享等形式，就“實業(yè)振興、品質革命、人工智能、金融科技、共享經(jīng)濟等議題進行探討，取得了重要的交流成果。

　　智充科技副總裁徐曦出席中國財經(jīng)年會，參加大會人工智能主論壇，并榮獲“接觸綠色貢獻企業(yè)”獎。智充科技是國內智能充電網(wǎng)絡的供應商，獨立研發(fā)制造智能化充電設備，是充電大數(shù)據(jù)和充電運營智能化的一線權威企業(yè)。以下是現(xiàn)場講話實錄：

　　大家好，我是智充的徐曦。智充是一家做電動汽車充電設備和解決方案的企業(yè)，智充的產(chǎn)品與其他充電樁產(chǎn)品，最突出的不同就是智能化水平較高，今天在智能的主題下，談智能充電，智充應該是最有發(fā)言權的。智充是一家相信技術的公司，技術是某種帶有傾向性和方向性，我們一直在追隨這一點。從我們生產(chǎn)的C系列充電樁就可以看到，我們追隨的是技術潮流，而不是市場慣性。

　　我們向空中撒出的紙片，每張紙片落下的形態(tài)是各異的，但總的趨勢就是向下。因為其中有萬有引力的存在，所有的形態(tài)都在這個力的控制下飄然往下。技術的發(fā)展具有某些沖動和傾向，這盡管是難以捉摸的，但同樣也是無法違背的。

　　在中國，電動出行是一個必然要發(fā)生而且已經(jīng)發(fā)生的事情，充電作為電動出行的基礎設施已經(jīng)是不可磨滅的存在。這也就意味著，充電是必然的存在，而智能充電不是，這就好比回到2007年，大家會認為移動電話是必然的，而iPhone是可選的，事實上，經(jīng)過這十年，iPhone幾乎還是可選的，因為還有安卓，但iPhone代表的智能手機，也已經(jīng)成為了必然的選擇。充電也是一樣，我們認為具有相當人工智能程度的充電網(wǎng)絡是必然的，而大家不必選擇的是智充品牌而已，這就是智充堅持做智能充電設備的原因，這是技術向前的趨向性，對抗是沒有意義的，只能被逐步拋棄，作為一個稍有前瞻性的企業(yè)，應該順應技術的潮流，而不是堅持保守。

　　計算機和物聯(lián)網(wǎng)技術讓我們所有身邊的笨笨蠢蠢的東西都變得越來越聰明，電腦、手機、電視、汽車，這些原來完全無法了解我們意圖的設備，今天已經(jīng)變得幾乎可以陪我們聊天，這個讓設備變聰明的過程，其實是另外一種廣義的人工智能，人們越來越傾向于跟可以與我們對話的機器進行交互，這不光是技術的傾向性，更是人類的傾向性，這種傾向性是大概上世紀末到現(xiàn)在這二十余年以來，社會發(fā)展最大的趨勢和動力。這個智能化的運動急速的向前推動，到今天才有了我們日�？梢越佑|到的AI，其實更多的AI是掩藏在產(chǎn)品背后的AI，它們把我們熟悉的網(wǎng)絡產(chǎn)品變得更加人性化，比如搜索引擎，這幾年搜索引擎搜出的詞條越來越接近我們的意圖，這是AI的功能，智充的智能化板塊可以給我們的充電運營商提供越來越多的參考，以幫助大家吸引充電車主，運用算法尋找購電合約交易機會，我們還可以給車主推薦與他用電習慣相配的充電樁位置。

　　我們智充當前正在進行智能充電網(wǎng)絡發(fā)展以及未來與人工智能相結合的充電服務，我覺得有四個比較重要的問題需要有良好的認識：

　　1、我們應該繼續(xù)深入對智能化的理解，這也是我們一直在推進智能化的過程中遇到的思考的問題。智充當前進行的智能化充電服務的網(wǎng)絡模型其實是線性的，也就是說有直線邏輯關系的，所有的判斷都是非常直接的因果判斷，比如我們發(fā)現(xiàn)有輛電動車的充電曲線出現(xiàn)了斷崖或者急速波動，那系統(tǒng)會認為這臺車的電池出現(xiàn)了一定的問題，在數(shù)量龐大的電動汽車充電曲線中，系統(tǒng)也可以毫無壓力的篩選出問題電池的車輛，但是系統(tǒng)還不能判斷這些電池到底出了什么問題，需要交給我們的工程師來判斷。這也就是說，我們的智能系統(tǒng)在篩選匹配上的能力已經(jīng)遠遠超過人的能力，但是在具體問題的判斷上，還無法替代有經(jīng)驗的工程師。那么這兩個疊加起來的智能化水平，系統(tǒng)就會顯得遠遠低于工程師。

　　這其實是多年以來，我們在制造機器和系統(tǒng)時候的一貫思路，我們將每個具體的功能定義的非常準確，這樣計算機就可以準確的執(zhí)行命令，但它在另一個領域，完全是一個無知的狀態(tài)。同樣的，系統(tǒng)能完善的執(zhí)行定義的命令也是因為它的專注，無人駕駛系統(tǒng)會將全部資源都集中于道路行駛而不會考慮任何與之無關的事情，而我們人類駕駛員是做不到的，它會想工作、股票、家庭孩子，更會瞌睡，疲憊，所有這些因素都導致人類駕駛汽車的事故概率會高于自動駕駛。

　　我們的工程師可以在多個領域里進行工作，而我們智能化的系統(tǒng)，只會在他非常擅長的領域中遙遙領先工程師的智能，而在其他領域中顯得很傻，這也就是為什么我們要研制不同的系統(tǒng)，來滿足不同的需求，在未來，一個個術業(yè)有專攻的智能化系統(tǒng)配合我們的工程師團隊來工作，將為用戶提供更便捷、更多樣、更省錢的充電服務。

