武漢環(huán)宇智行一輛自重25噸的重型卡車以20公里時速自動行駛過程中突遇位于前方40米處的“行人”，穩(wěn)穩(wěn)停在了距離“行人”12厘米的位置;“盼達用車”以近乎完美的表現(xiàn)完成了合流道、異形十字路口、隧道、駝峰橋、路障、行人等18個城市常見場景的挑戰(zhàn);長安汽車在垂直泊車、平行泊車、傾斜泊車三種自動泊車場景測試中均獲滿分……

在交通環(huán)境極其復(fù)雜、被網(wǎng)友稱為“3D魔幻城市”的重慶，首屆 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽激戰(zhàn)正酣。作為首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會的重要賽事之一，i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽吸引了長安、吉利、江淮、清華大學(xué)、中山大學(xué)、重慶大學(xué)等30多家整車廠商和高�？蒲性核鶇⑴c。炫酷的技藝、真實的場景、激烈的角逐，折射出智能汽車發(fā)展的“新風(fēng)潮”。

挑戰(zhàn)賽裁判委員會執(zhí)行總裁判長、同濟大學(xué)教授朱西產(chǎn)表示，本次挑戰(zhàn)賽并不是競速賽，而是各類型裝備、算法在自動駕駛場景中的實際運用的展示，測試的是車輛的智能程度。在智博會現(xiàn)場，長安汽車L4級自動駕駛汽車和“盼達用車”自動駕駛新能源共享汽車還向公眾提供了實地場景的開放體驗。

“這些‘聰明’的汽車，離百姓生活已不遙遠(yuǎn)。”長安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長梁鋒華介紹說，兩年前長安汽車就完成了L3級自動駕駛汽車2000公里長距離路測，近期還完成了穿越可可西里的挑戰(zhàn)。“今年下半年我們將實現(xiàn)L2級技術(shù)量產(chǎn)，L3、L4級技術(shù)正進行工程化開發(fā)并有望分別在2020年和2025年量產(chǎn)。”

“我們正以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺。”梁鋒華說，智博會上長安汽車將發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，未來10年將投入200億元推動智能汽車發(fā)展。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的分時租賃共享汽車平臺，“盼達用車”當(dāng)前用戶規(guī)模已經(jīng)超過300萬。“盼達用車”CEO高鈺告訴記者，作為百度阿波羅自動駕駛平臺的重要合作伙伴，今年5月首批6臺搭載阿波羅自主泊車技術(shù)的“盼達”在重慶實現(xiàn)商業(yè)化試運營，吸引眾多用戶前來體驗——用戶通過手機APP點擊用車，車輛即可自動行駛到用戶所在位置;用戶到達目的地后點擊還車，車輛將自動尋找停車位泊車。“該技術(shù)的推廣，將有效解決共享汽車取車、還車的‘最后一公里’難題。”

記者采訪獲悉，除了傳統(tǒng)汽車廠商紛紛發(fā)力智能汽車外，BAT等互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”、蔚來汽車等造車“新勢力”也強勢加入，呈現(xiàn)出各展所長、百花齊放的態(tài)勢——百度與北汽、比亞迪等展開自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用合作;阿里巴巴推出YunOS車載操作系統(tǒng)，可通過語音操作實現(xiàn)搜索地圖、尋找停車位、訂餐等功能;騰訊推出“AI in Car”車聯(lián)系統(tǒng)，為合作伙伴提供生態(tài)能力引入、定制化解決方案;科大訊飛為寶馬、奔馳、上汽等廠商提供的汽車語音助理，可通過自然語音進行導(dǎo)航、搜索、撥打電話、發(fā)送短信等操作;華為與長安、東風(fēng)等企業(yè)合作，著力推廣其車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、移動終端、芯片等產(chǎn)品……

“不久的將來，汽車將不再是單一的出行工具，而是融合了自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、5G等技術(shù)的開放式智能終端產(chǎn)品，其對百姓出行方式變革的牽引力之大，將帶動如同手機從功能機到智能機的顛覆性變化。”重慶力帆集團總裁馬可說。

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