隨著2018年落下帷幕，車市也進(jìn)入到了年終總結(jié)期，縱觀全球市場，今年最好賣的轎車、SUV都是來自日本豐田，分別是卡羅拉和RAV4，其中卡羅拉全球總銷量1,181,445輛，而RAV4的全球銷量也達(dá)到了837,624輛，本田思域、大眾途觀分別屈居亞軍。

國產(chǎn)第十二代卡羅拉和全新雷凌車型已經(jīng)在去年11月廣州車展國內(nèi)亮相，都將在今年上半年正式上市。而近日最新消息顯示，同樣基于TNGA架構(gòu)的第五代RAV4車型也將在今年4月上海車展國內(nèi)亮相，隨后將分別由一汽豐田、廣汽豐田引入國產(chǎn)。

關(guān)于新一代豐田RAV4，從去年年初洛杉磯車展全球首發(fā)以后就一直是國內(nèi)媒體和消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)。該車外觀設(shè)計(jì)看起來更硬氣霸道，準(zhǔn)確戳中了很多喜歡硬派SUV的消費(fèi)者的喜好;且跟凱美瑞一樣配豐田最新2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)，只加92號汽油，黑科技足，還不挑食;另外，RAV4還首次新增了油電混動版可選，參考現(xiàn)款凱美瑞油電混動，其綜合油耗低至4.1L/100km�？傮w來說，這無疑是2019年最值得期待的家用SUV車型。

豐田新一代RAV4

現(xiàn)在大部分品牌在設(shè)計(jì)上都追求家族式統(tǒng)一，讓產(chǎn)品與品牌更好的聯(lián)系起來，便于品牌營銷。而豐田近幾年在這方面意識淡薄，甚至有點(diǎn)“放飛自我”，凱美瑞、卡羅拉、C-HR、漢蘭達(dá)沒什么共同點(diǎn)，蓋住車標(biāo)很難識別是豐田的車子。現(xiàn)款RAV4只是中期改款都做了徹底的“整容手術(shù)”，新一代RAV4干得更“過火”，完全大變樣。

豐田新一代RAV4Adventure(越野版)

新要帶你RAV4前臉造型很硬氣，厚重的車身套件(厚重的下包圍和行李架)和“粗線條”線面刻畫，與RAV4都市SUV的定位“八字不合”。現(xiàn)在都市SUV都偏向于精致感、運(yùn)動感，少了點(diǎn)陽剛之氣，個(gè)人還是喜歡陸巡、帕杰羅這類典型的越野車的設(shè)計(jì)，氣場強(qiáng)大，很唬人。

豐田新一代RAV4 Hybrid(油電混動版)

新樣式的三角形大燈組也是我喜歡的設(shè)計(jì)元素，大燈組與福特銳界、奔馳A級有點(diǎn)像，就是上面多了一條黑色橫條，SUV嘛，下保險(xiǎn)杠造型也比奔馳A級硬氣得多。另外，RAV4有望首次推出油電混動版可選，雙色車身設(shè)計(jì)讓整車看起來更顯時(shí)尚、精致。

在尺寸方面，新一代RAV4的長寬高為4595/1854/1699mm，軸距2690mm，雖然相比現(xiàn)款有所升級，但車長比途觀L、昂科威這類越級SUV沒優(yōu)勢，有點(diǎn)遺憾，日系SUV本來空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，所以官方對尺寸加長的不太熱衷。從去年洛杉磯車展亮相的展車來看，新一代RAV4的后排空間、后備箱空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，應(yīng)付日常家用足夠。

RAV4的內(nèi)飾風(fēng)格跟外觀一樣比較有顛覆性，面板的設(shè)計(jì)和布局不像現(xiàn)款那樣圓潤，反而給人一種“溝壑縱橫”的感覺，細(xì)節(jié)上加入了銀色面板裝飾，看起來前衛(wèi)、時(shí)尚，但豪華感確實(shí)不強(qiáng)，甚至不如一些自主車，例如吉利繽越。

動力是新一代RAV4的升級重點(diǎn)，純?nèi)加桶娲钶d的是2.5L自吸發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，這套動力組合我們在第八代凱美瑞上已經(jīng)見到過，開過凱美瑞，其行駛品質(zhì)感確實(shí)不錯(cuò)，百公里綜合油耗比起邁騰、君威也有優(yōu)勢。官方介紹其采用雙噴射+雙循環(huán)技術(shù)，壓縮比13:1，熱效率達(dá)到40%。變速箱則是全新愛信8AT，相比現(xiàn)款的CVT在可靠性、行駛質(zhì)感上都有質(zhì)的提升。

此外，新車還提供2.5L混動版可選，跟第八代凱美瑞一樣，使用2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)經(jīng)過特殊調(diào)校后熱效率相比燃油版進(jìn)一步提升，達(dá)到41%，與之配合的是E-CVT變速箱。

燃油版：8AT變速箱

油電混動版：E-CVT變速箱

以上只是海外版的動力配置，未來由一汽豐田引入國內(nèi)的國產(chǎn)版預(yù)計(jì)還將加推2.0L自吸版本，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，這臺2.0L發(fā)動機(jī)將跟C-HR是同款，同樣有用雙噴+雙循環(huán)，熱效率達(dá)到40%。受限于價(jià)格門檻，2.0L版本的變速箱也有可能會降級為CVT。

●總結(jié)：

“機(jī)油門”毀了本田技術(shù)宅的“人設(shè)”，CR-V口碑下滑;日產(chǎn)奇駿使用CVT變速箱一直飽受冷保護(hù)困擾，北方用車不便;馬自達(dá)CX-5空間小，優(yōu)惠少;三菱品牌影響力差一些，歐藍(lán)德產(chǎn)能也不是很足。2018年，20萬以下的日系SUV產(chǎn)品影響力走到了最低谷，豐田新一代RAV4在這個(gè)節(jié)骨眼上線，真可謂是“踩著同行的尸體前進(jìn)”。偏“硬派”的外觀設(shè)計(jì)雖然與其都市SUV的定位有反差，但出色的空間表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性依舊是RAV4的核心競爭力。

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