近日，“行無界 智千里” 呼和浩特HUAWEI問界集中試駕體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)在內(nèi)蒙古呼和浩特蒙亮盛宴試駕基地拉開序幕。本次活動(dòng)共邀約百余組意向潛客參與， HAUWEI問界全系車型問界皆登場(chǎng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有多臺(tái)特斯拉model Y，通過現(xiàn)場(chǎng)多項(xiàng)專業(yè)試駕科目，開啟一場(chǎng)全方位多場(chǎng)景的沉浸式對(duì)比試駕體驗(yàn)�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)更是公布了購(gòu)車超值權(quán)益政策和多重福利，為消費(fèi)者帶來無限驚喜。

     

靜態(tài)展示 打造極致美學(xué) 凸顯豪華氛圍感

車的外觀設(shè)計(jì)總會(huì)在第一時(shí)間吸引人眼球。此次亮相的HUAWEI問界旗下三款車型均采用了簡(jiǎn)約、極致的美學(xué)設(shè)計(jì)。HUAWEI問界M5增程版前臉倒梯形的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用橫向鍍鉻元素裝飾，干凈利落，氣場(chǎng)十足;流暢的車身曲線非常簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，平直的上腰線搭配上揚(yáng)的下腰線，在時(shí)尚感和動(dòng)感上有著不錯(cuò)的平衡。HUAWEI問界M7作為中大型旗艦SUV，在設(shè)計(jì)理念上與HUAWEI問界M5系列一脈相承，采用了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前大燈與上部中網(wǎng)很好地融為一體，并且采用了貫穿式LED日行燈，展現(xiàn)優(yōu)雅動(dòng)感的同時(shí)又不失大氣。而HUAWEI問界M5純電版和增程版在外觀上基本保持一致，不同的是純電版本采用了封閉式動(dòng)感鯊魚鼻設(shè)計(jì)，更有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。

   

空間舒適性：HUAWEI問界M5 EV對(duì)比特斯拉Model Y更勝一籌

HUAWEI問界M5 EV和特斯拉Model Y的座艙雖然同為2+3五座的布局，但是HUAWEI問界M5 EV的長(zhǎng)4785mm和寬1930mm明顯比特斯拉Model Y的4750mmx1921mm橫向乘坐空間更好，裝載力更強(qiáng)，讓全家的出行舒適放松。

外觀上兩款車風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔大氣，但是HUAWEI問界M5 EV為用戶提供更多時(shí)尚、動(dòng)感配色方案，而特斯拉Model Y仍采用較為單調(diào)的傳統(tǒng)配色。

   

在車內(nèi)，HUAWEI問界M5 EV全車配備高級(jí)頭等艙式座椅，采用高檔Nappa紋真皮和工藝，提供了非常優(yōu)秀的質(zhì)感與觸感，而特斯拉Model Y的內(nèi)飾工藝大量使用塑料和仿皮材質(zhì)，這種內(nèi)飾工藝、單調(diào)的配色以及欠缺質(zhì)感的內(nèi)飾確實(shí)有些撐不起三十萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格。

     

多場(chǎng)景動(dòng)態(tài)試駕 展現(xiàn)極致性能

本次試駕設(shè)計(jì)了諸多專業(yè)科目，縱享HUAWEI問界駕控與動(dòng)力激情。針對(duì)不同車型還專門設(shè)置重點(diǎn)場(chǎng)景體驗(yàn)。直線加速，彎道等路線可以有效體驗(yàn)車輛的提速，懸掛和底盤調(diào)教等，越野道具等項(xiàng)目讓用戶輕松的感受到問界在顛簸路況下的優(yōu)異性能。深度沉浸的多場(chǎng)景試駕體驗(yàn)引得用戶拍手稱快，獲得一致好評(píng)。

 

HUAWEI問界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，零百加速達(dá)到 4秒級(jí)，一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感即刻響應(yīng)。同時(shí)它還有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性彈射四種駕駛模式可供選擇，駕趣十足。

