在2017上海車展期間，剛剛上任的奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧接受媒體專訪時(shí)表示，奇瑞汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全意義上的質(zhì)量自主和財(cái)務(wù)自主，沒有硬性的銷售目標(biāo)，可以心無旁騖地造自己想造的好車。

改變財(cái)務(wù)狀況 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量自主和財(cái)務(wù)自主

過去一年多時(shí)間里，奇瑞最大的收獲就是實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自主。業(yè)績持續(xù)良好的原因是市場價(jià)格的穩(wěn)定性,以及隨之而來的口碑穩(wěn)定。陳安寧表示，“新產(chǎn)品的推出不能簡單盲目地促銷。如果價(jià)格總是便宜，消費(fèi)者往往會(huì)就認(rèn)為產(chǎn)品和服務(wù)不好。”在質(zhì)量保證的前提條件下，以強(qiáng)大的戰(zhàn)略定力穩(wěn)住價(jià)格，讓奇瑞整體財(cái)務(wù)狀況有了脫胎換骨的轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，2016年奇瑞在海外市場的利潤翻番;“2.0”系產(chǎn)品瑞虎5、瑞虎7在國際市場上銷量表現(xiàn)優(yōu)異，現(xiàn)已占到奇瑞海外市場的70%;在伊朗、南美，艾瑞澤5和瑞虎7的售價(jià)是同市場自主品牌中最高的，已經(jīng)逐漸趕超了韓日系。

陳安寧直言：“作為有使命感的企業(yè)，奇瑞希望能作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一張名片，在國際上擦亮中國制造的招牌。”

打造營銷2.0戰(zhàn)略 加強(qiáng)3-5線城市布局

從經(jīng)營戰(zhàn)略來說，陳安寧認(rèn)為還有很多改善空間，目前主要聚焦在兩個(gè)方面：“首先要優(yōu)化國內(nèi)市場的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，把奇瑞汽車在三四五線城市的短板補(bǔ)起來。”他說，過去由于歷史原因，奇瑞的營銷體系在一些細(xì)分市場失效，特別是在三四五線城市，網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商數(shù)量、運(yùn)營質(zhì)量，距離領(lǐng)先企業(yè)仍有較大差距。未來幾年之內(nèi)，奇瑞的目標(biāo)是通過優(yōu)化布點(diǎn)、充實(shí)力量，把相對(duì)弱勢的合資品牌擠出三四五線城市。

“此外，我們還要進(jìn)一步搶占細(xì)分市場。”陳安寧表示，奇瑞在三四年前推出首批“2.0”產(chǎn)品時(shí)，就充分考慮到針對(duì)年輕消費(fèi)者的細(xì)分市場，這些時(shí)髦、年輕的產(chǎn)品顏值、性能俱佳，成為了奇瑞搶占市場的“生力軍”。

未來目標(biāo)：3-5年與合資品牌面對(duì)面地競爭

陳安寧說：“奇瑞將利用一切資源加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，想盡一切辦法在3-5年內(nèi)與合資品牌面對(duì)面地競爭。”根據(jù)此前規(guī)劃，奇瑞融合捷豹路虎、觀致技術(shù)開發(fā)了M1X平臺(tái)，這是由國際化開發(fā)團(tuán)隊(duì)多年傾力打造的首款轎車平臺(tái)。M1X平臺(tái)在構(gòu)架尺寸、柔性帶寬兩大核心競爭優(yōu)勢下，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)整車舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的卓越性能，有對(duì)標(biāo)合資的“資本”。

未來奇瑞會(huì)在品質(zhì)控制、平臺(tái)化技術(shù)和智能化、新能源化上發(fā)力。其中，奇瑞會(huì)在品質(zhì)控制的技術(shù)與手段上進(jìn)行提升，其次大力開發(fā)平臺(tái)化的技術(shù)，即整車技術(shù)平臺(tái)，這為其他先進(jìn)技術(shù)的加載提供了基礎(chǔ)。陳安寧介紹，奇瑞愿意做在技術(shù)體系平臺(tái)化以及流程方面做有實(shí)力的廠商，同時(shí)堅(jiān)持體系的打造，提前為3、5年后的市場情況做準(zhǔn)備。(李函林)

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