在7、8月市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)之后，銷量的逐步回暖、庫存的降低讓車企對“金九銀十”有了更多期待。日前，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，為了已經(jīng)到來的傳統(tǒng)銷售旺季，拉動市場人氣，多家車企采取一系列主動“官降”活動，試圖在四季度發(fā)力，讓車市呈現(xiàn)出“翹尾”現(xiàn)象。

日前，比亞迪啟動了官降行動。比亞迪此次本著“以更親民的價格，打造精品好車”的理念，對宋、元、S7等旗下精品車型進(jìn)行官降，讓利于消費(fèi)者，最高可享現(xiàn)金2萬元，還有三重豪禮限時搶。

市場分析指出，比亞迪本次啟動降價攻勢，也是“金九銀十”讓利活動，為四季度沖量提前做好準(zhǔn)備。按照比亞迪的降價方案，S7、宋、元等燃油SUV最高官降達(dá)到2萬元，首付1.2萬元起，最高可享18期免息貸款，且在9月30日前購車的消費(fèi)者，還可享價值千元的豪禮。如此一來，元的售價5.99萬元起，宋的售價7.99萬元起，而S7的售價則為9.99萬元起。

實際上，在比亞迪之前，江淮在8月針對旗下部分車型就啟動了降價，在下半年提前布局，提升市場人氣。而今年以來，包括長城、長安福特、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、DS，甚至像凱迪拉克、沃爾沃等豪車品牌的部分車型，都有不同程度的降價或優(yōu)惠，可以說，今年車市價格戰(zhàn)異常激烈。

在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，無論是終端優(yōu)惠還是官方降價，市場競爭的實質(zhì)就是價格戰(zhàn)。尤其是在下半年，為完成全年的銷量目標(biāo)，企業(yè)年終沖量的過程中，價格戰(zhàn)不可避免。

統(tǒng)計顯示，今年上半年大部分車企目標(biāo)完成情況并不理想，超過半數(shù)的車企目標(biāo)完成率未達(dá)到50%。在增長乏力的情況下，降價成為各車企快速清理庫存、提升銷量最直接有效的手段。

值得關(guān)注的是，中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的庫存預(yù)警指數(shù)顯示，今年8月庫存預(yù)警指數(shù)為47.1%，比上月下降5.4個百分點(diǎn)，位于警戒線以下。這也是進(jìn)入2017年以來，這一指數(shù)首次位于警戒線之下。

中國汽車流通協(xié)會方面認(rèn)為， 8月是傳統(tǒng)意義上市場淡季的最后一個月，廠家和經(jīng)銷商為沖量加大了促銷力度，而部分地區(qū)的車展也直接刺激了當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨蟆?/p>

一位合資品牌4S店經(jīng)銷人員告訴北京商報記者，以往挺過了8月淡季，9月價格不會變動太大，但今年車市走勢不明朗，許多車商都備感壓力，期望尋求突破。“隨著旺季消費(fèi)需求的釋放，我們又單獨(dú)增加5000元的禮包優(yōu)惠，希望銷量上可以穩(wěn)固提升。”該銷售人員表示。

按照中國汽車流通協(xié)會針對經(jīng)銷商的調(diào)查，認(rèn)為9月經(jīng)營狀況“好”的比例為28.1%，認(rèn)為“不好”的比例為8.6%;認(rèn)為“一般”的比例為63.3%。據(jù)悉，9月進(jìn)入車市傳統(tǒng)旺季，市場需求將增加，經(jīng)營狀況將好轉(zhuǎn)。同時，汽車市場進(jìn)入旺季，廠家的排產(chǎn)量將增加，并且9月是三季度的最后一個月，部分廠家為沖量，對經(jīng)銷商要求的提車任務(wù)量也將加大。

對此，全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認(rèn)為，雖然降價在一定程度上可以提升銷量，但頻繁的降價也會讓消費(fèi)者麻木，期待更多的優(yōu)惠，出現(xiàn)持幣待購的現(xiàn)象。隨著國內(nèi)車市銷量增速放緩，市場需求加大，9月價格戰(zhàn)的范圍和規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。“清庫、沖量是目前許多車商的主要任務(wù)，按照慣例，‘金九銀十’的車價比較實惠，而到了11月末銷售決戰(zhàn)接近尾聲，車市上行，降價空間和現(xiàn)車也會吃緊，淘到實惠的機(jī)會也會變小。”顏景輝說。

原標(biāo)題：備戰(zhàn)“金九銀十”市場旺季 車企重燃價格戰(zhàn)

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