 

S彎繞樁、緊急避讓測(cè)試便是檢驗(yàn)車輛架構(gòu)尤其是底盤、懸掛等設(shè)計(jì)的經(jīng)典項(xiàng)目，最能體現(xiàn)出車輛底盤調(diào)教、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度水平。通過快速且連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，不僅能體現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向手感、懸架反應(yīng)，同時(shí)也可以感受到車輛的反應(yīng)速度和姿態(tài)。得益于全鋁合金底盤，既有輕量化效果，又增強(qiáng)了剛性，可以讓操控更加穩(wěn)健，再加上前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在快速過彎時(shí)做到了車身穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)傾斜感。

 

而在續(xù)航方面，HUAWEI問界M5增程版采用1.5T增程器+電機(jī)的組合，滿油滿電情況下續(xù)航可達(dá)1100KM。HUAWEI問界M5純電版則有620km續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)版和552km續(xù)航的性能版可選。HUAWEI問界M7則是全系搭載增程版動(dòng)力，其純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá) 230 公里，滿電滿油續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá) 1220 公里，無論是城市通勤，還是遠(yuǎn)途自駕，都節(jié)能又省心。

 

駕乘舒適性：HUAWEI問界M5 EV比體驗(yàn)更優(yōu)

駕乘體驗(yàn)可以說是評(píng)價(jià)一款座駕優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是用戶比較在意的一個(gè)屬性。在性能上，HUAWEI問界M5 EV的前后電機(jī)總功率365kW，峰值扭矩675N·m，搭載華為自研的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)(DATS)，可以將路面響應(yīng)速度提升100倍， 零百加速時(shí)間僅需要4.5秒，同時(shí)，HUAWEI問界M5 EV采用全鋁合金底盤，這種設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)鋼制底盤更輕，極大減輕了車身重量，前雙叉臂及后H臂多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，即兼顧了性能和舒適，又很好的提升了整車的穩(wěn)定性。

 

而特斯拉Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版搭載的前異步后永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率331kW，電機(jī)總扭矩559N·m，零百加速時(shí)間需要5秒，兩款座駕動(dòng)力性能差距一目了然。并且Model Y前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，其中下擺臂是鋁合金材質(zhì)，上叉臂是鋼與玻纖塑料的復(fù)合材質(zhì)，材質(zhì)等級(jí)不如HUAWEI問界M5 EV，車身重量增加，必然會(huì)犧牲一部分駕乘舒適性。

 

靜謐性相較于性能和操控，可能是容易被消費(fèi)者忽略的一種屬性，但在駕乘體驗(yàn)上，靜謐性也是很重要的，因?yàn)檎駝?dòng)和噪音是很容易給駕乘人員帶來心理上的不舒服，極大破壞了整個(gè)車廂的氛圍。

在這方面，HUAWEI問界M5 EV更注重靜謐調(diào)教，采用一體沖壓車門結(jié)構(gòu)，整車密封靜謐防護(hù)，并配置自研靜謐驅(qū)動(dòng)電機(jī)、四面雙層隔音玻璃、低噪靜音輪胎、多層隔震系統(tǒng)等來降低風(fēng)噪及胎噪，車風(fēng)阻系統(tǒng)控制到了0.266Cd。而特斯拉Model Y在靜謐性上做的不夠出色，甚至被有些車主吐槽在行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)異響。

 

行無界 智千里，HUAWEI問界車型在本次活動(dòng)中展現(xiàn)出的強(qiáng)大性能和智能交互體驗(yàn)收獲了全體試駕官的一致好評(píng)。在華為優(yōu)勢(shì)賦能和賽力斯4.0工廠深厚造車技術(shù)支持下，HUAWEI問界在諸多新能源汽車品牌中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心中更加成熟可靠的品牌。各位感興趣的朋友可以前門店品鑒和試駕，感受以“人”為核心的全新移動(dòng)出行駕乘體驗(yàn)!

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