2017年4月7日，由億歐主辦的“浪潮之巔——2017中國二手車產業(yè)創(chuàng)新領袖峰會”在北京雙井富力萬麗酒店召開。本次峰會邀請二手車線上服務平臺、線下實體車商、第三方服務機構、金融機構的多位領袖代表齊聚現(xiàn)場，共同探討中國二手車產業(yè)的未來。會上發(fā)布了“中國二手車產業(yè)流通領域創(chuàng)新企業(yè)50強”榜單，并為二手車產業(yè)流通領域“最具創(chuàng)新力企業(yè)TOP10”和二手車產業(yè)“最佳服務機構頒獎”。

億歐舉辦這場峰會意在同行業(yè)人士一同交流整個市場目前的發(fā)展狀況，探索未來更多的可能性。本次峰會圍繞四大模塊展開，包括二手車金融、二手車線上服務平臺、線下實體車商、第三方服務機構，囊括二手車產業(yè)各個環(huán)節(jié)，涵蓋全國二手車交易市場、二手車電商、二手車商、主機廠二手車、經銷商集團二手車、二手車服務商、二手車金融、二手車投融資。

在活動現(xiàn)場，澳康達、車王、優(yōu)信、瓜子二手車、人人車、天天拍車、易鑫、微貸網(wǎng)、第1車貸、美利車金融、車享家、易車、精真估等知名企業(yè)齊聚一堂，講述了二手車產業(yè)變革與浪潮。以下是部分嘉賓發(fā)言精彩集錦：

中國汽車流通協(xié)會二手車專業(yè)委員會副主任謝燕鳴出席了此次峰會并致辭。謝燕鳴表示，近兩年二手車行業(yè)政策頻出，不管是去年3月5號李克強總理在《政府工作報告》中提出要活躍二手車市場，還是“國八條”出臺，應該對整個二手車行業(yè)來說，都是二手車政策之年。而落實“國八條”當務之急是要打破限制，改變二手車的增值稅的征收方式，以及落實二手車臨時產權登記制度。

澳康達董事總經理陳祥達表示，二手車產業(yè)主要經歷了三個階段：第一階段，企業(yè)發(fā)展主要表現(xiàn)在贏自己，培育市場;第二階段，客戶認可，主要表現(xiàn)贏客戶，擴充市場;第三階段，政策變化，主要表現(xiàn)贏政策，扶植市場。陳祥達表示：二手車行業(yè)注定要迎來了新一輪的發(fā)展浪潮，千帆進發(fā)、百舸爭流的局面已經形成，回望過去，我們不僅要采摘耀眼的花朵，更要采摘明亮的明燈，我衷心的希望整個行業(yè)市場能夠形成贏自己、贏客戶、贏政策的良性循環(huán)，讓我們每個企業(yè)共享機遇，促進發(fā)展。

全聯(lián)二手車發(fā)展委員會常務副會長李茂林講到了目前二手汽車行業(yè)的三大現(xiàn)狀和三點建議，其主要觀點如下：1、行業(yè)發(fā)展強基向好，但轉型爆發(fā)性不足;2、區(qū)域或者區(qū)域各種新舊模式共生;3、傳統(tǒng)經營模式利潤點下降，新的利潤增長點尚未建立;4、建立誠信體系，開展誠信經營，主動打破信息不對稱;5、打造二手車4A的電模式，建立服務閉環(huán);6、拓展多維度盈利點，打造行業(yè)全價值鏈。

車王董事長兼CEO李海超表示，二手車是一件非常復雜的商品，中國二手車的行業(yè)對比美國其實差的更遠，不是一個1：4的概念，可能是1：8，甚至更多。在談起互聯(lián)網(wǎng)對二手車的影響時，李海超認為：從來沒有感受到互聯(lián)網(wǎng)的所謂顛覆性的東西。我們感受到的可能只是互聯(lián)網(wǎng)帶來的一些好處。比如說，獲客。而實際上交易都是離不開線下，實際上的二手交易在今天中國，除非是To B有可能有一部分決策可以在線上完成，但是實際上對終端消費者的零售線上是無法完成的。

人人車創(chuàng)始人兼CEO李健提到：1.能為行業(yè)、客戶優(yōu)化成本的就是好創(chuàng)新;2不以效率提升為前提的規(guī)�；�都是耍流氓。實同時他還表示，只要今年把自營金融的產品落地，今年實現(xiàn)整體的盈利絕對不是一句空話。李健回顧人人車走過的三年，提到“對于人人車而言，我們過去三年的時間，走了兩個階段，或者說是證明了兩件事。創(chuàng)業(yè)一開始的時候，我記得大家在質疑這個模式可能是不對的，因為沒有人做成過這個模式，所以是不對的，這是明顯的經驗主義。但創(chuàng)業(yè)從來我們不要追尋過度的經驗主義，我們總是要基于歷史，跳躍性的預判未來。所以，在我們看來，這個是有價值的。我們花了半年的時間證明這個模式是有用戶需求的。也就是當用戶一個買家在人人車的平臺看車，在路邊達成交易，在嘈雜的馬路邊上買一個十萬、二十萬的車，這個事靠譜，用戶愿意接受，我們花了半天的時間驗證這個信息。”

