盡管受到疫情反復(fù)、芯片短缺等不利影響，第十九屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)2021廣州車(chē)展)仍如期而至，各家車(chē)企紛紛拿出重磅車(chē)型，為本年度最后一個(gè)汽車(chē)“盛典”畫(huà)上完美句號(hào)。

11月19日，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克以及長(zhǎng)城皮卡五大品牌的十余款車(chē)型亮相，旗下全新獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的豪華純電品牌沙龍也攜首款車(chē)型“機(jī)甲龍”全球首發(fā)。

從燃油車(chē)到混動(dòng)、純電等新能源車(chē)型，基于品類(lèi)創(chuàng)新的全新產(chǎn)品矩陣，不僅引領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)向全新細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步探索，更向外界充分展示了一個(gè)全新生態(tài)下向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的“新長(zhǎng)城汽車(chē)”。

技術(shù)創(chuàng)新打造新產(chǎn)品矩陣

去年，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的一句“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎?”拋出了發(fā)人深省的靈魂拷問(wèn)。在他看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)若不進(jìn)行一次徹徹底底的自我革命，將“命懸一線(xiàn)”。

然而，僅經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，在今年的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)就以品類(lèi)之廣、理念之新、速度之快的全新產(chǎn)品矩陣，在本年度交出了一份亮眼答卷。

在2021廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)全面出擊，主力品牌哈弗推出了全新智能旗艦SUV哈弗神獸，魏牌旗下新車(chē)拿鐵DHT開(kāi)啟預(yù)售、摩卡NOH智慧領(lǐng)航版上市，歐拉推出了新車(chē)芭蕾貓，坦克500正式開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，長(zhǎng)城炮發(fā)布了金剛炮和超跑皮卡概念車(chē)，沙龍品牌則攜旗下首款智能電動(dòng)車(chē)“機(jī)甲龍”首發(fā)亮相……

從燃油車(chē)到混動(dòng)、純電等新能源車(chē)型，基于品類(lèi)創(chuàng)新的全新產(chǎn)品矩陣亮相，意味著長(zhǎng)城汽車(chē)將向著全新細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步探索。而這雄心勃勃的背后，是其長(zhǎng)期堅(jiān)持研發(fā)過(guò)度投入所帶來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)突破。

數(shù)據(jù)顯示，自2011年以來(lái)，10年間長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入達(dá)226.89億元;今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入更是同比增長(zhǎng)50.73%至28.6億元，規(guī)模已超去年全年。

截至目前，不論是去年重磅發(fā)布的“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，還是今年推出的大禹電池、3.0T+9AT/9HATP2動(dòng)力總成技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)大研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力均得到了有力體現(xiàn)。

不僅如此，為應(yīng)對(duì)“雙碳”挑戰(zhàn)，今年6月長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，宣布將在未來(lái)5年持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，計(jì)劃在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域累計(jì)研發(fā)投入達(dá)1000億元，以提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐。

“長(zhǎng)城汽車(chē)必須把握住新一輪變革的機(jī)遇，持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)‘打贏(yíng)中國(guó)走向全球’的目標(biāo)。”魏建軍表示。

變革賦能營(yíng)收與市值雙增長(zhǎng)

隨著新產(chǎn)品的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)市值也急速攀升，總市值逼近6000億元，躋身中國(guó)汽車(chē)企業(yè)市值排行第二名。

業(yè)績(jī)是股價(jià)的支撐。在疫情、芯片短缺沖擊下，長(zhǎng)城汽車(chē)所展現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)健和營(yíng)收高質(zhì)量增長(zhǎng)提振了資本市場(chǎng)對(duì)其的信心。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收同比增長(zhǎng)46.11%至907.97億元，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)同比上漲91.13%至49.45億元，創(chuàng)近十年來(lái)同期最高增速。此外，其品牌溢價(jià)能力也顯著增強(qiáng)，報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)平均單車(chē)售價(jià)達(dá)10.27萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.50%。

東興證券研報(bào)認(rèn)為，體制變革與技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)筑長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)期核心競(jìng)爭(zhēng)力，其對(duì)底層架構(gòu)進(jìn)行變革，定位從“汽車(chē)制造企業(yè)”轉(zhuǎn)向“用戶(hù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)”，商業(yè)模式轉(zhuǎn)為“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”，為其有效挖掘市場(chǎng)需求奠定了基礎(chǔ)。

自2020年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟新一輪組織變革，在強(qiáng)化“以用戶(hù)為中心”的基礎(chǔ)上，把組織化小，按照“一車(chē)一品牌一公司”理念，由此打造極其扁平化，可以直接鏈接用戶(hù)的管理架構(gòu)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)施股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工由“打工者”向“創(chuàng)業(yè)者”、向“合伙人”的角色轉(zhuǎn)變。

深耕汽車(chē)市場(chǎng)30余年，長(zhǎng)城汽車(chē)的成長(zhǎng)曾有目共睹。如今，面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變革，在傳統(tǒng)汽車(chē)板塊風(fēng)生水起的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和組織變革的協(xié)同發(fā)力，長(zhǎng)城汽車(chē)正加速邁向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型的步伐，為成長(zhǎng)再添動(dòng)力。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)