在2016年汽車市場整體回暖，銷量穩(wěn)定增長的態(tài)勢下，金杯汽車卻仍然擺脫不了巨額虧損的命運(yùn)。

日前，金杯汽車發(fā)布了2016年業(yè)績報告，2016年，金杯汽車全年?duì)I收為48.01億元，同比增長3.52%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.08億元，同比下降683.03%。

而在2015年企業(yè)年報制定的2016年經(jīng)營指標(biāo)計劃中，金杯汽車曾表示2016年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到52億元，生產(chǎn)、銷售輕型卡車將達(dá)6萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤為正。

如今，一年過去了，從2016年的實(shí)際業(yè)績情況來看，三大目標(biāo)均以失敗而告終。

法治周末記者通過梳理金杯汽車歷年年報發(fā)現(xiàn)，自1992年上市以來，金杯汽車1995年、2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共8個會計年度的凈利潤均呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，致使金杯汽車的股票名稱多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽車間變換。

對于金杯汽車為何多年出現(xiàn)虧損?金杯汽車股份有限公司的董事會秘書趙曉軍婉言拒絕了法治周末記者的采訪，“企業(yè)業(yè)績信息在年報和相關(guān)平臺上已經(jīng)發(fā)布，請以公告為準(zhǔn)”。

金杯汽車在年報中表示，輕型車市場競爭日趨激烈，銷量持續(xù)下降，企業(yè)面臨人力成本不斷上漲和產(chǎn)品價格競爭激烈的尷尬困境，利潤空間受到擠壓;與同行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相比，公司輕型貨車生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)水平處于行業(yè)中游水平，產(chǎn)品單一，制約了公司盈利能力的提升，公司依靠零部件業(yè)務(wù)和政府補(bǔ)助實(shí)現(xiàn)盈利。

全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受法治周末記者采訪時也表示，近幾年，金杯汽車的整車銷量持續(xù)下滑，市場表現(xiàn)的不好很難帶動企業(yè)的整體盈利。

“金杯汽車這幾年一直處在保殼的邊緣，每股收益為正的時候也大多是通過資本運(yùn)作、政府扶持來帶動企業(yè)的發(fā)展，2015年扭虧為盈后，2016年的巨額虧損也是可以預(yù)料的。”曹鶴說。

金杯汽車年報顯示，2015年公司營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)46.38億元，同比下降9.88%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤3574.68萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

從金杯汽車2015年年報中可以發(fā)現(xiàn)，金杯汽車扭虧主要源于政府補(bǔ)助(1.3億元)和零部件業(yè)務(wù)(28.4億元)的貢獻(xiàn)，而后一個業(yè)務(wù)利潤的主要來源則與寶馬相關(guān)車型的配套有關(guān)。

2016年，金杯汽車不管是在政府補(bǔ)貼還是零部件業(yè)務(wù)上相比2015年都有了大幅增長。具體來看，2016年金杯汽車獲得政府補(bǔ)助1.92億元，企業(yè)全年零部件及材料實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.31億元，同比增長20.77%，毛利率高達(dá)20.73%，而整車業(yè)務(wù)的營收為12.66億元，同比下降24.3%，毛利率為-3.97%。

由此可以看出，金杯汽車主要依靠零部件業(yè)務(wù)和政府補(bǔ)助來實(shí)現(xiàn)盈利。

金杯汽車也許已經(jīng)意識到了自己當(dāng)前的處境以及自身的“優(yōu)勢”。金杯汽車在年報中表示，將繼續(xù)加快零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，完善零部件產(chǎn)品布局，強(qiáng)化新產(chǎn)品的研發(fā)投入，向高端發(fā)展。同時，金杯汽車還提出在整車方面，對已開發(fā)的國V產(chǎn)品進(jìn)行提升改進(jìn)，加大國V產(chǎn)品的技術(shù)儲備，及時向市場投放國V產(chǎn)品。并繼續(xù)加大大微卡、新能源的產(chǎn)品開發(fā)。

另外，在2016年公司的企業(yè)年報中，金杯汽車定下了2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到52億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為正的經(jīng)營目標(biāo)。

不過，曹鶴認(rèn)為，就華晨集團(tuán)來看，金杯汽車還是應(yīng)該背靠寶馬這個“金主”，在資本和市場獲利，而且，如果僅僅依靠正常的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)扭虧為盈難度還是很大，政府的支持與其他方面的運(yùn)作也很關(guān)鍵。

(新媒體責(zé)編：zs11)