　　2、利用智能化系統(tǒng)，可以推動更大的進步，這絕不是今天我們可以想象的。在以往歷次人類效率極大提升的產(chǎn)業(yè)革命中，我們觀察到，新型工具+新型能源的組合產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)力進步，不管是蒸汽機+煤炭還是電動機+電力，都呈現(xiàn)這種固定的組合形式。我們今天也出現(xiàn)了這樣的契機，那就是智能化系統(tǒng)/人工智能+新能源，我們今天已經(jīng)看到了這樣的趨勢，從傳統(tǒng)的設備的智能化到將人工智能直接植入到傳統(tǒng)設備之上。邊際成本幾乎為零的新能源電力，如風能、太陽能、潮汐能大面積出現(xiàn)之后，用新能源電力驅動，用人工智能思考的全新模式即將開始新的局面，我們以出行為例，到時候我們的電動汽車可以裝載人工智能，通過智能的充電網(wǎng)絡提供的新能源電力進行補電，車載人工智能和充電人工智能進行頻繁的通訊，說明車輛的狀態(tài)和目的地，充電智能網(wǎng)絡的最近網(wǎng)點會支持充電，并提供周邊車輛出行的路線選擇，包括天氣狀況，交通道路車流趨勢在內的交通信息，在人工智能系統(tǒng)之間頻繁的交換，而我們作為乘客完全體會不到任何的異常，甚至車載人工智能的另一個功能模塊正在調動計算資源與您聊天。

　　同樣的，我們的人工智能系統(tǒng)也在不斷進化，在用電端進行交互的同時，與電力生產(chǎn)的企業(yè)進行通訊，利用自身算法，給發(fā)電企業(yè)下達用電訂單，幾點幾分我的充電網(wǎng)絡的哪幾個節(jié)點需要輸出多少千瓦的電力，因為人工智能早就發(fā)現(xiàn)在路上行駛的幾千臺車中，有哪些已經(jīng)電力不足了，并且通過互通已經(jīng)向他們提供了就近充電的建議，這些建議被他們采納，按照既定的速度和路線，這些車輛應該會即時趕到充電位置。

　　在未來，高效率的創(chuàng)業(yè)公司都會沿用這個范式，用人工智能給原來的模式提速，用新能源驅動這一切，但事實上，人工智能的訓練仍是個問題，訓練人工智能需要大量的數(shù)據(jù)，這不是兩千行代碼寫出一個人工智能那么簡單，訓練的過程非常重要。換句話說，誰有數(shù)據(jù)誰就能訓練出高智能的人工智能。智充恰好在這一點非常有先發(fā)優(yōu)勢，我們每一個充電樁都充電大數(shù)據(jù)的采集器，每一個秒的汽車充電狀態(tài)都會被記錄下來以備分析使用。用戶數(shù)據(jù)都會在脫敏的過程中全部過濾掉，我們只分析車輛和用電相關數(shù)據(jù)。

　　3、人工智能將完全接管我們工作生活中需要高效率的部分。因為人其實是沒有效率的，而且人最擅長做的也是沒有效率的事情，比如探索性的科研、比如藝術創(chuàng)作、比如烹調、比如社交，但隨著社會對效率的要求越來越高，人又不得不去做一些追求效率的工作，那這在未來，就會全部被高效專注的人工智能所接管。我們將和高效的系統(tǒng)一起工作，就像我們的工程師要跟監(jiān)測系統(tǒng)一起配合發(fā)現(xiàn)問題車輛并發(fā)出預警一樣，人的思維加上機器的思維，這樣可以創(chuàng)造出更強的工作能力。

　　在這個問題上我們不能完全的對立起來看，我們也不能說柯潔敗給了AlphaGo，也不能說AlphaGo代表全世界最強的圍棋水平，其實全世界最強的圍棋水平是AlphaGo+柯潔的組合，雙方互相彌補思維上的不足，AlphaGo保證全局不犯錯，柯潔保證局勢有利，這樣的水平才是人類應該獲得的最高水準。

　　4、基于之上的思考，我們認為未來的智能將可以被安裝，什么意思呢，就是人工智能的產(chǎn)品化，并且人工智能要實體化。就想Amazon的智能助理echo，它可以接管一個智能家居的部分工作。在更廣闊的領域里，我們認為智能化升級會出現(xiàn)一波巨大的紅利，將原來非智能化的設備設施進行智能化改裝，用人工智能的控制件把原來沒有任何智能化預置的設備管理起來，形成網(wǎng)絡。我們當前在做一款針對充電樁的智能控制件，目的就是讓沒有系統(tǒng)沒有聯(lián)網(wǎng)沒有智能控制的老舊充電樁智能起來，我們通過設備的逐漸改進，可以將簡單的人工智能系統(tǒng)裝載進去，讓老舊充電樁也能參與到能源互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的連接中。

　　這就是我們在充電這個領域中，對人工智能的一些想法。充電本來是一個比較傳統(tǒng)的領域，但在智能化和網(wǎng)絡這個大潮來到的時候，其實每一個相對傳統(tǒng)的行業(yè)都無法置身事外，不然就會被時代拋棄。多年以后我們相信，再回過頭來看今天滾滾的人工智能大潮，也會覺得非常初級和幼稚，就像我們今天回過頭來看20年前的互聯(lián)網(wǎng)，可能那只能被叫做分類目錄，但無論如何這是潮流，我們應該順應它并推動它的前進。有一句話是這樣說的：壓路機開過來的時候，如果不能成為壓路機的一部分，那就只能成為路的一部分。

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