中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)3月10日發(fā)布了2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，受假期因素影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體水平較低，但同比保持較快增長(zhǎng)。1-2月累計(jì)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅比上年同期有所提升。新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)1月份的產(chǎn)銷(xiāo)低谷，2月份環(huán)比增長(zhǎng)顯著。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著政策明確和需求釋放，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售或回暖。

整體產(chǎn)銷(xiāo)水平較低

中汽協(xié)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2月份，汽車(chē)生產(chǎn)215.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.84%，同比增長(zhǎng)33.77%;銷(xiāo)售193.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降23.03%，同比增長(zhǎng)22.37%。其中：乘用車(chē)生產(chǎn)184.75萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.82%，同比增長(zhǎng)31.50%;銷(xiāo)售163.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降26.39%，同比增長(zhǎng)18.29%。商用車(chē)生產(chǎn)31.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.95%，同比增長(zhǎng)49.04%;銷(xiāo)售30.65萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.72%，同比增長(zhǎng)49.90%。

在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，四大類(lèi)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降趨勢(shì);與上年同期相比，交叉型乘用車(chē)和MPV產(chǎn)銷(xiāo)有所下降，轎車(chē)和SUV增長(zhǎng)較快。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)26.22%和15.14%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)75.85萬(wàn)輛和67.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.90%和40.01%。

在商用車(chē)主要品種中，與上月相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯下降，貨車(chē)小幅增長(zhǎng);與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然下降，貨車(chē)呈較快增長(zhǎng)。重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)8.60萬(wàn)輛和8.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.10%和4.05%，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.5倍。

中汽協(xié)認(rèn)為，今年2月份，受假期因素影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體水平較低。

新能源車(chē)銷(xiāo)售回暖

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)2月份生產(chǎn)17972輛，環(huán)比增長(zhǎng)148.2%，同比增長(zhǎng)15.5%;銷(xiāo)售17596輛，環(huán)比增長(zhǎng)145%，同比增長(zhǎng)30.3%。1-2月累計(jì)生產(chǎn)25213輛，同比下降33.5%;累計(jì)銷(xiāo)售24781輛，同比下降30.5%。1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛。

此前工信部公布的前五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》都被推倒重審，加之今年是新能源補(bǔ)貼退坡的第一年，除中央財(cái)政補(bǔ)貼金額已經(jīng)明晰之外，各地的財(cái)政補(bǔ)貼政策都在緊急制定之中。 華泰證券 指出，在補(bǔ)貼尚未完全明確的大背景下，近兩個(gè)月新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售一直處于相對(duì)“混沌”的狀態(tài)。

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年1月補(bǔ)貼及目錄未落地導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)基本停滯，但2月逐漸明確后，車(chē)企迅速調(diào)整使得市場(chǎng)呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。

國(guó)信證券 分析指出，2月增長(zhǎng)的另一原因是北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)搖號(hào)配置指標(biāo)的集中釋放。近日，北京小客車(chē)指標(biāo)辦發(fā)布今年第一期搖號(hào)數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本期將為40328人直接配置新能源車(chē)指標(biāo)，今年5.1萬(wàn)個(gè)個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)已使用近八成。按照這樣的申請(qǐng)速度，預(yù)計(jì)下期新能源車(chē)指標(biāo)或?qū)⒂帽M。隨著北京的搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的增量，二季度的新能源車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒀杆僭鲩L(zhǎng)。

從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量上漲并非普漲行情，其中銷(xiāo)量同比上漲的企業(yè)主要包括北汽新能源、眾泰汽車(chē)， 比亞迪 基本與去年同期持平，而 江淮汽車(chē) 等新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下跌。國(guó)信證券認(rèn)為，2月份新能源車(chē)企間的銷(xiāo)量分化主要與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，例如北汽新能源最新車(chē)型EC180，補(bǔ)貼后價(jià)格在4.98萬(wàn)-5.58萬(wàn)元�？紤]到北京市場(chǎng)2月新能源牌照指標(biāo)的集中釋放，北汽新能源將補(bǔ)貼后的價(jià)格壓縮在5萬(wàn)元以?xún)?nèi)，或?qū)⒊尚履茉聪拶?gòu)城市“搶牌”首選。

轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)推動(dòng)”

雖然1-2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅下降，但新能源汽車(chē)仍然擁有高關(guān)注度。新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)從“政策推動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)推動(dòng)”成為普遍觀點(diǎn)。

崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)1-2月遇冷，體現(xiàn)出車(chē)企對(duì)政策補(bǔ)貼過(guò)于依賴(lài)。補(bǔ)貼減少意味著新能源汽車(chē)成本相對(duì)提升，售價(jià)在原有基礎(chǔ)上有所上漲，這對(duì)習(xí)慣了高補(bǔ)貼的新能源車(chē)企無(wú)疑是一個(gè)重創(chuàng)。

《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確2017年在2016年標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%，直至2020年徹底停補(bǔ)。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，今年要研究2020年新能源汽車(chē)政府補(bǔ)貼全部退出后的替代措施。目前考慮用傳統(tǒng)汽車(chē)的油耗積分和新能源汽車(chē)的積分建立交易制度，并已在網(wǎng)上征求意見(jiàn)。

此外，針對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)問(wèn)題，財(cái)政部部長(zhǎng)肖捷表示，財(cái)政補(bǔ)貼資金不是“唐僧肉”，已經(jīng)對(duì)部分騙補(bǔ)企業(yè)進(jìn)行了公開(kāi)通報(bào)，依法從嚴(yán)處理和處罰，并追回騙補(bǔ)資金和罰款約23億元，同時(shí)對(duì)有問(wèn)題的車(chē)輛不再補(bǔ)貼，對(duì)閑置的車(chē)輛也暫緩清算。繼2016年12月份處罰首批4家騙補(bǔ)車(chē)企后，今年2月4日，工信部再對(duì)7家新能源汽車(chē)騙補(bǔ)企業(yè)開(kāi)了罰單。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華認(rèn)為，目前中 國(guó)新能源 汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)切換調(diào)整期，新能源乘用車(chē)在乘用車(chē)總量當(dāng)中占比1.5%，新能源汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)總量1.8%。按照新能源汽車(chē)發(fā)展路線圖的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年基本上能達(dá)到5%的比例，到2025年達(dá)到20%的比例。

對(duì)于2017年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，中汽協(xié)表示樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2017年銷(xiāo)量在70萬(wàn)-80萬(wàn)輛。

3月7日，新能源汽車(chē)第二批推薦目錄落地，前兩批推薦目錄共計(jì)386款車(chē)型入圍。華泰證券指出，環(huán)比來(lái)看，新能源乘用車(chē)2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)，盡管產(chǎn)銷(xiāo)量絕對(duì)規(guī)模仍有待提升，但全年實(shí)現(xiàn)40%以上銷(xiāo)量規(guī)模增長(zhǎng)的概率仍然很高。隨著政策調(diào)整與產(chǎn)業(yè)鏈上下游成熟，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將逐步向需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)銷(xiāo)量提升后，新能源整車(chē)廠商與上游關(guān)鍵部件企業(yè)亦可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)分散補(bǔ)貼下降的壓力。

此外，實(shí)行汽車(chē)牌照管制政策城市的居民作為新能源乘用車(chē)消費(fèi)的主力構(gòu)成之一，或可接受合理程度的新能源汽車(chē)價(jià)格上調(diào)�？傮w而言，新能源乘用車(chē)的需求抑制因素不足以影響全年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)3月份新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量有望進(jìn)一步復(fù)蘇，全年整體銷(xiāo)量上行趨勢(shì)不變。

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