一路股價飆漲的特斯拉遭遇了有史以來最大的“黑天鵝”。

9月8日，特斯拉股價暴跌21%至330.21美元，創(chuàng)下自上市以來的最大跌幅，市值縮水約800億美元，超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。9月以來的一周時間內，特斯拉累計跌幅超30%，總市值較月初最高點蒸發(fā)1600億美元，折合人民幣超過1萬億元。

此前特斯拉最高的跌幅記錄是在2012年1月13日下跌了19.3%，而在COVID-19危機后的最大跌幅是在3月16日下跌了18.6%。隨著特斯拉近日披露50億美元的股票發(fā)行以及大股東減持股份的消息，該股也開啟了“水逆”周期。

上周五，該股盤中一度大跌8.6%，隨后收盤連續(xù)三日下跌，自1比5拆分股價后創(chuàng)下歷史新高的498.32美元記錄以來，特斯拉股價已暴跌33.7%。

未能納入標普500指數成份股也是導致股價受挫的重要原因。韋德布什證券公司(Wedbush Securities)分析師Dan Ives表示，特斯拉沒有進入標準普爾500指數成分股，“這是一個令人頭疼的問題，該股可能會因為該問題而下跌。”

一語成讖。在FactSet追蹤的賣方分析師中只有22%認為特斯拉在上周五下午是“買入”，這比上周早些時候有所增加，但仍遠低于標準普爾500指數中的其他股票。

據路透社報道稱，9月8日早上，特斯拉的空頭權益為250.3億美元，其中約8.10%的已發(fā)行股票被賣空。此前 S3 Partners數據顯示，賣空者押注240億美元特斯拉股票將下跌，這是美國公司有記錄以來最大的賣空水平。

在不少分析師看來，不久之后的“電池日”將會成為特斯拉翻身的機會。美國投行Baird分析師Ben Kallo表示，特斯拉的股價在很大程度上反映了標準普爾在周五宣布之前的預期包容性，他稱這一變化“令人驚訝”。他預計特斯拉將最終加入基準測試，而計劃于9月22日舉行的公司“電池日”活動可能是一個積極的催化劑。

(新媒體責編：zfy2019)