“滴滴攜手合作伙伴發(fā)起成立洪流聯(lián)盟，是希望把力量匯聚到一起，真誠(chéng)合作，共同建設(shè)面向未來(lái)的交通和出行服務(wù)生態(tài)。”4月24日，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立 “洪流聯(lián)盟”，在開(kāi)場(chǎng)演講中，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維如是說(shuō)。

“汽車和出行的邊界在越來(lái)越模糊。”程維表示，交通和汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)近一百年以來(lái)的一次重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，而用戶出行習(xí)慣的改變也在影響上游汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、汽車的所有權(quán)和用戶的使用方式。

在他看來(lái)，未來(lái)出行的市場(chǎng)依然會(huì)增長(zhǎng)，但會(huì)有一個(gè)新增的增量市場(chǎng)在共享運(yùn)營(yíng)出行平臺(tái)上出現(xiàn)，用戶可以選擇直接購(gòu)買出行服務(wù)。

未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車。開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

發(fā)布會(huì)上，北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家、大陸集團(tuán)、東風(fēng)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑汽車、四維圖新、國(guó)能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、上汽乘用車、時(shí)空電動(dòng)、桑德集團(tuán)、富電集團(tuán)、特來(lái)電、豐田、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))、威馬汽車、鎣石汽車、眾泰共31家來(lái)自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)成為首批洪流聯(lián)盟成員。

程維透露，目前僅在滴滴平臺(tái)，用戶每年買車換車的交易已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛，相信在未來(lái)十年的時(shí)間里，全球會(huì)有一個(gè)每年超過(guò)千萬(wàn)輛的共享汽車的市場(chǎng)。剛剛過(guò)去的2017年，滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行，最新我們每天服務(wù)的用戶訂單超過(guò)了3000萬(wàn)筆。

他還談到了滴滴的三大愿景：走出中國(guó)，成為全球最大的一站式的出行平臺(tái);

“開(kāi)放賦能是會(huì)洪流聯(lián)盟核心價(jià)值觀”

除了將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力和渠道網(wǎng)絡(luò)等資源向聯(lián)盟伙伴開(kāi)放合作外，滴滴也提出了汽車租賃與運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃、汽車售后市場(chǎng)等面向用戶需求的合作解決方案。洪流聯(lián)盟探討共享新能源汽車的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制定，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代為共享而設(shè)計(jì)的汽車，并推動(dòng)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。滴滴與聯(lián)盟成員還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)方案等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

以下為程維發(fā)言摘錄：

2017年，滴滴服務(wù)了74億次用戶的出行，

再過(guò)一個(gè)月滴滴就6歲了。剛剛過(guò)去的最新我們每天服務(wù)的用戶訂單超過(guò)了3000萬(wàn)筆。這個(gè)數(shù)字背后代表了今天滴滴已經(jīng)成了中國(guó)乃至于全球最大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

交通和汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了過(guò)去一百年來(lái)最重要的一次變革，這個(gè)變革有很多的不確定性。但我想有一點(diǎn)是確定的，就是未來(lái)的汽車和出行，未來(lái)的硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)之間的邊界會(huì)越來(lái)越模糊。

未來(lái)十年，滴滴有三大愿景：

第一個(gè)愿景，希望能夠走出中國(guó)，成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)。

滴滴在成立的第一個(gè)五年里服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶，2100萬(wàn)的車主，我們希望在未來(lái)10年能夠成為全球最大的出行平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶。

昨天我們宣布開(kāi)通了墨西哥的服務(wù)，之前滴滴10億美金收購(gòu)了巴西最大的在線出行服務(wù)提供商99，今天在巴西有1000位說(shuō)葡萄牙語(yǔ)的滴滴的員工。我們開(kāi)通了港臺(tái)地區(qū)，我們投資了東南亞最大的出行平臺(tái)Grab。我們希望未來(lái)10年里面由中國(guó)引發(fā)的出行和整個(gè)交通的變革，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏呦蛉�球�?/p>

