泥濘地里撒野的帕杰羅 記者 楊利園 攝

華龍網(wǎng)3月26日15時(shí)50分訊(記者 楊利園)這幾年SUV的火爆引得各路英雄競(jìng)相殺入，幾百款SUV讓人眼花繚亂，比空間，比配置成為大家選車的主要標(biāo)準(zhǔn)，直到不斷傳來野外趴窩，川西高原苦等救援，才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的許多SUV只是底盤加高的轎車而已。除了舒適性，越野性能才是SUV的核心競(jìng)爭力。那么在細(xì)分市場(chǎng)，誰是性能之王?昨(25)日，“2017重慶SUV英雄會(huì)”火爆開賽，數(shù)十款SUV首次同臺(tái)競(jìng)技，誰是真英雄，終于見分曉。

帕杰羅io領(lǐng)銜玩轉(zhuǎn)越野

這次比賽，設(shè)置了20萬元級(jí)原廠組和2.5L以上排量專業(yè)組兩個(gè)組別，豐厚的獎(jiǎng)金吸引了眾多的車手參賽。在專業(yè)組比賽中，各種重度改裝的“搖滾”級(jí)別越野車，已經(jīng)足夠吸引眼球，飛揚(yáng)的沙石，轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)，引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾陣陣歡呼。五十鈴，普拉多，陸地巡洋艦，競(jìng)技者，切諾基，吉姆尼，牧馬人，帕杰羅，帕杰羅io開始巔峰對(duì)決，最后一輛重度改裝的三菱帕杰羅io以1分10秒的成績，戰(zhàn)勝了以越野性能卓越著稱的吉姆尼，3.2升排量的競(jìng)技者，甚至超越了4.7升排量同樣重改的切諾基，奪得冠軍。

霸氣十足的帕杰羅在越野場(chǎng)地里激情釋放 記者 楊利園 攝

但實(shí)際上，下午的比賽，最具看點(diǎn)的則是三菱帕杰羅和豐田普拉多這對(duì)“冤家”的巔峰對(duì)決，無論何時(shí)何地，這兩款車都是消費(fèi)者或者越野愛好者進(jìn)行對(duì)比PK的老對(duì)頭，無論動(dòng)力，配置，功能，甚至價(jià)格，都不分伯仲，那么問題來了，誰更能越野呢?

泥濘的普拉多魅力十足 記者 楊利園 攝

這對(duì)冤家，終于迎來了捉對(duì)廝殺的機(jī)會(huì)，最終1分34秒55是帕杰羅交出的答卷，而普拉多的成績是1分47秒06。顯而易見。在這次的巔峰對(duì)決中，帕杰羅以明顯的優(yōu)勢(shì)勝出，當(dāng)之無愧的被稱為40萬級(jí)別“越野王”。

現(xiàn)場(chǎng)的激情越野，吸引著看臺(tái)的觀眾，冒雨觀賞記者 楊利園 攝

依然是三菱，這也許是個(gè)巧合，但更多的，可能是真正的實(shí)力。對(duì)帕杰羅的越野性能，我也是深有體會(huì)的，都知道牛背山是看日出云海的好地方，但山高路陡，還記得前年上牛背山，就是做得帕杰羅上山，滿載的一車人，陡坡懸崖加上還是夜路，帕杰羅安全把我們送上山頂，事實(shí)上，經(jīng)過那次的體驗(yàn)，從心里是佩服帕杰羅的越野性能，因?yàn)橹挥腥ミ^牛背山的人才會(huì)知道路有多險(xiǎn)要。

歐藍(lán)德奪冠橫掃原廠組奪得冠軍

而原廠組參賽車輛有指南者，翼虎，智跑，新奇駿，歐藍(lán)德，科雷傲，昂科威等車型，賽前組委會(huì)嚴(yán)格檢查，凡發(fā)現(xiàn)有改裝的車輛，立馬取消比賽資格。

歐藍(lán)德奪得原廠組冠軍 記者 楊利園 攝

下雨讓賽道更加泥濘，使得比賽更加激烈，單邊橋，雙邊橋，炮彈坑，水坑，考驗(yàn)著各路英雄的性能表現(xiàn)，在賽道上飛馳的各款SUV除了前擋風(fēng)玻璃還干凈之外，車牌、車窗、車身上都是厚厚的一層泥漿。經(jīng)過一個(gè)上午的激烈比拼，最終歐藍(lán)德以1分20秒的成績奪得了該組別比賽的冠軍，指南者落后17秒屈居亞軍。

指南者落后17秒屈居原廠組亞軍 記者 楊利園 攝

撒歡的吉姆尼 記者 楊利園 攝

事實(shí)上，三菱在達(dá)喀爾拉力賽中累獲佳績，長期稱王，作為三菱越野世家的一款最新力作，歐藍(lán)德在本次比賽中的表現(xiàn)，也算是為“世家”正名了，優(yōu)秀的通過性，強(qiáng)勁的動(dòng)力，惡劣路況行駛穩(wěn)定性，都得到了一次最為直觀的檢驗(yàn)，也讓現(xiàn)場(chǎng)眾多圍觀者領(lǐng)略了一次感官的沖擊。

領(lǐng)略冠軍風(fēng)采 釋放越野激情

比賽結(jié)束后，組委會(huì)組織了冠軍車型的試駕體驗(yàn)會(huì)，有了上午的激烈比賽和三菱品牌的優(yōu)異成績作鋪墊，除了提前報(bào)名的百余消費(fèi)者以外，上午的觀賽群眾，也紛紛“路轉(zhuǎn)粉”，“粉轉(zhuǎn)迷”，以至于組委會(huì)準(zhǔn)備的試駕號(hào)碼牌，在10分鐘內(nèi)，就早早告罄，無奈，只能以排隊(duì)的方式，一一試駕。

比賽結(jié)束后專業(yè)組冠亞軍風(fēng)別獲得獎(jiǎng)杯記者 楊利園 攝

原廠組冠亞軍風(fēng)別獲得獎(jiǎng)杯 記者 楊利園 攝

沒人顧忌淅瀝的春雨，更沒人顧忌腳下的泥濘，對(duì)純粹SUV的向往和越野的激情，燃爆全場(chǎng)。

自品牌誕生以來就有“硬漢”之稱的三菱帕杰羅，的確有其“硬氣”的地方。在三菱引以為豪的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速鎖的配合下，帕杰羅的越野能力在同級(jí)車型鮮有對(duì)手，足以踏平路途上的崎嶇。當(dāng)然，作為廣汽集團(tuán)與三菱的傾力之作，歐藍(lán)德不僅采用了三菱全新的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，顯得更加年輕時(shí)尚。更是搭載了三菱傳奇技術(shù)——S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，讓其動(dòng)力分配和操控可以傲視同級(jí)。更讓人驚喜的是廣汽三菱歐藍(lán)德的“2047”準(zhǔn)則，讓消費(fèi)者在20萬以內(nèi)，就能買到4驅(qū)7座的高品質(zhì)的純粹SUV。

(新媒體責(zé)編：cj112)