對(duì)于想要購(gòu)買輕客的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是除了買房外的一筆大支出，所以謹(jǐn)慎選車很有必要。一輛輕客的核心技術(shù)，體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大部件，它們的優(yōu)劣關(guān)系著輕客用戶的創(chuàng)富效率，也直接關(guān)系駕駛者的生命安全。一個(gè)車企的技術(shù)實(shí)力怎么樣，主要就看三大件技術(shù)。

　　從輕客市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，江鈴輕客的產(chǎn)品品質(zhì)和性能拔尖，有著堅(jiān)實(shí)的用戶好口碑，一直穩(wěn)居行業(yè)第一，是行業(yè)的龍頭老大，中國(guó)輕客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奮起直追，形成了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如果從三大件來(lái)看，究竟誰(shuí)家更靠譜呢?下面我們就來(lái)具體看一看。

　　從上面的表格來(lái)看，江鈴福順的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，各項(xiàng)數(shù)值都優(yōu)于大通V80，能給用戶帶來(lái)更好的使用效果。市場(chǎng)上都在說(shuō)，三年的大通一堆鐵，除了喇叭不響其他地方都響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī) ：江鈴福順千萬(wàn)裝機(jī)量，大通V 80 動(dòng)力弱 故障多

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是輕客的“心臟”，它的好壞直接影響用戶的工作效率。江鈴福順搭載福特PUMA同平臺(tái)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驅(qū)車，以超強(qiáng)運(yùn)力為高效物流提供助力。福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全球范圍使用，裝機(jī)量超過(guò)千萬(wàn)臺(tái)，平臺(tái)好，迭代快，技術(shù)先進(jìn)又穩(wěn)定，滿足最新一代國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是江鈴福順出廠即承諾發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的底氣所在。

　　《車質(zhì)網(wǎng)》數(shù)據(jù)顯示：大通V80質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)是故障率最高的零部件之一。其搭載上汽仿制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)常用于上汽旗下乘用車，所以并不適用于日均高里程及高可靠性要求的商用車上，這也造成了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“水土不服”。

　　大通V80的發(fā)動(dòng)機(jī)積弱已久，具體表現(xiàn)為：動(dòng)力不足，一拉重貨就跑不動(dòng)，加速無(wú)力，爬坡更是吃力;技術(shù)成熟度低，質(zhì)量問(wèn)題多，耐久可靠性不足，比如川藏線就從來(lái)沒(méi)有V80的身影;漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴(yán)重問(wèn)題，具有極大的安全隱患，危及車內(nèi)人員的生命安全;更有用戶反饋車輛行駛里程只有幾百公里，渦輪增壓器就損壞了，引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)異響、機(jī)油消耗量大等問(wèn)題;里程數(shù)在60-80 萬(wàn)公里的客運(yùn)市場(chǎng)問(wèn)題尤其多，買了大通V80的人都后悔，只能賣車。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)量不超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，品質(zhì)差，客戶口碑差，用戶想要終身質(zhì)保只能購(gòu)買延保。

　　變速箱： 江鈴福順 平順可靠 ，大通V 80 與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，品質(zhì)和性能的優(yōu)劣會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也是輕客產(chǎn)品中最有價(jià)值的配置之一。

　　江鈴福順搭載麥格納(德國(guó)格特拉克)6速手動(dòng)變速箱，在全世界保有量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，技術(shù)成熟可靠，耐用又省油;傳遞效率高達(dá)98.5%，換擋吸入感好，更平順、更快、更有效率，終生免維護(hù)變速箱油;百萬(wàn)公里無(wú)故障，與福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是絕配。新上市的福順自動(dòng)擋車型，搭載采埃孚技術(shù)8AT的東安變速箱(帶L 低速擋，低轉(zhuǎn)速可以輸出更大扭矩，爬坡重載更有優(yōu)勢(shì))，調(diào)教兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，成熟可靠耐用，變速箱也是出廠就承諾終身質(zhì)保。

　　大通V80搭載的是上海齒輪廠仿制麥格納(德國(guó)格特拉克)手動(dòng)和6AMT變速箱，仿制必然不如原裝，固然也就出現(xiàn)各種毛病。根據(jù)眾多用戶反饋，大通V80有一些通�。喊l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱傳動(dòng)設(shè)計(jì)不合理，輸出功率不匹配，經(jīng)常脫擋;換擋不靈敏，有頓挫感，使用體驗(yàn)感不好，所以大通V80的變速箱想要終身質(zhì)保也必須購(gòu)買延保。

　　底盤： 江鈴福順 傳承Ford經(jīng)典底盤 ，大通V 80 爬坡不穩(wěn)

　　一款高品質(zhì)輕客，除了需要優(yōu)配動(dòng)力系統(tǒng)，更離不開優(yōu)秀的底盤，它是承載其它零部件的平臺(tái)，在安全性、可靠性、舒適性、耐用性和承載能力上起著至關(guān)重要的作用。

　　江鈴福順作為輕客領(lǐng)域的佼佼者，傳承Ford經(jīng)典底盤，58年輕客底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，延續(xù)Ford品牌操控DNA，底盤穩(wěn)健扎實(shí)，操控信心度高。良好的底盤性能，覆蓋10余種不同路況，可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)所有地區(qū)的用車需求。懸掛的濾震降噪能力好，車輛怠速噪音低至51分貝，駕駛舒適性好。

　　另外，江鈴福順的后橋板簧的片寬是76.2mm，單片板簧厚度最厚21mm，復(fù)合剛度較競(jìng)品強(qiáng)15%。江鈴福順提供后雙胎和后單胎選擇，短軸車型設(shè)計(jì)承載為2.1噸(2片板簧)，長(zhǎng)軸車設(shè)計(jì)承載3噸(3片板簧)，后雙胎可承載3.5噸，充分滿足各種貨運(yùn)場(chǎng)景需求。

　　大通V80基于破產(chǎn)的英國(guó)羅孚公司底盤平臺(tái)，車身設(shè)計(jì)逆向仿照新世代全順拼接而成，由于降低了車身標(biāo)準(zhǔn)，給人有形無(wú)神的觀感。大通V80的后橋鋼板彈簧片寬80mm，單片板簧厚度最厚15mm，復(fù)合剛度弱，承載能力也比較弱，只能承載1.65噸(2片板簧),加上是款前驅(qū)車，僅有后單胎設(shè)計(jì)，大載重時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，車輛起步、過(guò)坎、上坡困難，高速滿載發(fā)飄，半軸容易斷。

　　綜上所述，江鈴福順的品牌、品質(zhì)和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技術(shù)成熟，品質(zhì)可靠，經(jīng)久耐用，頗受用戶好評(píng)，是行業(yè)內(nèi)的“爆款”;大通V80的三大件技術(shù)水平一般，整體偏低，無(wú)論是品質(zhì)還是使用性能，都落后江鈴福順一大截，還有很長(zhǎng)的路要走。用戶反饋，江鈴福順的動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，體驗(yàn)感良好;大通V80的三大件品質(zhì)不行，毛病多經(jīng)常出問(wèn)題，影響用車體驗(yàn)。江鈴福順與大通V80的三大件，實(shí)力高低一目了然，江鈴福順才是貨運(yùn)用戶拉貨賺錢的上上選。(以上圖片，部分來(lái)源于汽車之家)

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