作為西南地區(qū)最重要的汽車展會，2018成都車展以其受關(guān)注程度以及在汽車行業(yè)中的地位，躋身為繼北上廣車展后全國第四大汽車展會，而2018年也是中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷重大變革的一年。隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、汽車市場進(jìn)一步放開以及新的汽車投資管理辦法和汽車智能化戰(zhàn)略的加速發(fā)布，中國汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生重大變化。而在這一過程中，自主品牌、新能源、智能化成為近年來汽車行業(yè)的三大亮點。在今年的成都車展上，這三大亮點更加凸顯了出來。

自主品牌發(fā)力推新車

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前7個月，中國品牌乘用車共銷售超過570萬輛，同比增長2.3%，其中中國品牌轎車銷售135萬多輛，同比增長近12%，占轎車銷售總量的近21%，同比上升1.3個百分點。中國品牌SUV銷售超過330萬輛，同比增長8.5%，占SUV銷售總量的60.0%，比上年同期提升0.7個百分點。

這種市場表現(xiàn)也反應(yīng)在了成都車展上。今年的成都車展成為自主品牌集中展示的一個舞臺。包括北汽、奇瑞、江淮、長城、長安、吉利、漢騰等自主品牌都擴(kuò)大了各自的展臺面積，推出了更多的產(chǎn)品。

江淮汽車推出瑞風(fēng)R3 CVT自動版、瑞風(fēng)M4 DCT行政版兩款新動力車型。作為江淮旗下首款面向家用市場的MPV車型，其標(biāo)志著江淮MPV產(chǎn)品開始升級帶動產(chǎn)品進(jìn)入“精細(xì)化”階段。奇瑞汽車旗下全新A+級轎車艾瑞澤GX也亮相成都車展，并正式開啟全球預(yù)售。它也是奇瑞汽車搭載雄獅智云系統(tǒng)的第一款轎車產(chǎn)品。

漢騰汽車則再次帶來了全面的產(chǎn)品陣容，旗下的新能源車型漢騰X7 PHEV、漢騰X5 EV、漢騰純電動轎車與傳統(tǒng)動力車型漢騰X5、漢騰X7S一齊亮相。

在成都車展上可以看出，自主品牌汽車正在經(jīng)歷一個升級的階段，在產(chǎn)品的外觀、做工和功能上都有了很大提升。眾多自主品牌企業(yè)還推出了各自的高端品牌產(chǎn)品，以此推進(jìn)整體產(chǎn)品的提質(zhì)升級。

業(yè)內(nèi)專家表示，經(jīng)過多年發(fā)展，自主品牌汽車產(chǎn)品逐步得到市場認(rèn)可，這從近年來自主品牌汽車產(chǎn)品的銷量持續(xù)增長就可看出。目前的一些自主品牌產(chǎn)品，已經(jīng)具備了與部分合資汽車品牌產(chǎn)品正面競爭的實力。

新能源汽車發(fā)展步入新階段

中國目前已成為世界最大的新能源汽車市場，今年前7個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。在此背景下，本次車展上，基本上各大品牌都帶來了新能源汽車。

作為專門從事新能源汽車的企業(yè)，北汽新能源公司攜EU5、EC3、EX5、EX360、LITE等多款車型亮相。北汽股份總裁陳宏良表示，北汽集團(tuán)在今年年初發(fā)布了全面新能源化的戰(zhàn)略，2020年，將推出兩款48V輕混車型，2021年將推出兩款混動(HEV)車型、兩款插電式混合動力(PHEV)車型。未來北汽會把主流化、高端化、AI化、電動化作為產(chǎn)品開發(fā)方向，推出價格可靠、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。

“在高端化方面，會持續(xù)推出智能、品質(zhì)全面升級2.0時代產(chǎn)品。以AI技術(shù)作為產(chǎn)品核心競爭力，以電動化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，開發(fā)48V、插電式混合、純電動的新能源車型，最終實現(xiàn)全面的新能源化。”陳宏良說。

同時，比亞迪也推出了全新一代新能源車型比亞迪宋。這也代表著比亞迪更進(jìn)一步地將戰(zhàn)略重心放在新能源領(lǐng)域，尤其在比亞迪秦、比亞迪唐等車型的良好表現(xiàn)下，比亞迪新能源汽車市場占比逐年提升。