城鎮(zhèn)化過(guò)程就已經(jīng)使得城市不可持續(xù)發(fā)展。 同樣的情況發(fā)生在圣保羅，發(fā)生在印度，發(fā)生在墨西哥城。對(duì)于全球面臨的交通和城市問(wèn)題，中國(guó)的共享和新能源結(jié)合的發(fā)展道路可能會(huì)更加有借鑒意義。 除了能夠服務(wù)越來(lái)越多的用戶，滴滴也希望共享出行服務(wù)平臺(tái)在未來(lái)10年可以滿足超過(guò)50%的出行的需求。

這里面的核心問(wèn)題是要解決出行的確定性，這也是我們出行平臺(tái)的核心戰(zhàn)略“潮汐”，早高峰、晚高峰可能有超過(guò)平峰期3倍、5倍以上的需求，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的技術(shù)高效的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)，使得大家全天有穩(wěn)定的出行體驗(yàn)是世界級(jí)的挑戰(zhàn)。過(guò)去5年我們一直在努力，今天在絕大多數(shù)中國(guó)城市叫一輛車的成交率超過(guò)了90%。

第二個(gè)愿景，我們希望能夠共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。

滴滴平臺(tái)上面，每個(gè)月有超過(guò)2100萬(wàn)個(gè)司機(jī)把他們的車拿出來(lái)共享，為大家提供出行服務(wù)，但是今天這2100萬(wàn)的車主和汽車來(lái)自于可能一百多個(gè)品牌，來(lái)自于上千個(gè)車型，這一百多個(gè)品牌和上千個(gè)車型里面，還沒(méi)有一個(gè)是為共享設(shè)計(jì)，為共享定制的。未來(lái)會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的汽車運(yùn)營(yíng)商，去整合用戶的需求，定制化汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，重資產(chǎn)的擁有和運(yùn)營(yíng)，并且提供整套的后市場(chǎng)的服務(wù)。

滴滴自己的租賃公司車隊(duì)今年會(huì)突破5萬(wàn)輛

滴滴在過(guò)去兩年時(shí)間里面做了一些嘗試，，絕大多數(shù)是新能源汽車。在我們的經(jīng)營(yíng)摸索下來(lái)，。所以怎么樣把滴滴自己做汽車運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制給全行業(yè)，支持未來(lái)整個(gè)共享出行更高速的發(fā)展是滴滴洪流主要的思考。這是一個(gè)過(guò)去一百年沒(méi)有過(guò)的增量的全新的市場(chǎng)，是一個(gè)藍(lán)海的市場(chǎng)，是一個(gè)中國(guó)可能先有獨(dú)有的市場(chǎng)。

第三個(gè)愿景，我們希望能夠成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。

今天滴滴除了提供線上的出行服務(wù)，除了搭建整個(gè)汽車運(yùn)營(yíng)商的平臺(tái)，我們也在做智慧交通，也在做智能駕駛。滴滴的智慧紅綠燈在中國(guó)的20幾個(gè)城市已經(jīng)覆蓋了超過(guò)1300個(gè)紅綠燈，很多的紅綠燈已經(jīng)跟過(guò)去100年工業(yè)化時(shí)代的自動(dòng)化控制不一樣了，它是基于今天城市里面交通實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，根據(jù)車流能夠做精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的調(diào)度，在我們調(diào)度的紅綠燈里面，整個(gè)道路的擁堵降低了10%到20%，這些都會(huì)推動(dòng)城市交通進(jìn)一步線上化和智能化。

今天我們很多汽車賣出去以后只有5%的時(shí)間在被使用，但在出行平臺(tái)上面一輛車有70%的時(shí)間在被運(yùn)營(yíng)。所以在這三個(gè)大的痛點(diǎn)之下，我相信現(xiàn)在全行業(yè)逐步凝聚了共識(shí)，就是新能源、共享、智能化可以解決污染，解決效率擁堵，解決未來(lái)交通安全的問(wèn)題。

