日前，路透社報(bào)道稱，歐盟委員會將提議歐盟進(jìn)一步收緊汽車排放限值。該項(xiàng)提議表示，到2030年，新車的平均二氧化碳排放量應(yīng)該比2021年的水平降低50%。作為參考，歐盟目前的計(jì)劃是降低37.5%。

據(jù)悉，德國汽車協(xié)會表示堅(jiān)決拒絕進(jìn)一步收縮排放目標(biāo)。如果該項(xiàng)提議被通過的話，對于體量很龐大的德國汽車工業(yè)會帶來較大的影響，這意味著包括大眾、寶馬、戴姆勒在內(nèi)的眾多德國汽車企業(yè)必須調(diào)整接接下來的研發(fā)、投資計(jì)劃，進(jìn)一步推廣插電式混動以及純電動車型。

編輯點(diǎn)評：

歐盟的排放一直十分的嚴(yán)苛，不過幾乎每次歐盟出臺新的減排法案，都會的得到德國的反對，畢竟這已經(jīng)涉及到德國的重要利益。這背后已經(jīng)不是簡單的排放方案，還涉及到歐盟內(nèi)部各方的博弈。

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