【商用車(chē)新網(wǎng)原創(chuàng)】

伴隨著外資股比限制放開(kāi)，短短一年之內(nèi)，已有包括奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃在內(nèi)的多家巨頭公司涌入中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

全球知名咨詢(xún)公司HIS發(fā)布的一篇報(bào)告顯示，2020年，國(guó)內(nèi)中重卡和重卡的銷(xiāo)量突破178萬(wàn)輛和162萬(wàn)輛，分別占全球中重卡和重卡銷(xiāo)量的55.3%和64.5%，這組數(shù)據(jù)也足以說(shuō)明國(guó)際商用車(chē)巨頭來(lái)勢(shì)洶洶的原因……

無(wú)論是沃爾沃還是奔馳、斯堪尼亞，作為全球公認(rèn)的商用車(chē)行業(yè)大佬，其都掌握著全球領(lǐng)先的研發(fā)和制造核心技術(shù)。2020年7月，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策對(duì)外資股比以及投資企業(yè)的數(shù)量限制放開(kāi)，意味著這些國(guó)外商用車(chē)巨頭進(jìn)入中國(guó)的門(mén)檻進(jìn)一步降低。特別是，近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)際品牌都希望憑借自身在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造方面的優(yōu)勢(shì)，來(lái)中國(guó)市場(chǎng)“分一杯羹”。

接下來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)外卡車(chē)制造商開(kāi)始在中國(guó)布局，當(dāng)這些企業(yè)進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一連串“連鎖反應(yīng)”，對(duì)此國(guó)產(chǎn)品牌該如何“應(yīng)戰(zhàn)”?顯然，這是擺在中國(guó)商用車(chē)企業(yè)面前的一道共同課題。

堅(jiān)持新能源發(fā)展戰(zhàn)略 見(jiàn)招拆招筑牢 “護(hù)城河”

開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)行業(yè)革新前行。未來(lái)，面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)商用車(chē)企唯有從自身做起，才能贏得主動(dòng)。

一方面，加強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)品制造工藝，將核心技術(shù)和產(chǎn)品掌握在自己手中;另一方面，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，抓緊建設(shè)“護(hù)城河”。

那么，到底什么才是屬于中國(guó)商用車(chē)企的“護(hù)城河”?發(fā)展新能源商用車(chē)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，或許是出路之一。

首先，在“雙碳”戰(zhàn)略的背景下，各地關(guān)于新能源商用車(chē)的推廣鼓勵(lì)、路權(quán)開(kāi)放、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等政策爭(zhēng)相出臺(tái)，以綠色、智能技術(shù)為核心的新能源商用車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。今年7月，中共中央政治局會(huì)議又釋放出了新一輪明確指示，要支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，并加快商用車(chē)重要下游快遞物流配送產(chǎn)業(yè)的貫通，這給新能源商用車(chē)市場(chǎng)注入了一劑有力的強(qiáng)心針。

同時(shí)，在技術(shù)層面，我國(guó)新能源商用車(chē)起步較國(guó)外更早，技術(shù)儲(chǔ)備更為深厚，產(chǎn)業(yè)鏈也更加齊全，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。早在2009年，國(guó)家就出臺(tái)了相關(guān)的“十城千輛”工程，從此新能源商用車(chē)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段。通過(guò)十多年來(lái)不遺余力的發(fā)展，我國(guó)新能源商用車(chē)已經(jīng)形成純電、混動(dòng)、燃料電池多條技術(shù)路線(xiàn)，無(wú)論是整車(chē)、零部件還是關(guān)鍵工藝，在世界范圍內(nèi)都處于較為領(lǐng)先的地位。

另外，在品牌服務(wù)層面，相比國(guó)際品牌，中國(guó)商用車(chē)企對(duì)市場(chǎng)、用戶(hù)的理解更加深厚，更懂中國(guó)用戶(hù)需求。如今，新能源商用車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程明顯加速，國(guó)產(chǎn)品牌通過(guò)資源整合、模式創(chuàng)新，正在努力構(gòu)建新能源商用車(chē)的生態(tài)圈，提供一體化解決方案，能夠幫助用戶(hù)獲得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