事實(shí)上2017年滴滴平臺(tái)上面已經(jīng)有26萬(wàn)輛的新能源汽車，占到了純電汽車總量的將近1/3，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)，到2020年的時(shí)候會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。

如果新能源是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)，共享就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變道超車的機(jī)會(huì)。

今天在全球范圍之內(nèi)，滴滴平臺(tái)在中國(guó)每天有3000萬(wàn)筆訂單是共享出行的。北美大概只有三四百萬(wàn)筆，南美兩三百萬(wàn)筆，歐洲一百萬(wàn)筆，印度東南亞也在百萬(wàn)筆，日本幾乎還沒(méi)有。

所以未來(lái)引領(lǐng)下一個(gè)10年交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革的中心不一定在歐洲，不一定在日本，而是在中國(guó)。

美國(guó)共享出行發(fā)展也很快，但是美國(guó)對(duì)于共享的迫切程度不如中國(guó)。如何把共享和汽車真正的結(jié)合起來(lái)是一個(gè)歷史性的機(jī)會(huì)。一百年前發(fā)明汽車的是德國(guó)奔馳。一百年前第一次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)讓汽車走入家庭的是福特，我們希望第一代為共享設(shè)計(jì)和大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)的共享出行網(wǎng)絡(luò)是能夠誕生在中國(guó)，這個(gè)是我們洪流共同的愿景和夢(mèng)想。

在未來(lái)能夠誕生為里程使用設(shè)計(jì)的汽車

未來(lái)會(huì)有一個(gè)新的模式，就是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)以后不是直接賣給用戶，而是有一個(gè)運(yùn)營(yíng)商幫助用戶去持有，用戶使用就好。 希望，最重要的事情不是買它的時(shí)候15萬(wàn)、20萬(wàn)，而是每用一公里是2.1元還是1.8元。汽車運(yùn)營(yíng)商會(huì)按照每公里使用向用戶付費(fèi)，并且把這部分費(fèi)用給到上游的硬件、金融、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等等生態(tài)的合作伙伴。這樣的市場(chǎng)效率會(huì)變高，它會(huì)是一個(gè)新的巨大的市場(chǎng)，是大家要共同去面對(duì)和努力的。

大家知道手機(jī)產(chǎn)業(yè)里面運(yùn)營(yíng)商每年消化的手機(jī)占比是超過(guò)50%的。我相信未來(lái)汽車運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比也許比手機(jī)運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)更大。滴滴愿意跟大家共建共治，這個(gè)業(yè)務(wù)還能夠消化掉50萬(wàn)輛車，這些車服務(wù)兩三百萬(wàn)個(gè)家庭。這樣的思考之下，我們希望能夠成立洪流的聯(lián)盟，洪流初衷是汽車的鋼鐵洪流，圍繞著汽車和車主的服務(wù)建立的開(kāi)放平臺(tái)服務(wù)。

滴滴堅(jiān)決不造車

滴滴在未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)里面的定位是非常清楚的，，滴滴也不謀求成為未來(lái)最大的汽車運(yùn)營(yíng)商，滴滴不會(huì)去擁有一千萬(wàn)甚至五千萬(wàn)或者更多的汽車，滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破。而在整個(gè)開(kāi)放平臺(tái)的建設(shè)里面，滴滴的價(jià)值觀就是開(kāi)放賦能，如果沒(méi)有人做好，我們會(huì)嘗試去做。但如果有人做好了，我們是開(kāi)放和合作的。我們看到其實(shí)在滴滴開(kāi)放之前，我們很多的車企也嘗試過(guò)做租賃公司，但租賃公司客源運(yùn)營(yíng)成本都很重，未必能賺錢。也有很多企業(yè)在做分時(shí)租賃，但用戶獲取的成本和線下運(yùn)營(yíng)的成本高也不是以前核心能力，很難走出一條很長(zhǎng)遠(yuǎn)的路出來(lái)。

