加州空氣資源委員會(huì)(CARB)發(fā)布公開(kāi)信，敦促汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在年底前公布任何未經(jīng)批準(zhǔn)的、危及汽車排放控制系統(tǒng)的硬件或軟件程序，并表示，“自愿披露可以降低罰款，否則，可能會(huì)影響日后執(zhí)法行動(dòng)的結(jié)果。”

CARB表示，其明年將開(kāi)設(shè)一個(gè)最先進(jìn)的全新檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，并采用新的技術(shù)來(lái)檢測(cè)更多的違規(guī)行為。截至目前，CARB已經(jīng)從汽車和解案中收取了超過(guò)10億美元的罰金。而大眾和戴姆勒，則已經(jīng)停止在美國(guó)銷售柴油車。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，加州空氣資源委員會(huì)(CARB)發(fā)布公開(kāi)信，敦促汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在年底前公布任何未經(jīng)批準(zhǔn)的、危及汽車排放控制系統(tǒng)的硬件或軟件程序。

自2015年以來(lái)，大眾汽車(Volkswagen Group)、戴姆勒(Daimler AG)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等汽車制造商因使用排放作弊軟件而受到了一系列處罰。

2015年9月，大眾汽車承認(rèn)在58萬(wàn)輛在美銷售的柴油汽車上安裝了秘密軟件，使這些汽車的排放量達(dá)到法律允許的40倍——自那以后，柴油車就受到了美國(guó)的嚴(yán)格審查。此后，大眾汽車同意在美國(guó)達(dá)成價(jià)值250億美元的和解協(xié)議。

2019年，F(xiàn)CA達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值約8億美元的和解協(xié)議，以解決其使用非法軟件產(chǎn)生柴油排放測(cè)試虛假結(jié)果的指控。

上個(gè)月，戴姆勒公司同意支付22億美元，以解決涉及25萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳在美銷售柴油車的排放欺詐指控。

目前，大眾和戴姆勒均已經(jīng)停止在美國(guó)銷售柴油車。

加州方面指出，還有其他排放調(diào)查懸而未決，并表示“自愿披露可以降低罰款，否則，可能會(huì)影響日后執(zhí)法行動(dòng)的結(jié)果。”一個(gè)代表主要汽車制造商的組織沒(méi)有立即置評(píng)。

除汽車制造商外，這封信還發(fā)給了中重型汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、船用發(fā)動(dòng)機(jī)和其他小型發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商。CARB表示，其明年將開(kāi)設(shè)一個(gè)最先進(jìn)的全新檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，并采用新的技術(shù)來(lái)檢測(cè)更多的違規(guī)行為。

截至目前，CARB已經(jīng)從汽車和解案中收取了超過(guò)10億美元的罰金，并稱他們“揭露了過(guò)量排放對(duì)公眾健康造成的一系列不利影響，以及對(duì)眾多制造商進(jìn)行了相應(yīng)金額的處罰。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)