第1車貸CEO郭超，發(fā)表了題為《千萬級市場下的行業(yè)風險變化趨勢》主題演講，郭超列舉了二手車行業(yè)的現(xiàn)狀：交易量突破1000萬臺，國家政策落地，平臺化發(fā)展，二手車金融繁榮以及行業(yè)競爭越來越激烈，提醒做二手車金融從業(yè)者必須關注惡性競爭和宏觀經濟不佳的風險。并提出化解風險的手段：①科學管理;②專業(yè)分工;③敬畏風險④加快政策落地。二手車行業(yè)會往哪個方向去走，通過以下特征可以發(fā)現(xiàn)：①小微企業(yè)為主;②資金供過于求;③行業(yè)騙貸④主營業(yè)務經營不佳;⑤無視風控的底線。

美利車金融總裁李明昊表示，在第三方征信渠道上，同時打通傳統(tǒng)征信渠道和互聯(lián)網(wǎng)征信渠道才能為互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺的建立奠定基礎。

車享家執(zhí)行董事吳宏表示，風暴即將來臨，但是爆發(fā)仍需時日。另外，他指出了二手車行業(yè)里依然存在一些痛點，車源獲取難、融資難、交易周期比較長。

優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉，發(fā)表了主題為《中國二手車電商在互聯(lián)網(wǎng)3.0時代如何深度運營》的演講，其主要觀點有：1、二手車的安全和給用戶的信任度是一個很大的問題;2、中國有一億多的汽車保有量，但是年析出率非常低;3、無論你是干啥的，不管是C2B、C2C還是B2C，其實很多時間點，你的服務都是整體在圍繞著怎么能夠針對車源來做，所有的價值都傾向于車源;4、未來幾年，每年的汽車交易量在2000萬、2500萬，甚至3000萬臺;

供需平衡的時代即將來臨，在后供需平衡時代，后車為王時代來臨，整個服務的關鍵是保障。

另外，在此次大會上，億歐發(fā)布了二手車產業(yè)流通領域創(chuàng)新企業(yè)50強榜單。該榜單是億歐通過百度指數(shù)、微信指數(shù)、公開數(shù)據(jù)機構、企業(yè)公開資料、已知企業(yè)信息化水平等多維度，綜合企業(yè)創(chuàng)新力，綜合得出2017中國二手車產業(yè)流通領域創(chuàng)新企業(yè)50強，涵蓋二手車線上交易平臺、二手車線下經營實體、4S經銷商集團、主機廠品牌認證二手車四大分類。

“2017中國二手車產業(yè)流通領域創(chuàng)新企業(yè)50強榜單”，主要反應了二手車流通發(fā)展三大問題：1、行業(yè)大而分散，頭部企業(yè)市場占有率低，中尾部中小玩家呈散點式分布，其中線下經營實體占據(jù)絕大多數(shù);2、市場依然處于初級階段，體系有待完善，大多數(shù)企業(yè)經營實力小而弱;3、盈利探索與模式擴張，是目前大多數(shù)平臺與經營實體的主要面臨的難點。

以下為榜單：

根據(jù)榜單，億歐從二手車交易平臺、線下經營實體兩類中，評選出了中國二手車產業(yè)流通領域“最具創(chuàng)新力企業(yè)TOP10”。

另外，此次峰會上也公布了二手車產業(yè)“最佳服務機構“獲獎名單，成為本次大會的一大亮點。

二手車產業(yè)隨著政策利惠和市場推動，展現(xiàn)出了大爆發(fā)之勢。中投顧問曾在《2017—2021年中國二手車市場深度調研及投資前景預測報告》中指出：預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%—20%，而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。二手車創(chuàng)新商業(yè)模式的建立雖初具形態(tài)，商業(yè)價值也已顯現(xiàn)，但二手車行業(yè)的風口未能形成氣候，二手車行業(yè)問題不斷顯露。

記者從會上了解到，二手車產業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間，但賣方與買方間誠信問題、同行業(yè)間的惡性競爭、平臺的數(shù)據(jù)造假、限遷難以落地、二手車的車源問題等都在制約著二手車的發(fā)展。建立良好的市場規(guī)則，樹立誠信意識，真正實現(xiàn)誠信體系的建設，促進二手車產業(yè)良性發(fā)展，需要大家共同努力。

(新媒體責編：shen)