8月，國內狹義皮卡銷量同比增長36.32%至31608輛，繼續(xù)保持較強的月度增長走勢。其中，長城皮卡仍穩(wěn)居銷量榜首，占據(jù)行業(yè)半壁江山;江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產，三家份額合計達到31.49%，共同占據(jù)皮卡市場第二陣營。此外，上汽大通和江淮皮卡兩家行業(yè)新軍8月銷量僅相差31輛，呈現(xiàn)出極為膠著的競爭態(tài)勢。

隨著社會進步和經濟發(fā)展，用戶需求逐步轉變，皮卡產品在多年擔任“工具車”角色之后，向乘用化、高端化趨勢轉變。截至今年，明確解禁皮卡進城的城市已達到10個。相信隨著各地相關政策的推動，皮卡企業(yè)產品的更新，下半年中國皮卡市場仍將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

近日，2020年8月國內狹義皮卡銷量數(shù)據(jù)公布，同比增長36.32%至31608輛，其中8家皮卡企業(yè)實現(xiàn)正增長;1-8月，皮卡市場累計銷量為246603輛，同比仍下滑2.61%。國內皮卡市場繼續(xù)保持較強的月度增長走勢。

8月皮卡銷量數(shù)據(jù)(來源于：皮卡車市)

8月，長城皮卡仍穩(wěn)居行業(yè)榜首，銷量達16368輛，領先第二名萬輛以上，同比增長77.1%，市場占有率突破51.78%，占據(jù)皮卡行業(yè)半壁江山，相當于市場每賣出2臺皮卡，就有1臺是長城皮卡。

江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產分據(jù)二至四位，8月市場份額分別為15.14%、8.24%、8.11%，三家份額合計達到31.49%，共同占據(jù)皮卡市場第二陣營。

新品迭出 長城占據(jù)半壁江山

行業(yè)領軍者長城皮卡，在推出長城炮系列以及風駿5、風駿7國六車型后，更受市場青睞。尤其是長城炮乘用、商用、越野三款個性鮮明的產品，價位橫跨9.78萬-19.98萬元，能夠滿足不同消費者的使用需求。8月，長城皮卡在29個省份銷量實現(xiàn)同比正增長，其中10個省份增幅超過100%。

長城炮

2019年9月上市的長城炮，在短短一年時間里市場表現(xiàn)持續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長城炮銷量達11100輛，連續(xù)第4個月銷量過萬，與風駿7、風駿5再度包攬皮卡市場車型銷量“前三甲”。

此外，長城炮仍不斷豐富其產品陣容。9月12日，長城炮又推出了乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT車型，新車搭載全新一代車聯(lián)網(wǎng)，可實現(xiàn)智能語音控制、智能動態(tài)信息服務、遠程控制等功能。

從長城炮卓越的市場表現(xiàn)不難看出，隨著社會進步和經濟發(fā)展，用戶需求逐步轉變，皮卡產品在多年擔任“工具車”角色之后，正不斷向乘用化、高端化趨勢轉變。

產品為王 江鈴、江西五十鈴“兄弟較勁”

位居行業(yè)次席的江鈴皮卡意圖奮力追趕，并于8月26日推出新寶典。江鈴皮卡也由此形成了“超值實用”全新寶典、“宜商宜乘”新域虎7和“美式高端”域虎9的全新產品矩陣。

江鈴汽車卡皮品牌經理黃勇在接受經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者專訪時表示，江鈴汽車8月取得同比大增的好成績，得益于產品不斷優(yōu)化和調整。而新寶典以親民的價格上市，產品以經濟性、實用性為主，在一定程度上帶動了銷量上漲。

江鈴新寶典

“目前高端產品市場份額逐步增長，江鈴域虎9定位于高端，柴、汽油產品品系完整。域虎9繼承福特基因，嚴苛遵守福特的產品開發(fā)流程，變速箱和發(fā)動機調校完善，動力性加強、安全可靠性更高。其次，域虎9內飾全面升級，精細化制造，可與中級豪華乘用車內飾相媲美，這些都成為用戶選擇江鈴皮卡的原因。”黃勇說到。

作為皮卡合資企業(yè)的江西五十鈴，旗下車型也極具用戶口碑。全球同步高端車型D-MAX、逆市熱銷的"增長引擎"鈴拓、實用性皮卡領域的頭部產品瑞邁S，都有著精準的定位，分別為不同需求的用戶提供了最多元化的選擇。

今年9月，江西五十鈴2020款國六經典瑞邁正式上市,從產品定位上看，新車將與新寶典同臺競技。同為“兄弟”，暗地較勁，最后誰將勝出?相信還是產品為王，讓我們拭目以待。

新軍發(fā)力 上汽大通、江淮膠著競爭

除了皮卡市場一二陣營之外，排名第七、第八位的上汽大通和江淮皮卡兩家皮卡界新軍，8月銷量僅相差31輛，呈現(xiàn)極為膠著的競爭態(tài)勢。經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)今年均有新品發(fā)布，且均為高端車型，在隨后的市場競爭中，誰將最終脫穎而出著實引人關注。

江淮T8pro

江淮皮卡面世的是新升級的T8。兩年前，江淮T8皮卡以“SUV級智聯(lián)超級大皮卡”之名收獲無數(shù)關注，成為國內皮卡市場的一匹黑馬。兩年后，江淮皮卡對T8外飾、內飾、智能配置等方面進行了多處升級，打造了集智能、輕奢、安全、越野于一體的“超級跨界大皮卡”——江淮T8pro，在皮卡車市實現(xiàn)跨界之舉。

而上汽大通皮卡同樣新品迭出。3月2日，隨著上汽MAXUS T60柴油國六版皮卡上市，上汽MAXUS全系皮卡均滿足國六排放標準。7月24日，上汽大通NEW皮卡概念車在成都車展實現(xiàn)全球首發(fā)，并預計將于明年一季度上市。此外，9月12日，上汽大通T70澳洲版宣布在國內上市，成為國內首臺具備拖拽資質的皮卡。

上汽大通NEW皮卡概念車

雖然，上汽大通將各個產品線目標都定為行業(yè)首位，但就現(xiàn)狀而言，其仍將與江淮共處行業(yè)后部的競爭空間。不過，上汽大通在今年全面調整皮卡產品的銷售網(wǎng)絡，在全國開設多家“上汽皮卡”門店，力圖更加貼近市場，以進一步提振銷量。

對于皮卡市場后續(xù)的發(fā)展趨勢，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，其持續(xù)恢復是有支撐的。首先，近期經濟的穩(wěn)步復蘇為秋季市場的持續(xù)恢復打下了堅實基礎。其次，疫情期間催生了很多新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經濟回升繼續(xù)提供有力的支撐。此外，皮卡市場受益于宏觀政策的效應也將進一步顯現(xiàn)。相信隨著各地相關政策的推動，皮卡企業(yè)產品的更新，下半年中國皮卡市場仍將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

(新媒體責編：zfy2019)