這屆重慶論壇火藥味太濃，車企高管直接在現(xiàn)場互懟起來。比如比亞迪李云飛現(xiàn)場回懟吉利楊學良。李云飛的觀點有這幾個：

1、以前動力電池原材料漲價，電動汽車跟著漲價�，F(xiàn)在電池原材料降價了，降幅超過80%。如果電動汽車還不降價，對消費者來說不道德。

2、一直以來，汽車的鉛酸電池小電瓶只能用兩三年，到期就得換。比亞迪率先采用了12V的磷酸鐵鋰小電瓶，跟整車同壽命。雖然成本增加了大幾百元，但這是對消費者體驗來說更好，更有價值。

價格戰(zhàn)要量力而為，能跟就跟，不能跟就過，推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競爭，不要置氣，不要掀桌子。就像大家牌局一樣，這一局不行，還有下一局。這才是長期主義，才是對消費者好，對行業(yè)健康發(fā)展好。

在他之前，吉利在重慶車展中演講中提到：

“無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。”

楊學良還提到：不能簡單的打價格戰(zhàn)，要在保持價格優(yōu)勢的前提下，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。

兩個人的觀點，你站誰?

我個人覺得，中國車企之間良性競爭是好事，可以在競爭中提升技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌、服務等，對消費者者來說受益。

大約十幾年前。中國汽車品牌屢次沖鋒高端品牌，屢次失敗，但一直沒有放棄，一直一浪一浪的繼續(xù)沖鋒。這種堅持走下來，才有了今天的中國汽車品牌的產(chǎn)品技術(shù)進步，才有了中國汽車品牌市占率超過60%。才有了今天中國汽車品牌的繁榮和百花齊放。

所以，很樂意看到中國汽車品牌之間良性的競爭，在競爭中成長。

(新媒體責編：wa12)