比亞迪官方公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年整車共銷售超過22萬輛，同比增長21%。其中新能源車型銷售超7萬輛，同比暴增106%。比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)超過20%，而在北上廣深等一線城市的新能源汽車占比則超過了30%。汽車業(yè)務(wù)上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元，新能源汽車營收達(dá)181.73億元。

比亞迪透露，下半年將有包括全新一代宋(燃油版、插混版和純電版)、秦Pro(燃油版、插混版和純電版)、全新一代唐(純電版)等新車型上市。

“隨著多款重磅車型的上市，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長周期，”比亞迪集團(tuán)董事長王傳福表示，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展超出預(yù)期，發(fā)展空間十分廣闊，預(yù)計比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長勢頭，在新車型的帶動下實現(xiàn)銷量的快速增長，以及品牌影響力的持續(xù)提升。同時，預(yù)計下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。

2018年是中國新能源汽車發(fā)展變化的重要一年，眾多政策的出臺讓中國新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿Ω�大，同時競爭也更加激烈。大批外資品牌新能源汽車產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場，這將為自主品牌占據(jù)先機(jī)的國內(nèi)新能源汽車市場帶來巨大變化，中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。

智能汽車改變未來生活

本屆成都車展給人印象最深的一點，是汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時代，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，并且正在全方位地改變著人們未來的出行和生活。

“達(dá)爾文”系統(tǒng)是北汽新能源的未來技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，代表著北汽今后對于整車人工智能開發(fā)的一個指導(dǎo)方向。其能夠讓整車OTA的在線升級成為現(xiàn)實，為用戶提供始終與每個人的個人習(xí)慣同步的、千人千面的駕乘體驗。讓汽車智能化真正實現(xiàn)整車人工智能，而不僅僅是現(xiàn)在流行的車載人工智能。

在日前舉行的首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，長安汽車正式發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略。長安汽車總裁朱華榮宣布，長安汽車將由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為智能出行科技公司。

“長安汽車在2020年將不再生產(chǎn)非互聯(lián)網(wǎng)新車、實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)”。朱華榮表示，未來汽車企業(yè)已經(jīng)不能再只滿足于制造出消費者喜歡的代步工具，其提供的服務(wù)范圍將深入消費者生活的多個領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸將重構(gòu)汽車商業(yè)生態(tài)。未來汽車企業(yè)的核心競爭力將從研發(fā)和制造能力向客戶體驗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移。而長安汽車已經(jīng)做好全面迎接智能化時代到來的準(zhǔn)備。

“到2020年，長安汽車將實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，累計可達(dá)200萬輛。100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路、堵車緩行路段、停車場泊車等場景下實現(xiàn)自動駕駛。到2025年，長安汽車車載功能實現(xiàn)100%語音控制，L4級智能駕駛產(chǎn)品也將正式上市”，朱華榮說。據(jù)了解，今年下半年，長安汽車將陸續(xù)推出CS75 PHEV、CS85等車型，完善其智能化產(chǎn)品布局。

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理安鐵成也表示，智能化汽車是國家推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動的一個重點，而在這方面，東風(fēng)公司一直走在國內(nèi)汽車行業(yè)的前列。隨著科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是一個移動的出行工具，更是一個移動終端。這就要求東風(fēng)不僅僅要實現(xiàn)硬件設(shè)施的不斷提升，更為關(guān)鍵的是要形成可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的體系能力，不僅要跟上技術(shù)的發(fā)展，同時要真正實現(xiàn)“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”。只有這樣才能真正在競爭當(dāng)中保持競爭力。

在國家宏觀政策層面，未來對于汽車智能化發(fā)展也將給予更多的政策支持。國家發(fā)改委日前表示，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級不斷加快，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展勢頭不斷增強(qiáng)。新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將會得到進(jìn)一步推進(jìn)。

同時，新的汽車投資管理辦法，以及智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略等文件也將會加快出臺，這些都將為汽車智能化未來的發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

(新媒體責(zé)編：news1166)