據(jù)美國媒體2月11日報道，由于排放規(guī)定愈加嚴格，以及對汽車更多的技術需求，制造商越來越難以從微型車中獲利，其利潤持續(xù)下降。在《歐洲汽車新聞》的一份報告中，大眾汽車集團和PSA (標致雪鐵龍集團)都表示，微型車市場存在不確定性。

微型車一直是主要的交通工具，尤其是在歐洲，2017年微型車占市場份額的8%。但大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特 迪斯(Herbert Diess)表示，2020年將開始實施更嚴格的污染限制，而微型車無法對環(huán)境保護做出積極貢獻。微型車的價格又可能會增加約3500歐元。迪斯表示"我不確定還有多少客戶能買得起我們的入門級車型"。

PSA集團表示其在捷克共和國的豐田合資工廠可能會停止生產微型汽車。豐田預計將在2021年之前接管上述工廠，據(jù)報道，PSA集團或將退出這一領域，停止生產標致108和雪鐵龍C1等小型車。PSA歐洲業(yè)務總監(jiān)馬克西姆 皮卡特(Maxime Picat)今年1月表示:“由于我們必須引進新技術，任何汽車制造商在這一領域盈利的能力都面臨壓力。”

由于價格的提升，技術的需求，以及排放的要求，讓微型車不再是最實惠的選擇。但有一種觀點認為電氣化可以使微型汽車重新煥發(fā)活力，我們會持續(xù)關注其進展。

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