據(jù)德國汽車周刊報道，在當下的交通規(guī)則下，一旦發(fā)生交通事故，肇事者或者說開車的人當負起責任。那么如果進入自動駕駛時代，一輛無人駕駛車導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，誰應(yīng)該負責呢?這是當下熱議的未來交通話題。

(圖片：梅賽德斯-奔馳無人駕駛原型車)

汽車制造商、汽車設(shè)計設(shè)以及軟件工程師未來可能會成為“風險度高”的職業(yè)，因為一旦他們參與打造的自動駕駛汽車發(fā)生交通事故，他們可能會被追責。由于目前并沒有適用于自動駕駛汽車的相關(guān)交通法規(guī)，德國聯(lián)邦交通法庭正針對自動駕駛汽車交通事故責任認定問題進行深入研討。

汽車專家表示，如果自動駕駛汽車內(nèi)的人類司機沒有對汽車做出任何操作的情況下發(fā)生了交通事故，那么車內(nèi)的人類司機不應(yīng)該擔責。德國道路安全委員會的專家認為，只有當人類司機操作了自動駕駛系統(tǒng)，才需要承擔責任。全德汽車協(xié)會(ADAC)的專家也持相同觀點：只有當人類司機對汽車進行了操控，或者沒有聽從自動駕駛系統(tǒng)的指令行事時，才需要對事故負責。

汽車俱樂部ACE的法律顧問哈納斯·克萊默表示，車輛自動駕駛的程度越高，則交通事故責任分配應(yīng)越少的傾向于人類司機�？巳R默呼吁盡快明確這一責任分配機制，無人駕駛車的車主或者人類司機應(yīng)該明確了解自己在車內(nèi)的行為有哪些法律界定。而當前的交通法規(guī)是沒有覆蓋這一領(lǐng)域的。

德國律師協(xié)會也有相同的顧慮。律師協(xié)會代表丹妮拉·米爾歇表示，從法律層面加強對汽車制造商的懲罰規(guī)定或許能有所幫助，也就是說從車輛誕生的源頭開始建立法律機制。

可以明確的是，在自動駕駛時代，道路交通法規(guī)對于交通事故責任認定的相關(guān)條例將發(fā)生巨大的變化。道路交通的參與者變?yōu)槿祟愃緳C及車輛自動駕駛控制系統(tǒng)兩方，責任認定也在這兩方中進行。這就涉及到車輛自動駕駛的實現(xiàn)程度以及自動駕駛系統(tǒng)的打造者。主機廠及設(shè)計師們是否需要擔責，還需要看自動駕駛在實際交通環(huán)境中的運用情況。

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