開年首月經銷商庫存指數逼近70% 受春節(jié)影響2月份車市預期下降

自2月初，就有多家車企曬出了開年首月的成績單，在經歷了去年車市增速整體放緩后，1月份各車企產銷增幅之大紛紛被看做是完成了2018年銷量的“開門紅”。

對此，天風證券分析師鄧學表示，從終端來看，回暖主要由購置稅退坡影響逐漸減弱和春節(jié)消費刺激帶來，預計這兩項因素將持續(xù)到春節(jié)。

而在春節(jié)過后，《證券日報》記者于近日走訪青島多家4S店發(fā)現，雖然已開門營業(yè)，但不少店內僅有工作人員值班。有多位經銷商私下向記者表示，對2月份的銷量預期并“不高”。

同時，與各車企銷量“開門紅”的亮眼表現不同，經銷商似乎承擔了較大的銷售壓力。據中國汽車流通協會近日發(fā)布的數據顯示，1月份經銷商庫存預警指數已上漲至67.2%，較上個月上升19.5%。而根據公開數據顯示，自2016年以來，該數值僅有三次超過60%。

對此，有業(yè)內人士表示，今年開年，部分車企要求經銷商提高提貨數量沖刺開門紅的業(yè)績，并搶占年前購車市場，導致經銷商乃至整個經營環(huán)節(jié)壓力增加。

節(jié)前消費回暖

《證券日報》記者于近日走訪青島市南區(qū)、嶗山區(qū)多家4S店了解到，自去年12月份以來，不少4S店迎來了進店看車人數小高峰。“部分車主是為過年回家買車的”，有大眾品牌經銷商向記者表示，“春節(jié)前半個月應該是最后的銷售沖刺了，畢竟還要預留出上牌手續(xù)的時間”。

有業(yè)內人士指出，自2018年元旦購置稅政策調整后，不少汽車廠商為吸引消費者繼續(xù)購車，選擇“自掏腰包”的方式來確保購置稅優(yōu)惠政策在2018年初的延續(xù)性。同時，記者從部分品牌的青島地區(qū)4S店了解到，廠商針對春節(jié)提供了一系列優(yōu)惠活動。

其中，DS6車型優(yōu)惠1.5萬元;吉利汽車全系車型“補貼2.5%購置稅，延續(xù)至2月28日”，帝豪價格直降1.3萬元;長安CS35促銷優(yōu)惠7300元;豐田皇冠限時優(yōu)惠2.5萬元;大眾速騰優(yōu)惠2.3萬元。

在這樣的背景下，根據目前各車企披露的開年首月銷量數據來看，多家車企都在1月份實現了開門紅。其中，自主品牌方面，吉利單月銷量破15萬，同比增長51%;長城汽車1月份銷售新車110040輛，較去年同期增長20.61%。

合資品牌方面，一汽大眾品牌1月份批售量為16.78萬輛，同比增長14%，終端銷售量達13.2萬輛，同比增長10%;廣汽本田1月份終端銷量達70811輛，同比增長7.5%;東風本田1月份終端銷量55363輛，同比增長15.7%。

經銷商庫存壓力大

據汽車工業(yè)協會數據顯示，1月份全國汽車產銷量分別為268.8萬輛和280.9萬輛，比去年同期分別增長了13.6%和11.6%，環(huán)比分別下降11.6%和8.2%。

對此，有業(yè)內人士指出，2017年的春節(jié)假期有5天在1月份，而今年1月份是完整的購車月，因此今年1月份的成績單是在比去年同期增加5個工作日的基礎上實現的。與去年12月份的相比更具有參考價值，但結果是環(huán)比下降。

事實上，對于車市的開年表現，中汽協秘書長助理陳士華認為，1月份產銷增速受工作日增加和政策變動影響較大。在他看來，不能因為1月份的同比增速較快就盲目樂觀，定義為開門紅。還是要看2月份、甚至一季度的總體情況再下判斷。

而在經歷了節(jié)前的市場回暖后，部分經銷商向記者表示，對于2月份的銷售額并沒有很高的預期，“可能會比較平淡”，畢竟“春節(jié)假期對于銷量干擾的影響力不可忽視”。

記者于2月21日下午走訪青島地區(qū)多家4S店也發(fā)現，雖然已經開門營業(yè)，但部分店內只有值班的工作人員。有不愿具名的經銷商向記者表示，“根據往年的經驗，這段時間主要是周邊小區(qū)的居民來店里看車，咨詢車型和價格信息。”

同時，記者從中國汽車流通協會了解到，1月份汽車經銷商庫存預警指數為67.2%，環(huán)比上升19.5%，位于警戒線之上，成為了2016年以來的最高值。

對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，剛進入第一個月就收獲如此高的指數，經銷商乃至整體經營都會面臨較大的壓力，今年汽車市場會很嚴峻。

統計顯示，2018年1月份，中國汽車消費指數為25.4，消費需求低迷，預計2月份市場受春節(jié)放假等因素影響，銷量仍會處于較低水平，需求分指數為10.6，消費者購車需求也創(chuàng)新低;入店分指數為11.8，消費者入店看車意愿不強;購買分指數為16.1，消費者實際成交的意愿較弱。郎學紅表示，考慮綜合因素的影響，2018年我國汽車產銷或將出現深度調整，汽車廠家和經銷商應早做應對。

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