行駛在雨天的名爵ZS 1.5L自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版 記者 楊利園 攝

側(cè)面線條動(dòng)感流暢 記者 楊利園 攝

華龍網(wǎng)3月24日7時(shí)訊(記者 楊利園)伴隨著消費(fèi)群體的年輕化，人們對汽車的品質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)功能方面的需求日趨提升，尤其是年輕人的專屬座駕，不僅要具備國際范兒的高顏值、超大的乘坐空間以及均衡的動(dòng)力表現(xiàn)，還要配備不斷迭代優(yōu)化的互聯(lián)網(wǎng)科技。那什么樣的車才能滿足上述需求呢?帶著這樣的問題，記者在綿綿的細(xì)雨中與名爵ZS 1.5L自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版來了一次春天的約會(huì)，10.68萬元的售價(jià)，換來的是“同級別最大的天窗、超大的中控屏和同級別最強(qiáng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)”所帶來的非凡體驗(yàn)。

感觸體驗(yàn)：外觀更動(dòng)感、內(nèi)飾有質(zhì)感

記者看到，名爵ZS 1.5L的外觀與1.6T版本基本相同，簡潔有力的車身線條，勾勒出極具國際范兒的整體造型。同樣擁有“倫敦眼”的前大燈，設(shè)計(jì)上非常個(gè)性。前臉是波浪形的大面積進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)出更具視覺沖擊的前臉設(shè)計(jì)，符合年輕人的審美習(xí)慣。腰線的設(shè)計(jì)是名爵ZS外觀的點(diǎn)睛之筆，不僅在視覺上更有質(zhì)感，同時(shí)還能優(yōu)化風(fēng)阻，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

名爵ZS 1.5L自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版前臉 記者 楊利園 攝

名爵ZS的長寬高分別為4314mm*1809mm*1648mm，軸距也達(dá)到了2585mm，同級中處于領(lǐng)先水平。記者坐進(jìn)車內(nèi)，后排腿部空間可以輕松豎著放下一個(gè)水壺還有剩余，這樣的后排空間，即使是坐一個(gè)180cm的高個(gè)子也是絕對沒有問題的。不僅如此，名爵ZS座椅用料還特別考究，包裹性極佳，加上豪車專屬的真實(shí)縫線，這檔次就蹭蹭的上去了，記者從上海到無錫2個(gè)小時(shí)的車程沒有感到任何不適，舒適感要點(diǎn)個(gè)贊。

記者坐在后排座椅上，后排腿部空間可以輕松豎著放下一個(gè)水壺還有剩余 記者 楊利園 攝

此外，名爵ZS的1.19㎡同級最大全景天窗讓人眼前一亮，坐在車內(nèi)抬頭一看就是一整片天空，帶來最顯著的一個(gè)好處就是會(huì)讓車內(nèi)的空間顯得更加敞亮。一般來說，這個(gè)級別車型的天窗都不會(huì)很大，即便是全景天窗，很多都不能打開，而名爵ZS的全景天窗不光做到了同級最大，還能夠開啟。雖然試駕當(dāng)天陰雨綿綿，但有了這個(gè)全景天窗，使得頭頂?shù)挠甑我诧@得別有一番情趣。

記者真心想說，這個(gè)天窗真的夠大，鏡頭確實(shí)框不下了 記者 楊利園 攝

內(nèi)飾采用大量軟包材質(zhì)包裹，有質(zhì)感顯品質(zhì) 記者 楊利園 攝

眼前的中控臺(tái)，采用了同級最大的軟材質(zhì)包覆，用手一摸，紋路清晰，質(zhì)感十分出色，再稍微一按，柔軟的觸感相信能滿足不少挑剔控，更別提還有那誠意十足的真實(shí)縫線。同時(shí)，名爵ZS提供了勇士棕、極速紅、騎士黑和千鳥格在內(nèi)的多款雙色個(gè)性化主題可供挑選。

操控體驗(yàn)：夠用又好開油耗低 駕駛更帶感

調(diào)整座椅、系好安全帶，掛入D擋、輕點(diǎn)油門，車隊(duì)正式出發(fā)!首先皮質(zhì)的運(yùn)動(dòng)方向盤握感非常舒適，打孔的設(shè)計(jì)更顯檔次。行駛在城市道路上，名爵ZS油門響應(yīng)積極、換擋迅速。進(jìn)入高速路段后，伴隨著車速的攀升，名爵ZS油門逐漸變重，時(shí)速超過90公里以后依然后勁十足，加速也非常線性。據(jù)了解，名爵ZS這次搭載了上汽“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技，配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩150牛·米，匹配愛信第三代4速自動(dòng)變速器。可能會(huì)有人對這款自動(dòng)變速箱有些疑問，但是，從此次試駕來看，名爵ZS配備的愛信第三代4速自動(dòng)變速器不僅技術(shù)成熟，可靠性出色，更能有效兼顧動(dòng)力和油耗，同時(shí)加、減速回應(yīng)非常積極，給我們的印象非常不錯(cuò)。

