據(jù)外媒報(bào)道，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)正在啟動(dòng)一項(xiàng)汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的測試項(xiàng)目，該系統(tǒng)可以檢測到行人然后自動(dòng)剎車。今年11月份，IIHS與汽車制造商分享了一份協(xié)議，在2019年初時(shí)，工程師們將使用該協(xié)議發(fā)布第一個(gè)IIHS評(píng)級(jí)。

行人自動(dòng)制動(dòng)測試是IIHS安全測試系列的第四項(xiàng)防撞評(píng)估，與前防撞、后防撞以及前大燈評(píng)級(jí)并列。

IIHS工程師們一直在使用各種汽車和SUV進(jìn)行研究測試，以便為該新測試計(jì)劃鋪平道路。此次，由11輛2018至2019年款小型SUV組成的車隊(duì)將成為首批接受評(píng)級(jí)的車隊(duì)。

根據(jù)IIHS對(duì)前后碰撞預(yù)防的評(píng)級(jí)，將使用行人模型，根據(jù)車輛在不同速度的軌道測試中避免或減輕碰撞行人的能力，被評(píng)為基礎(chǔ)、先進(jìn)或優(yōu)越。

該測試模擬以下可能發(fā)生的潛在碰撞事故：

1、 一名成年行人從車輛右側(cè)穿過街道，街道與車輛路徑垂直，在自動(dòng)制動(dòng)器不干預(yù)的情況下，在車輛中心線和車輛前端右邊緣之間可能會(huì)發(fā)生碰撞;

2、 一名兒童行人從停在車道右側(cè)的兩輛車后面穿過一條街道，車中線的前端在處可能會(huì)發(fā)生碰撞;

3、 一名成年行人，在靠近道路邊緣的車道上，視線遠(yuǎn)離交通，在車輛中心線和車輛右側(cè)之間可能會(huì)發(fā)生碰撞。

在晴朗天氣下的干燥路面上，車輛將進(jìn)行5次重復(fù)測試，如果測試車輛平均速度下降即可得分。在成年人和小孩垂直交通場景中，測試分別以20(12英里/時(shí))和40公里/時(shí)(25英里/時(shí))速度進(jìn)行。在成年人和小孩平行交通場景中，測試分別以40和60公里/時(shí)(37英里/時(shí))速度進(jìn)行。

盡管與成年人相比，涉及孩子的碰撞事故很罕見，但是工程師們正在測試此類系統(tǒng)，以便將小孩等弱勢群體考慮在內(nèi)。

在2019年車型中，大約三分之一車輛標(biāo)配了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，具行人檢測功能，另外三分之一車輛選配了可以對(duì)行人發(fā)出響應(yīng)的系統(tǒng)。

具備行人檢測功能的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)在保險(xiǎn)理賠中也發(fā)揮重要作用。美國公路損失數(shù)據(jù)學(xué)會(huì)(HLDI)于2017年進(jìn)行的一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)，具備行人檢測功能的斯巴魯(Subaru)車輛對(duì)行人造成傷害的理賠率比沒有該系統(tǒng)的同類汽車低35%。IIHS于2011年進(jìn)行對(duì)2005至2009碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析估計(jì)，行人探測系統(tǒng)可以在三種最常見的碰撞事故中減少或防止65%的車輛碰撞事故，以及58%的行人被撞事故。

2017年，美國共有5977行人在交通事故中死亡，其中13歲以下兒童170位。雖然2017年行人死亡人數(shù)比1975年減少了20%，但是自2009年達(dá)到最低點(diǎn)以來，死亡人數(shù)又增加了45%。

(新媒體責(zé)編：news1166)