今年的9月份，北京現(xiàn)代就會(huì)上市這款中大型的豪華MPV庫斯途，可能很多朋友都不是很熟悉。今天我們就來聊一聊這款車型，值得一提的是，這輛車子的整體性價(jià)比較好，而且價(jià)格很實(shí)惠，特別適合喜歡購買大空間，同時(shí)又預(yù)算不是特別充實(shí)的家庭。

　　當(dāng)時(shí)筆者看到這款車16.98萬—21.88萬元的指導(dǎo)價(jià)時(shí)，還是非常吃驚的，相比本田奧德賽來說，要顯得更有誠意，甚至可以和一些自主品牌MPV車型如傳祺M8、榮威iMAX8展開正面競爭。除了價(jià)格帶給我們很大驚喜之外，庫斯途的實(shí)際產(chǎn)品力又有著怎樣的表現(xiàn)呢?筆者近日也實(shí)際試駕體驗(yàn)了一下這款車。

　　當(dāng)時(shí)試駕的是庫斯途2.0T+8AT版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力236匹，峰值扭矩為353牛·米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上可以說比較亮眼。而實(shí)際開起來給人感覺動(dòng)力儲(chǔ)備很足，但又不會(huì)產(chǎn)生突兀感，中后段加速深踩油門需要等個(gè)1秒左右，動(dòng)力才會(huì)源源不斷地涌來，不過這對于一款MPV來說已經(jīng)完全足夠，畢竟也沒有多少人會(huì)開著它去激烈駕駛。

　　此外，庫斯途的油門和剎車踏板設(shè)置的行程偏長，并且調(diào)校得也比較線性，筆者對于這樣的設(shè)計(jì)是還比較喜歡的。在整個(gè)試駕過程中，只要控制好車速，并對前方車輛的動(dòng)作提前進(jìn)行預(yù)判，基本可以避免車輛剎車點(diǎn)頭的情況發(fā)生。值得一提的是，庫斯途匹配的8AT變速箱開起來也比較平順，基本感覺不到換擋頓挫，比較適合舒舒服服地駕駛，而這也很好地符合自身家用MPV的產(chǎn)品定位。

　　在操控層面，庫斯途提供有Comfort舒適、Eco節(jié)能、Sport運(yùn)動(dòng)以及Smart智能4種駕駛模式可選，不同的駕駛模式能夠帶來不同的方向盤轉(zhuǎn)向力度、油門靈敏度、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、換擋節(jié)奏等。其中筆者個(gè)人比較喜歡Smart智能模式，系統(tǒng)能夠根據(jù)踩踏油門的動(dòng)作深度識(shí)別駕駛者意圖，在各種模式間自動(dòng)進(jìn)行切換，駕駛起來比較省心。

　　另外，對于庫斯途的智能駕駛輔助系統(tǒng)筆者也要給個(gè)好評(píng)，雖說這些功能如今比較普及，但這款車巧妙地將自適應(yīng)巡航、車道保持輔助以及自動(dòng)跟車這些常用功能的按鍵都設(shè)置在了方向盤上，操作起來會(huì)比較方便。同時(shí)車道保持輔助功能打開以后，在經(jīng)過沒有路面標(biāo)識(shí)線的路段時(shí)，會(huì)處于暫停狀態(tài)，一旦識(shí)別到標(biāo)識(shí)線，便會(huì)再次自動(dòng)開啟，令車輛保持在車道中間行駛。

　　說完動(dòng)態(tài)駕駛，我們再來看看庫斯途在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)。作為MPV精髓的第二排，庫斯途采用的是零重力座椅，前后、左右、靠背、腿托均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有座椅通風(fēng)和加熱功能。其中靠背調(diào)節(jié)角度最大可達(dá)135°，再把腿托升起來，座椅挪到最后的位置，這時(shí)候才能體現(xiàn)出一款MPV真正的價(jià)值。

　　在行駛起來之后，可以感覺到庫斯途的底盤調(diào)校得比較有韌性，這種韌性并不是說像有些車那樣一味地偏硬，而是對于路面一些細(xì)小的顛簸能夠很好地進(jìn)行過濾，大的顛簸傳進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候又不會(huì)帶來多余的振動(dòng)。不過筆者認(rèn)為，作為一款家用MPV，庫斯途的懸架其實(shí)還可以調(diào)教得更軟一些，這樣乘坐起來的舒適性也會(huì)更上一層樓。

　　雖然庫斯途在駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，但回歸到車內(nèi)的細(xì)節(jié)部分，除了中控臺(tái)上方、中央扶手箱的位置加入有一些搪塑材質(zhì)進(jìn)行覆蓋之外，其他的許多部位都采用的是硬塑料，在檔次感的營造上還有待提升。不過考慮到這款車的價(jià)格，大家也就不能奢求太高。

　　而在消費(fèi)者比較看重的空間方面，庫斯途的表現(xiàn)還是非常值得稱贊的。在保證第二排乘坐舒適性的前提下，筆者身高172cm，坐進(jìn)第三排之后，仍然能夠得到比較不錯(cuò)的腿部空間，并且像第三排空調(diào)出風(fēng)口、USB接口這些實(shí)用性配置也都有所配備。

　　在不放倒第三排座椅的情況下，庫斯途的后備廂容積為262升，第三排座椅放倒之后，可將裝載空間進(jìn)一步擴(kuò)展至707升。除了常規(guī)的后備廂空間之外，庫斯途還在副駕駛中控臺(tái)、前后門板以及第二排空調(diào)出風(fēng)口下方均加入有儲(chǔ)物空間，人性化方面做得比較到位。

　　之前的時(shí)候，大家對于國內(nèi)MPV市場的關(guān)注度并不是很高，其實(shí)并不是消費(fèi)者的需求不夠，而是可選的車型十分有限。作為一款主打家用的MPV車型，筆者認(rèn)為庫斯途在產(chǎn)品力方面已經(jīng)能夠達(dá)到預(yù)期水平，配置貼心、空間充裕、駕乘體驗(yàn)舒適，即使內(nèi)飾用料有待提高，但瑕不掩瑜。

　　庫斯途的各方面都表現(xiàn)出色，最為滿意的還是庫斯途的內(nèi)飾風(fēng)格，正在選車的朋友可以多關(guān)注一下庫斯途，或把它作為首選。庫斯途在產(chǎn)品力方面也是可圈可點(diǎn)的，比如配置、空間、動(dòng)力等，都跟上了同級(jí)別的主流水準(zhǔn)。

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