因此，基于以上三點(diǎn)考慮，中國(guó)商用車(chē)企在新能源的賽道上，有潛力發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢(shì)，與進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際品牌形成角力。其中，吉利商用車(chē)作為行業(yè)先行者，其發(fā)展軌跡可以為廣大中國(guó)商用車(chē)企提供一個(gè)可參照的樣本。

多線(xiàn)并舉、精益運(yùn)營(yíng) 吉利商用車(chē)提供優(yōu)秀發(fā)展樣本

吉利商用車(chē)發(fā)展至今，已擁有國(guó)內(nèi)最大的新能源商用車(chē)研究院，積聚了近2000名研發(fā)工程師。形成了以純電和增程式動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車(chē)體系、以甲醇M100清潔能源和充換電技術(shù)為核心的公路商用車(chē)體系的兩大技術(shù)路線(xiàn)。

2020年，吉利商用車(chē)入股漢馬科技，如虎添翼，后者在LNG以及換電重卡方面的先期積累，為吉利商用車(chē)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。在“零碳發(fā)展”理念的驅(qū)動(dòng)下，吉利商用車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)地位在短短幾年內(nèi)大幅提升。今年1-9月，吉利新能源商用車(chē)重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)237%和1174%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到21%和25.66%，遠(yuǎn)程汽車(chē)在新能源商用車(chē)市場(chǎng)的頭部地位已經(jīng)初步形成。

記者了解到，遠(yuǎn)程汽車(chē)正與漢馬科技進(jìn)行資源整合、平臺(tái)共享，基于在售一代、在研一代、規(guī)劃一代的迭代開(kāi)發(fā)理念，陸續(xù)推出三代產(chǎn)品，覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，打造能夠服務(wù)于全場(chǎng)景的新能源產(chǎn)品體系。

另外，在拓展豐富產(chǎn)品系列的同時(shí)，吉利商用車(chē)也在生態(tài)圈構(gòu)建、商業(yè)模式創(chuàng)新上有所行動(dòng)，積極向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，吉利商用車(chē)基于現(xiàn)有品類(lèi)齊全的新能源商用車(chē)產(chǎn)品，已經(jīng)成立了綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好、陽(yáng)光銘島等市場(chǎng)生態(tài)與服務(wù)運(yùn)行的平臺(tái)公司。通過(guò)最大化的資源整合，不斷發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的全面連接，滿(mǎn)足不同類(lèi)型用戶(hù)差異化需求。

在商業(yè)模式上，吉利商用車(chē)針對(duì)換電重卡、甲醇重卡產(chǎn)品，提出“車(chē)+站”生態(tài)模式：用戶(hù)可選擇直接購(gòu)買(mǎi)整車(chē)，也可通過(guò)吉利商用車(chē)旗下萬(wàn)物友好進(jìn)行租賃;可自行建站，也可與陽(yáng)光銘島合作建站，甚至與第三方合作建站。同時(shí)，針對(duì)氫燃料重卡業(yè)務(wù)，吉利商用車(chē)將進(jìn)行區(qū)域性的定向開(kāi)發(fā)，針對(duì)不同區(qū)域、不同用戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃，做到“一戶(hù)一策”的綜合性設(shè)計(jì)。

此外遠(yuǎn)程汽車(chē)將于近期發(fā)布一款概念重卡，支持純電(含換電)、增程混動(dòng)、甲醇等多種新能源動(dòng)力形式，并通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和豪華駕駛座艙，為用戶(hù)提供房車(chē)般的使用體驗(yàn)。這款吉利商用車(chē)技術(shù)母體，也將指明陸運(yùn)體系零碳的未來(lái)。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的格局下，面對(duì)國(guó)際品牌入華形成的壓力，中國(guó)商用車(chē)企需要提前做好功課，找出適合自身的打法和路徑，落實(shí)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，才能見(jiàn)招拆招，笑傲“江湖”。

(新媒體責(zé)編：zpl05)