除了夠用好開外，想必消費(fèi)者也很關(guān)心油耗問題。事實(shí)上，我們車隊(duì)從上海滿油出發(fā)，一路向北到達(dá)無錫，算下來綜合油耗卻只有6.3L，表現(xiàn)相當(dāng)讓人驚喜。當(dāng)然，我們試駕的是新車，尚處在磨合期，如果拋開這個(gè)因素，名爵ZS的綜合油耗甚至可低至5.9L。這得益于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了高效的阿特金森循環(huán)，帶來11.5：1的高壓縮比，加上全鋁缸體的輕量化設(shè)計(jì)，才做到了如此低的油耗。

電子助力轉(zhuǎn)向提供“輕盈”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“ 沉穩(wěn)”三種模式無縫切換 記者 楊利園 攝

此外，名爵ZS提供了電子助力轉(zhuǎn)向可調(diào)功能，提供“輕盈”“標(biāo)準(zhǔn)”“沉穩(wěn)”三種模式無縫切換。試駕過程中，我們分別以“標(biāo)準(zhǔn)”和“沉穩(wěn)”模式體驗(yàn)名爵ZS過彎，前者轉(zhuǎn)向力度輕重適中，后者方向盤更重、路感更為清晰，可滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

為了零距離感受“女司機(jī)”的專屬福利，我們又調(diào)節(jié)到針對女性車主的“輕盈”模式。在城市環(huán)境的體驗(yàn)中，名爵ZS輕快的轉(zhuǎn)向配合，快速跟進(jìn)的油門，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)默契的配合所帶來的平順加速過程，讓記者完全感覺不到換擋的沖擊。加上偏向舒適調(diào)校的懸架結(jié)構(gòu)，行駛過程中能把大大小小的顛簸一一過濾，盡管雨天路滑，但名爵ZS全程沒有打滑的現(xiàn)象，剎車系統(tǒng)也很靈敏，扎實(shí)的懸架也給我們舒適安全的旅途帶來了一份保障。

試駕當(dāng)天一直下著細(xì)雨，但卻絲毫沒有影響到咱們的名爵ZS，反而體現(xiàn)出它扎實(shí)的底盤和安全性 記者 楊利園 攝

此外，“輕盈”模式下的轉(zhuǎn)向在高速體驗(yàn)中表現(xiàn)也很穩(wěn)定，得益于名爵ZS變截面扭力梁式后懸架，底盤的調(diào)校扎實(shí)，駕駛感受更偏向歐系車型。歸根結(jié)底，年輕人需要均衡的駕乘體驗(yàn)，動(dòng)力夠用、油耗夠低、駕控舒適，同時(shí)還要兼顧低廉的后期維修養(yǎng)護(hù)成本，而名爵ZS做到了。

互動(dòng)體驗(yàn)：好玩又好用 拍照K歌任意玩

當(dāng)代的年輕人不僅希望汽車時(shí)尚酷炫，更期待車子能有“黑科技”讓自己玩轉(zhuǎn)。名爵ZS搭載上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可通過超大的8英寸中控大屏和語音指令與車進(jìn)行互動(dòng)。

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8英寸中控大屏顯示導(dǎo)航信息 記者 楊利園 攝

連接手機(jī)，一句“你好，斑馬”直接喚醒智能互聯(lián)系統(tǒng)，“關(guān)閉天窗”、“導(dǎo)航去無錫”直接走你，反應(yīng)速度非常不錯(cuò)。不光是常用的“我熱”、“我冷”、“聽音樂”、“開雨刮”，智能互聯(lián)系統(tǒng)還能聽懂重慶方言。我們還特意打開“唱K功能”，一首周杰倫的《安靜》，讓城區(qū)塞車的煩惱一掃而空。

此外，名爵ZS的智能互聯(lián)系統(tǒng)還支持外接智能設(shè)備。用該系統(tǒng)連接運(yùn)動(dòng)相機(jī)，沿途記錄美景，只需直接按下“米子鍵”即可完成運(yùn)動(dòng)相機(jī)的拍攝動(dòng)作。系統(tǒng)還為我們同時(shí)留下一段12秒的小視頻，所有拍攝的內(nèi)容不僅可以通過系統(tǒng)中的“途記”功能進(jìn)行查看，更加便于車主進(jìn)行記錄，非常實(shí)用。

外接的運(yùn)動(dòng)相機(jī)，讓旅途更有趣 記者 楊利園 攝

該智能互聯(lián)系統(tǒng)還全新接入支付寶，用戶不但可以自動(dòng)支付停車費(fèi)，還能通過智能識(shí)別，輕松支付加油費(fèi)用，整個(gè)過程連車都不用下。借助智能互聯(lián)系統(tǒng)的無限迭代功能，名爵ZS還將提供越來越多好玩的服務(wù)。

總體來講，名爵ZS擁有同級最大的天窗、超大的中控屏以及同級最強(qiáng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，加上國際范兒的高顏值、寬大的乘坐空間和好用夠用的均衡動(dòng)力，很適合作為年輕人的第一輛座駕。

(新媒體責(zé)編：cj112)