擁有全球口碑最好的混動(dòng)系統(tǒng)的豐田，玩起電動(dòng)化簡(jiǎn)直是降維打擊。

在2021年上海車(chē)展上，豐田首發(fā)了旗下全新純電動(dòng)專(zhuān)屬系列“TOYOTA bZ”的首款概念車(chē)“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

艱難的半年過(guò)去之后，在疫情和缺芯的背景之下，豐田還是將“100%還原概念車(chē)”的TOYOTA bZ4X誠(chéng)意奉上，在10月底公布了該量產(chǎn)車(chē)型的具體信息，預(yù)計(jì)于2022年中旬開(kāi)始在中國(guó)、日本、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)上市銷(xiāo)售。

更重要的是，豐田想要做的可不只是研發(fā)電動(dòng)車(chē)，普及環(huán)保車(chē)型、降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響、實(shí)現(xiàn)碳中和，才是豐田的終極目標(biāo)。

100%還原概念車(chē)

bZ4X作為T(mén)OYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款量產(chǎn)車(chē)型，不僅在外觀造型、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和異形方向盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)等層面100%還原概念車(chē)，同時(shí)在科技配置和駕控樂(lè)趣上將帶給消費(fèi)者更多驚喜。

bZ4X采用基于e-TNGA理念的BEV專(zhuān)屬平臺(tái)打造。該平臺(tái)由豐田與斯巴魯合作發(fā)開(kāi)，通過(guò)低重心、高剛性的設(shè)計(jì)取向，提升駕乘體驗(yàn)。

bZ4X定位純電動(dòng)中型SUV，車(chē)身尺寸4690×1860×1650mm，軸距2850mm。通過(guò)BEV專(zhuān)屬平臺(tái)的加持，后排空間可媲美D級(jí)轎車(chē)。前后排腿部空間，均達(dá)到了同級(jí)別SUV車(chē)型的最高水平，且采用高性能隔音玻璃、降低風(fēng)噪措施等。

在智能駕駛方面，bZ4X采用升級(jí)的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助駕駛套裝，支持OTA實(shí)時(shí)在線升級(jí)。車(chē)輛搭載可遠(yuǎn)程操控的Toyota Teammate Advanced Park停車(chē)輔助系統(tǒng)，方便在狹窄區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駐車(chē)。此外，該車(chē)型還搭載語(yǔ)言識(shí)別功能及配備數(shù)字鑰匙。

為了緩解純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的里程焦慮，豐田bZ4X的續(xù)航達(dá)到約500km(WLTC工況標(biāo)準(zhǔn))。但豐田認(rèn)為一味堆積續(xù)航并不能解決焦慮感，保持真實(shí)續(xù)航、減小電池衰減才是更應(yīng)該努力的方向。于是，bZ4X以達(dá)到世界最高電池容量保持率(10年后90%)為目標(biāo)，尤其確保冬季的續(xù)航里程，努力打造使用便捷、安心耐用的純電車(chē)型。

從bZ4X身上可以看到，這款代表著豐田“電動(dòng)化未來(lái)觀”的車(chē)型，不同于以往豐田車(chē)設(shè)計(jì)保守、參數(shù)穩(wěn)健的特征，在很多方面作出了新的嘗試和突破。可見(jiàn)，電動(dòng)化時(shí)代，豐田一貫的理性與理想的藝術(shù)碰撞到了一起。

能普及的電動(dòng)車(chē)才有意義

在安全與環(huán)保方面，你永遠(yuǎn)可以相信豐田。因?yàn)樵谪S田的造車(chē)?yán)砟钪校�安全耐久才是純電�?dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)。

比如消費(fèi)者最為關(guān)心的電池安全，豐田將耐久性和安全性放到了很高的層級(jí)。不管是將電池包置入車(chē)身骨架增加強(qiáng)度，還是在控溫系統(tǒng)中采用主動(dòng)“冷卻回路與電池單元相隔離”等方式，力求將駕乘者的安全置于首位。

豐田認(rèn)為，環(huán)保車(chē)只有實(shí)現(xiàn)真正普及才有意義，因?yàn)橹挥行纬梢?guī)模效應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)碳中和。在汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的理念上，豐田一直走在前列。從1997年第一代普銳斯上市至今，也已經(jīng)有超過(guò)1800萬(wàn)輛豐田電動(dòng)化車(chē)型上路。

只不過(guò)，當(dāng)時(shí)由于電池和充電的瓶頸，豐田暫時(shí)將重點(diǎn)放在了混動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)上。這也是它日后的機(jī)會(huì)——正是得益于此前混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品普及，豐田在蓄電池、電機(jī)、動(dòng)力控制單元(PCU)等供應(yīng)電動(dòng)化技術(shù)和系統(tǒng)方面有了豐富經(jīng)驗(yàn)，也具備了有延展性的架構(gòu)平臺(tái)。

歷經(jīng)24年的發(fā)展，豐田具備了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動(dòng)化技術(shù)路線，努力推動(dòng)全方位電動(dòng)化車(chē)型的應(yīng)用和普及，成為全球全方位電動(dòng)化解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌，而純電動(dòng)車(chē)正是其重要的組成部分。

在助力碳中和的道路上，豐田宣布將以bZ4X為起點(diǎn)，全面推動(dòng)BEV產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化比例和整體銷(xiāo)量的雙增長(zhǎng)。“bZ”系列的命名也在貫徹這樣的理念，其含義“beyond Zero”，旨在提供超越零排放的價(jià)值。

與其說(shuō)重視電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，不如說(shuō)這是豐田對(duì)做環(huán)境友好企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和理想中的一個(gè)部分。

所以，豐田的“電動(dòng)化”不止于車(chē)，為了減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，其還通過(guò)車(chē)載太陽(yáng)能電池板、電池3R循環(huán)利用等舉措，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。

以安心為宗旨，服務(wù)廣大中國(guó)電動(dòng)車(chē)主

在服務(wù)層面，電動(dòng)車(chē)時(shí)代有自己的解釋。而中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這里的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)也是最成熟的一批。

豐田高管曾表示，中國(guó)消費(fèi)者可能是全世界消費(fèi)者中了解EV車(chē)型最多的，因此他們的見(jiàn)解和建議也是最多的。因此豐田在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最優(yōu)先考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求和意見(jiàn)，邊向中國(guó)消費(fèi)者學(xué)習(xí)，邊進(jìn)行車(chē)輛的研發(fā)。

豐田計(jì)劃最大化發(fā)揮全國(guó)超過(guò)1300家經(jīng)銷(xiāo)店網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，和全方位安心無(wú)憂的售后服務(wù)政策，為消費(fèi)者帶來(lái)安心無(wú)憂的用車(chē)生活。

豐田一貫堅(jiān)守的安心安全的產(chǎn)品和服務(wù)，未來(lái)也會(huì)將TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列打造成為安心安全的電動(dòng)車(chē)品牌，為用戶(hù)帶來(lái)安心無(wú)憂的電動(dòng)出行生活。

到2025年前，豐田計(jì)劃在全球范圍銷(xiāo)售7款該系列車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)將成為導(dǎo)入該系列產(chǎn)品最多的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)導(dǎo)入其中5款。

豐田的加入，必將加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇，開(kāi)啟全新的電動(dòng)車(chē)新時(shí)代。

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