近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年8月份銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車市場(chǎng)銷量170.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)了8.9%。汽車的需求決定著汽車零部件的需求，在汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的背景下，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)又是怎樣呢?

浙江：汽車零部件銷量大增

變速箱供不應(yīng)求

變速箱是汽車最重要的零部件之一。在浙江金華的一家工廠里，工作人員告訴記者，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)意味著變速箱的需求出現(xiàn)增長(zhǎng)。上半年受疫情影響，銷量同比出現(xiàn)減少，但隨著汽車市場(chǎng)回暖，從6月起變速箱的銷量便出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

在浙江寧波的一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)里，記者也見(jiàn)到了相同的景象。工廠目前生產(chǎn)的是車輛中控主機(jī)上使用的集成電路板，在安裝外殼、顯示屏以及按鈕后會(huì)銷售至車企裝配到車輛上。相比上半年，近期的產(chǎn)量暴增。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有36萬(wàn)家汽車零部件相關(guān)企業(yè)，今年前8月共新增5.1萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)32.1%，其中4月份以來(lái)月均注冊(cè)量超過(guò)8200家。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年全球疫情的大背景下，部分國(guó)外零部件企業(yè)停工停產(chǎn)，也助推了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的銷量增加。

國(guó)產(chǎn)汽車零部件加速替代進(jìn)口

功能相當(dāng)價(jià)格便宜

國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)下半年以來(lái)銷量大幅增長(zhǎng)，除了受益于汽車行業(yè)本身的復(fù)蘇以外，還受益于車輛的國(guó)產(chǎn)化。目前越來(lái)越多的車企選用了國(guó)內(nèi)的零部件，國(guó)內(nèi)零部件也開(kāi)始和國(guó)外企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

在安徽蕪湖的一家汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)里，正緊鑼密鼓地生產(chǎn)鑄鋁的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，現(xiàn)在生產(chǎn)的這批轉(zhuǎn)向節(jié)將要出口至墨西哥。像轉(zhuǎn)向節(jié)等單個(gè)部件在公司產(chǎn)品銷量中所占比重為30%，公司主要銷售的是集成的汽車制動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們俗稱的剎車。

工作人員介紹的這款制動(dòng)器是公司的主打產(chǎn)品，今年下半年公司新增了多家車企的訂單，這主要是性能上相比國(guó)外同類型產(chǎn)品沒(méi)有差距，而價(jià)格上具有明顯優(yōu)勢(shì)。

安徽蕪湖伯特利公司董事長(zhǎng)袁永彬：我們現(xiàn)在的客戶，國(guó)內(nèi)國(guó)外包括合資的、外資的，已經(jīng)有50多家。合資企業(yè)方面，最近新增了長(zhǎng)安福特;外資企業(yè)方面，有通用全球、上汽通用、沃爾沃等客戶。

除了傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車零部件以外，目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)也開(kāi)始向電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始將車輛的導(dǎo)航乃至儀表和抬頭顯示等原本需要多個(gè)部件實(shí)現(xiàn)的功能，集中到汽車中控里，既減少成本，又減少了可能出現(xiàn)的故障。

長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)首席分析師孫志東：2011年到2018年，國(guó)內(nèi)的汽車零部件的復(fù)合增速在12%左右。全球汽車零部件企業(yè)收入的復(fù)合增速，只有4%左右。

國(guó)產(chǎn)自主零部件企業(yè)數(shù)量多利潤(rùn)低

隨著汽車銷量數(shù)據(jù)回暖，和國(guó)產(chǎn)零部件加速替代進(jìn)口產(chǎn)品，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)而言，未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)在哪?當(dāng)下的困難又有哪些呢?

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A股149家汽車零部件企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)的為123家，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的僅有68家，其中凈利潤(rùn)超過(guò)1億元的僅為36家，汽車零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍承壓。

自6月以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)逐步回暖。其中，8月豪華車銷量同比增長(zhǎng)了32%，環(huán)比增長(zhǎng)了3%，遠(yuǎn)高于乘用車整體的增速，但目前國(guó)內(nèi)諸多零部件廠商進(jìn)入豪華車領(lǐng)域仍然較少。

目前全球汽車零部件行業(yè)，我國(guó)自主零部件企業(yè)的數(shù)量占比高達(dá)80%，但只占到行業(yè)收入和利潤(rùn)的不到50%，而合資外資零部件企業(yè)的數(shù)量占比只有20%，但卻占據(jù)了這個(gè)行業(yè)收入和利潤(rùn)的50%以上。

長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)首席分析師 孫志東：比如2019年，汽車零部件企業(yè)全球百?gòu)?qiáng)排行榜中，100家企業(yè)只有10家是中國(guó)企業(yè)，占比只有10%左右。前50名里面，只有兩家是中國(guó)企業(yè)，這跟中國(guó)汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)的地位，其實(shí)不是非常匹配的。

當(dāng)前我國(guó)的人均汽車保有量整體偏低，因而汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍具有廣闊前景。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)幾年，汽車行業(yè)將開(kāi)始向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車零部件行企業(yè)也將從中獲益。

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