12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開“2024中國汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”。會(huì)議以“新突破，新階段，新動(dòng)力”為主題，聚集政產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域權(quán)威人士，并特別設(shè)置中國汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)、中國汽車消費(fèi)政策和投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)、中國汽車出口預(yù)測(cè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)智庫專家對(duì)話等主題論壇。

在“2024中國汽車政策、消費(fèi)市場(chǎng)、投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)”主題論壇上，中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長韓君善發(fā)表演講。

以下為韓君善現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)和中國汽車報(bào)，聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，從2004年開始在三、四線城市推廣汽車文化活動(dòng)。從那時(shí)候開始，中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)每年都在研究市場(chǎng)發(fā)展情況，今天我主要從三個(gè)方面作報(bào)告：第一方面，簡單介紹一下低線汽車市場(chǎng);第二方面，談?wù)劦途�汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)和機(jī)遇;第三方面，分享一下重要汽車活動(dòng)行業(yè)案例。

“低線市場(chǎng)”主要是指三、四、五線城市市場(chǎng)，簡單說就是地級(jí)城市、縣級(jí)城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)這三個(gè)層級(jí)。根據(jù)我們最新的統(tǒng)計(jì)，三、四、五線城市汽車消費(fèi)的份額大概占42%，新能源的滲透率不到30%，甚至不足20%，車企的渠道分布約50%。

對(duì)未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)，依據(jù)人口的回流，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)文化、政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施、鄉(xiāng)村振興的發(fā)展等多方面因素來看，我認(rèn)為在未來的3至5年，甚至更長的時(shí)間里，三、四、五線城市將是汽車消費(fèi)主要的增長極，值得汽車企業(yè)的高度關(guān)注和投入。

關(guān)于最新的判斷和趨勢(shì)，以及所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我從六個(gè)方面進(jìn)行分享：

第一，市場(chǎng)的空間。因?yàn)槿�、四、五線城市人口眾多，但是汽車保有量相對(duì)于一線城市而言仍處于較低水平，因此持續(xù)增長的趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生變化。

第二，需求的凸顯。在三、四、五線城市的交通市場(chǎng)，未來出行主要以汽車的自駕為主，所以，對(duì)于汽車的消費(fèi)依然是大宗消費(fèi)必然的趨勢(shì)。

第三，保守又獨(dú)特的共存。線上關(guān)注汽車的消費(fèi)越來越多，但是線下的觸點(diǎn)對(duì)消費(fèi)的決策影響很大。疫情之后，我們發(fā)現(xiàn)許多汽車廠家開始更加關(guān)注三、四線城市的推廣。

第四，區(qū)域特點(diǎn)。由于區(qū)域分布廣闊、分散，使用場(chǎng)景不同，差異化比較明顯，所以三、四、五線城市市場(chǎng)未來的推廣，肯定要重視差異化營銷。

第五，政策的引導(dǎo)。這幾年相關(guān)部委為了促消費(fèi)，舉辦了汽車下鄉(xiāng)，包括新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列活動(dòng)，起到了很好的作用。近幾年，商務(wù)部也舉辦了千縣萬鎮(zhèn)汽車節(jié)的活動(dòng)，我們作為專業(yè)媒體也積極參與其中。每年中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)會(huì)在100個(gè)左右的城市舉辦人民車市消費(fèi)節(jié)，舉辦過程中，中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)做了很多調(diào)研。

第六，用途的多元化。隨著家庭休閑、自駕、露營等需求的發(fā)展，汽車消費(fèi)也更多地呈現(xiàn)場(chǎng)景多元化。

結(jié)合對(duì)汽車下鄉(xiāng)政策落地的觀察，包括各類活動(dòng)情況，我們有以下三個(gè)方面的判斷：

第一，購車經(jīng)濟(jì)性是非常重要的決策因素。低線市場(chǎng)的消費(fèi)相比一、二線城市更為保守，價(jià)格更為敏感，對(duì)品牌的敏感度較低。因此，經(jīng)濟(jì)性成為他們重要的考量因素。

第二，長效的政策引導(dǎo)。汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的推廣非常重要，而且要有持續(xù)性。我們這幾年發(fā)現(xiàn)，部委的一些通知和活動(dòng)，在地方城市的落地方面還是有很大的差異性。因此，需要繼續(xù)提升政策的落地性和長效性。

第三，場(chǎng)景的配套。在低線市場(chǎng)用車場(chǎng)景越來越多元化，值得研究。

此外，有幾個(gè)全國性促消費(fèi)汽車活動(dòng)案例和大家分享。“人民車市消費(fèi)節(jié)”前身是全國百強(qiáng)巡展系列活動(dòng)，這是全國第一個(gè)也是目前全國唯一一個(gè)多站點(diǎn)、高品質(zhì)的汽車消費(fèi)活動(dòng)。“一縣一品汽車節(jié)活動(dòng)”結(jié)合各地特色產(chǎn)業(yè)節(jié)慶活動(dòng)，增加汽車消費(fèi)體驗(yàn)環(huán)節(jié)。“走進(jìn)名企超級(jí)體驗(yàn)營”活動(dòng)組織知名汽車品牌走進(jìn)全國知名大企業(yè)，開展職工體驗(yàn)購車節(jié)活動(dòng)。

在2004年，由于三、四、五線城市的渠道尚不健全，那時(shí)候汽車廠家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)缺乏很好的推廣途徑。因此，在舉辦活動(dòng)時(shí)，基本每場(chǎng)都能吸引35至50個(gè)汽車品牌參與。到今天為止，20年過去了，隨著新能源汽車市場(chǎng)的崛起，我們深刻感受到，新能源汽車廠商對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的重視程度日益提高，因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)中，新能源汽車的渠道建設(shè)尚不健全。所以我們也判斷，未來這個(gè)市場(chǎng)非常值得各大廠家關(guān)注。

在這個(gè)市場(chǎng)上我們有20年的推廣經(jīng)驗(yàn)，也舉辦了超過3000場(chǎng)的汽車文化活動(dòng)，也希望與中汽協(xié)以及更多的媒體和廠商共同關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)，積極促進(jìn)汽車消費(fèi)在這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：caizhuo)