為慶祝保時捷成立70周年與保時捷第一臺純電動跑車Taycan即將上市，保時捷經(jīng)典車部門打造了一臺基于993代911 Turbo車身的復(fù)古跑車，以致敬品牌在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間的融合、交鋒。

在車系停產(chǎn)二十年之后，一臺搭載風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的經(jīng)典911 Turbo將在保時捷經(jīng)典車部門的努力下重返公路。這臺極具收藏價值的復(fù)古跑車基于993代911 Turbo的原裝車身制造。金色金屬漆涂裝使它與911 Turbo S Exclusive Series車型相呼應(yīng)。與1998年911 Turbo可選套裝的配備一致，其車身帶有993 Turbo S標(biāo)志性的側(cè)進(jìn)氣口。

作為第一臺搭載鋁制底盤的保時捷911，它在當(dāng)時擁有出色的操控性。而993版本的911 Turbo也是第一款搭載雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的911車型。由于大燈造型由圓形改為橢圓形，它擁有比早期911車型更加低矮的正面車身造型。而首次裝載中空輪輻的鋁制輪圈也是這臺四驅(qū)版911 Turbo的創(chuàng)新之處。當(dāng)年，這款搭載性能加強(qiáng)的450馬力發(fā)動機(jī)的991 Turbo S僅生產(chǎn)了345臺。

打造這臺跑車耗時近一年半，在經(jīng)過目前量產(chǎn)車所采用的防腐蝕噴裝與涂裝工藝之后，該車在位于斯圖加特的修復(fù)工作室中，由保時捷經(jīng)典車部門的專家們進(jìn)行精心的調(diào)整與修復(fù)。搭載了全新3.6L雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，這臺車與其當(dāng)年量產(chǎn)期間的性能水準(zhǔn)一致，也可達(dá)到450馬力。其手動變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)都來源于保時捷經(jīng)典車部門的原裝配件，手工刻印的底盤編碼則延續(xù)了1998年停產(chǎn)的最后一批993 Turbo的編號。

9月27日，這臺馬力可達(dá)450馬力的經(jīng)典跑車將在美國拉古那·塞卡舉行的保時捷Rennsport Reunion活動中亮相。10月27日，這輛只能在私家賽道上駕駛的藏品將由蘇富比拍賣行在保時捷亞特蘭大體驗中心進(jìn)行拍賣，拍賣收益將會捐獻(xiàn)給為費(fèi)利·保時捷基金會。

負(fù)責(zé)市場與銷售的保時捷執(zhí)行董事馮佩德先生(Detlev von Platen)表示：“這一項目明確地展示了我們的戰(zhàn)略方向。雖然我們正以保時捷Taycan打開跑車歷史的新篇章，但我們絕不會遺忘來時的路。這臺金色的993愈加證明了我們對于品牌的傳統(tǒng)抱有極大的熱忱。”

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