滴滴在這里面有5年的探索，我們希望能夠把我們的核心能力開(kāi)放出來(lái)幫助到大家。比如說(shuō)網(wǎng)約車的汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，我們相信新能源是大趨勢(shì)，但是新能源汽車的性價(jià)做到比燃油車更高可能還需要5年或者更長(zhǎng)時(shí)間，這一段搶跑的時(shí)期到底怎么渡過(guò)，關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)。因?yàn)橘u給家庭算購(gòu)買成本，但是賣給運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)是算每公里使用成本。很多網(wǎng)約車一天跑幾百公里，每公里因?yàn)橛透某呻娛∠聛?lái)的成本能夠讓今天我們很多的一些新能源汽車在滴滴上面就能盈利打平，而在家庭怎么算都算不過(guò)來(lái)帳，這里面有5年窗口期，我們希望幫助大家建立新能源網(wǎng)約車的汽車公司，提前推動(dòng)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)。等到全球的那個(gè)點(diǎn)到來(lái)，可能2025年，可能早一點(diǎn)，可能晚一點(diǎn)，全球發(fā)令槍響的時(shí)候，可能我們已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

分時(shí)租賃也是一樣，今天滴滴分時(shí)租賃服務(wù)在我們探索的城市里面已經(jīng)接近打平了，這里面是因?yàn)槲覀儧](méi)有流量成本，我們有相對(duì)龐大的線下運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，這些能力會(huì)開(kāi)放給大家。不管大家還沒(méi)有做或者已經(jīng)做了，我們都愿意毫無(wú)保留的開(kāi)放給大家。滴滴自己的車隊(duì)可能已經(jīng)是中國(guó)最大的幾個(gè)車隊(duì)之一了，今年5萬(wàn)輛汽車，我們實(shí)踐運(yùn)營(yíng)過(guò)，在這里面用現(xiàn)在大家新能源汽車可以跑平，可以賺錢。但是，怎么樣把這里面的用戶流量大數(shù)據(jù)線下運(yùn)營(yíng)、渠道網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虺橄蟪鰜?lái)幫助大家，這是今天滴滴希望做的，未來(lái)在滴滴汽車生態(tài)里面，汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，汽車的運(yùn)營(yíng)，出行服務(wù)的平臺(tái)，智能駕駛的技術(shù)邊界是模糊的。用戶要的只是高效快捷的出行服務(wù)，希望我們能夠真正攜起手來(lái)把我們的事情做好，同時(shí)把我們的用戶、數(shù)據(jù)和能力開(kāi)放出去，幫助大家能夠在新增的藍(lán)海市場(chǎng)里面有所布局，有所成長(zhǎng)。我們?cè)谥袊?guó)的經(jīng)驗(yàn)隨著我們的全球化，過(guò)程大家的全球化，一樣可以走向全球。 我們希望這一次全球的交通汽車產(chǎn)業(yè)的革命也許真的可能是因?yàn)槲覀儕^進(jìn)的中國(guó)的汽車人和滴滴一起推動(dòng)和實(shí)踐的。

開(kāi)放的背后其實(shí)是專注，只有專注才能看清楚自己要做什么，也才能有真正的開(kāi)放。很多人都會(huì)問(wèn)我滴滴為什么不是口字旁的嘀，我們的滴滴、潮汐、洪流都是水字旁的，滴滴很喜歡水，上善若水，水利萬(wàn)物而不爭(zhēng)，水有自己的信念，奔騰向海且能水滴石穿，我們特別希望未來(lái)能夠有像水一樣的包容，沒(méi)有邊界真正的合作，我們能夠擁抱彼此，擁抱未來(lái)，能夠匯聚百川，能夠洪流入海。

(新媒體責(zé)編：news1166)