11月16日，第十六屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。東風日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA也在本屆車展首發(fā)亮相。隨后，東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓•谷碩和東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊就智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等方面接受了媒體采訪。

堅持自主研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將更好地服務用戶

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風日產(chǎn)推出了國內(nèi)主流合資企業(yè)首家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在平臺搭建和技術(shù)實現(xiàn)上，是由東風日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進完成。此外，東風日產(chǎn)利用中國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展優(yōu)勢，依托日產(chǎn)全球研發(fā)實力，吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，布局智能網(wǎng)聯(lián)市場，聘請第三方機構(gòu)對“智行+”系統(tǒng)進行對比分析，并最終得到了日產(chǎn)汽車的采用。

陳昊認為：“關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方式，目前行業(yè)內(nèi)有不同的發(fā)展模式，東風日產(chǎn)在走一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的研發(fā)道路。東風日產(chǎn)始終認為智能網(wǎng)聯(lián)是企業(yè)和客戶之間的一座橋梁，希望通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能夠更了解車主，更好地為車主進行服務。”

依托先進技術(shù)將推多款新能源車型

伴隨國家雙積分政策的推出，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%，這使得國內(nèi)多數(shù)車企快速轉(zhuǎn)型并尋求合作，但受困于電池技術(shù)等問題，遲遲未能在新能源領域有長足發(fā)展。而日產(chǎn)汽車在新能源汽車領域擁有領先的技術(shù)優(yōu)勢，日產(chǎn)聆風作為全球暢銷的電動汽車，累計銷售36.5萬輛，聆風從2010年推出至今，沒有一起關(guān)于電池的重大安全事故。

另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長56.9%和62.3%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，比上年同期分別增長132%和136.4%。

埃爾頓·谷碩認為：“新能源汽車在中國市場展現(xiàn)出全新的驅(qū)動力，以軒逸·純電車型為例，該車是日產(chǎn)在中國生產(chǎn)的第一款純電動車型，依托日產(chǎn)E-Platform全球?qū)�業(yè)電動車平臺研發(fā)，采用日產(chǎn)聆風的先進技術(shù)，我們迫切的希望將這樣讓客戶信賴的技術(shù)導入到中國市場。面向未來，日產(chǎn)技術(shù)仍然會持續(xù)革新，在新能源領域還將推出更多車型。”

車市遭遇寒流東風日產(chǎn)增長穩(wěn)定

盡管今年整體車市呈下滑趨勢，多數(shù)車企深陷銷量困境，但東風日產(chǎn)卻依然保持著相對穩(wěn)定的增長態(tài)勢，這不僅體現(xiàn)出東風日產(chǎn)具有較完善的產(chǎn)品體系，而且展示出了其較強的風控能力。今年8月，東風日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量正式達成。截止到今年10月，東風日產(chǎn)累計實現(xiàn)終端零售921309輛，同比增長6.5%。至此，東風日產(chǎn)已完成年銷量目標的78.74%。隨著第七代天籟ALTIMA的上市，或?qū)⑦M一步提振銷量。

陳昊認為：“正如東風日產(chǎn)企業(yè)文化中談到的‘做事文化、快樂文化、反省文化’，不斷反省企業(yè)在發(fā)展中存在的問題，從而不斷地塑造更強大的自己，在補足短板的同時，努力思考怎樣才能做的更好。沒有殆盡的市場，只有殆盡的思維，做好現(xiàn)在比擔心未來更重要。把自己該做的事情做好，唯有市場和客戶才是我們抵御寒冬的棉衣。”

(新媒體責編：news1166)