近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年7月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為159.7萬(wàn)輛，環(huán)比下滑了3.7%，同比上漲了7.7%。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示，7月銷量同比上漲7.7%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)正增長(zhǎng)。此外，7月環(huán)比6月的零售下滑了3.7%，較2011-2019年的歷年平均7月環(huán)比增速下降7%的正常水平，高出4個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)淡季不淡的消費(fèi)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)稱：今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量同比增速的“V型”反轉(zhuǎn)走勢(shì)日益清晰。

整體銷量走勢(shì)：行業(yè)快速回暖 自主品牌總體改善明顯

從整體市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)159.7萬(wàn)輛，同比去年7月上漲了7.7%。今年1-7月份的全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售930.9萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下滑18.5%，較1-6月累計(jì)增速提升4個(gè)百分點(diǎn)。今年累計(jì)銷量同比少銷212萬(wàn)輛，約占去年全年零售總量10個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素，對(duì)一季度影響208萬(wàn)輛，二季度零售同比損失只有17萬(wàn)輛,三季度的7月出現(xiàn)增量12萬(wàn)輛，體現(xiàn)出行業(yè)快速回暖的態(tài)勢(shì)。

豪華車方面，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，豪華車7月零售同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比6月下降4%，市場(chǎng)份額保持15%的歷史高位。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探，帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。

此外，7月主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比6月下降6%，7月自主品牌總體改善明顯，零售同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比6月增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)份額33.6%，較6月份額提升1.5%。

乘聯(lián)會(huì)稱：7月自主品牌主力廠家產(chǎn)銷表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)下半年的開(kāi)門紅。一汽紅旗、長(zhǎng)安汽車等實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超50%、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽傳祺等也都出現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)的良好走勢(shì)。

與此同時(shí)，7月日系品牌零售份額25.1%，低于德系的27.3%;但日系批發(fā)份額達(dá)到26.3%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走強(qiáng)。美系品牌走勢(shì)明顯改善，主力美系品牌同比均正增長(zhǎng)。

產(chǎn)量方面，7月乘用車產(chǎn)量為168.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%;1-7月累計(jì)產(chǎn)量為915.2萬(wàn)輛，同比下降18.2%，產(chǎn)量減少204萬(wàn)輛。7月豪華車生產(chǎn)同比增長(zhǎng)37%，目前歐洲汽車零部件的供應(yīng)鏈逐步復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)基本消除。

新能源汽車：7月份電動(dòng)車高端化趨勢(shì)明顯 特斯拉仍保持純電第一

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月新能源乘用車批發(fā)銷量為8.3萬(wàn)輛，同比上漲了28.3%，環(huán)比下滑3.7%。其中插電混動(dòng)銷量1.6萬(wàn)輛，同比下滑7%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量6.7萬(wàn)輛，同比上漲37%。

此外，乘聯(lián)會(huì)表示，7月份電動(dòng)車高端化趨勢(shì)明顯，特斯拉以1.1萬(wàn)輛仍保持純電第一，但比亞迪新能源總體銷量達(dá)到1.4萬(wàn)輛，回歸新能源第一。純電動(dòng)乘用車的A00級(jí)7月批發(fā)占比20%，預(yù)計(jì)下月即將發(fā)力。

與此同時(shí)，7月份獨(dú)資與新勢(shì)力新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，新勢(shì)力品牌批發(fā)總量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174%，成為新能源車市重要力量。7月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)3萬(wàn)輛，同比去年7月增長(zhǎng)36%。

分車型類別銷量走勢(shì)：7月份轎車、SUV、MPV同比均出現(xiàn)上漲趨勢(shì)

從車型類別銷量來(lái)看，2020年7月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為77.3萬(wàn)輛、72.8萬(wàn)輛、9.6萬(wàn)輛。與去年同期相比，轎車上漲了3.6%，SUV上漲了13.1%，MPV上漲了4%。與今年6月份的銷量相比，轎車環(huán)比下滑了3.3%，SUV環(huán)比下滑了5.5%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)了8.3%。

各廠商銷量走勢(shì)：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)坐前三

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商7月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為17.7萬(wàn)輛、13.7萬(wàn)輛、11.7萬(wàn)輛、10.1萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。對(duì)比6月份，吉利汽車超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)，排名第四位。

此外，7月份第六位到第十位分別為長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田。與6月份相比，廣汽本田超過(guò)廣汽豐田，占據(jù)第八位。

8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望

對(duì)于8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表示：隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級(jí)別逐步下調(diào)，汽車大市場(chǎng)疫情進(jìn)入常態(tài)化管控階段，各地營(yíng)銷活動(dòng)遍地開(kāi)花，終端車展人氣較旺。成都車展各品牌收獲大量意向訂單，在8月進(jìn)行到店交付，也提早推動(dòng)了秋季的營(yíng)銷，同時(shí)對(duì)車展上所推的新品做新品傳播也將推動(dòng)8月車市走強(qiáng)。

與此同時(shí)，8月也是開(kāi)學(xué)季前的購(gòu)車好時(shí)機(jī)。疫情常態(tài)化下，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)的需求更強(qiáng)烈，新購(gòu)增購(gòu)或?qū)�帶�?dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇。

同時(shí)，新能源車市場(chǎng)方面也開(kāi)始全面加速，自主品牌A00級(jí)車逐步放量，合資新能源新品持續(xù)推出，帶來(lái)新能源的同比較大增量。乘聯(lián)會(huì)表示：近期上市車型中，五菱宏光MINI或?qū)⑻剿鞯退匐妱?dòng)車未來(lái)的升級(jí)方向，為A00市場(chǎng)注入新的活力。比亞迪漢的推出，在完善本企業(yè)產(chǎn)品序列的同時(shí)，也將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)車型少、更加考驗(yàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的中高端轎車市場(chǎng)，未來(lái)可期。

此外，二季度以來(lái)，購(gòu)車需求增長(zhǎng)較快，推動(dòng)零售走強(qiáng)，廠家產(chǎn)銷相對(duì)穩(wěn)健，目前渠道庫(kù)存處于較低水平，8月的高溫假有助于庫(kù)存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于8-10月的加庫(kù)存周期的批發(fā)增量。

乘聯(lián)會(huì)分析表示，今年1-6月汽車行業(yè)利潤(rùn)下降21%，但二季度汽車行業(yè)銷售收入提升14%，盈利同比回升26%，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)改善，全年目標(biāo)的下調(diào)力度不大，也使下半年車企有更多的資源推動(dòng)市場(chǎng)走強(qiáng)。

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