10月4日，來(lái)自華晨中國(guó)旗下的新晨動(dòng)力發(fā)布公告稱，“綿陽(yáng)新晨向華晨寶馬收購(gòu)價(jià)值1.1944億元資產(chǎn)”。該公告顯示，綿陽(yáng)新晨將于2017年11月30日前向華晨寶馬支付3583萬(wàn)元，另有約8361萬(wàn)元于2018年12月31日前完成支付。

由此，“寶馬向華晨轉(zhuǎn)讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線”、“寶馬要放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”的傳聞一度甚囂塵上。汽車(chē)頭條App在第一時(shí)間便向華晨寶馬方面進(jìn)行了求證。

華晨寶馬表示，“轉(zhuǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線確有其事，但內(nèi)情與此前報(bào)道并不一致。”一位接近華晨寶馬的人士透露：“華晨寶馬并沒(méi)有放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)華晨寶馬將繼續(xù)生產(chǎn)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具體消息華晨寶馬方面后期會(huì)進(jìn)行更多披露。”

▲上一代的寶馬N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，汽車(chē)頭條App從華晨寶馬方面獲得了進(jìn)一步消息，原來(lái)“華晨寶馬轉(zhuǎn)讓的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線并非此前媒體報(bào)道中所指的B系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是基于其上代產(chǎn)品N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出的1.2T三缸版本。”

事實(shí)上，早在2014年，寶馬就已經(jīng)授權(quán)華晨生產(chǎn)N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并在華晨旗下新晨動(dòng)力投產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上華晨開(kāi)發(fā)出了以先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為核心的M平臺(tái)。

▲華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記 祁玉民

華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記祁玉民在接受汽車(chē)頭條App采訪時(shí)曾表示，“除了寶馬N20的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，華晨又從寶馬引進(jìn)了三款發(fā)動(dòng)機(jī)：分別是1.2T、1.6T和1.8T這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)把它搭載在中華車(chē)上。”在華晨汽車(chē)最新研發(fā)的M8X平臺(tái)也將搭載寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。

而寶馬在華生產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括三缸版本的1.5TB38發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸版本的2.0TB48發(fā)動(dòng)機(jī)。其生產(chǎn)基地是毗鄰華晨寶馬鐵西工廠的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

目前，B系列1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在華晨寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、2系旅行車(chē)、X1及3系等相關(guān)車(chē)型上。從寶馬公布的信息來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)暫無(wú)向華晨轉(zhuǎn)讓的計(jì)劃。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)先生在接受汽車(chē)頭條App采訪時(shí)表示，“隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)”。

對(duì)于普遍認(rèn)為的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)震顫、平順性差的問(wèn)題，他表示，目前在技術(shù)方面三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到了“可以接受”的范圍。在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題也會(huì)逐漸得到解決，越做越好。

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