北京、上海、深圳、廣州……越來(lái)越多的城市正在加入執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍，然而隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期的臨近，不少人對(duì)新升級(jí)車型的動(dòng)力性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

有人認(rèn)為，升級(jí)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由于在三元催化裝置里多加了一層過(guò)濾網(wǎng)，影響了動(dòng)力輸出，同時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)下調(diào)，從而導(dǎo)致車輛動(dòng)力水平整體下降。

為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了位于北京市東五環(huán)附近的多家合資品牌4S店，得到的回答都是，升級(jí)后的車型與老車型相比，動(dòng)力參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化。但有專家認(rèn)為，“不能一概而論。”

“我們店新到的車基本都是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車型基本已經(jīng)停產(chǎn)了，新車動(dòng)力參數(shù)和油耗與老車型完全一樣，僅僅是排放標(biāo)準(zhǔn)改變了。”寶馬4S店的一位銷售人員向記者表示。

一位沃爾沃4S店的銷售人員也對(duì)記者說(shuō)，“國(guó)六車”與“國(guó)五車”在動(dòng)力輸出、駕乘感受和油耗方面是一樣的，沒(méi)有必要擔(dān)心“新車”動(dòng)力會(huì)弱于“老車”。

今年初，曾有汽車垂直類媒體對(duì)某款豪華品牌國(guó)六車型(中期改款車型)進(jìn)行評(píng)測(cè)，結(jié)果顯示，新車排放雖已達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于更換了動(dòng)力總成，最大馬力下降了超過(guò)30Ps。

“動(dòng)力參數(shù)是否一樣，取決于整車廠對(duì)動(dòng)力總成的匹配，因此很難籠統(tǒng)地說(shuō)，國(guó)五升級(jí)到國(guó)六后，車輛動(dòng)力參數(shù)是否會(huì)保持一致，所以不能一概而論。”清華大學(xué)汽車工程系教授宋健向記者表示，“一般來(lái)說(shuō)，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有所犧牲，但從國(guó)一到國(guó)三，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是同步提高的。”

記者了解到，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，從國(guó)四開始，三元催化器便安裝在排氣管。這意味著，車輛的排氣阻力越來(lái)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)做的功自然要分出去一部分。

在宋健看來(lái)，車輛動(dòng)力性能是否下降，會(huì)反映在整車指標(biāo)上，比如最高車速、加速性、爬坡性、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性表現(xiàn)。一般來(lái)講，排放標(biāo)準(zhǔn)越高，動(dòng)力響應(yīng)滯后性就越強(qiáng)。

據(jù)了解，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五基礎(chǔ)上提高了40%~50%，比“歐六”標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說(shuō)是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。在新標(biāo)準(zhǔn)之下，車輛主要通過(guò)改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、燃料噴射方式、ECU電控單元、升級(jí)OBD系統(tǒng)等手段實(shí)現(xiàn)。

記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)汽車經(jīng)銷商均已開始銷售國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)新車，然而能否順利驗(yàn)車、上牌又成了擺在國(guó)六車主們面前的一道難題。

“因?yàn)楸本┈F(xiàn)在還沒(méi)有正式實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，所以我們現(xiàn)在從廠家提的車大多數(shù)是國(guó)五，因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車現(xiàn)在不好驗(yàn)車。”奧迪4S店一位銷售人員向記者說(shuō)，“由于目前車管所的備案還是國(guó)五，即便有的車型達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但合格證上顯示的還是國(guó)五標(biāo)識(shí)。”

奔馳4S店的一位銷售人員也向記者表示：“因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)場(chǎng)自然沒(méi)有相應(yīng)數(shù)據(jù)，即便是購(gòu)買了國(guó)六的車，驗(yàn)完車、上完牌以后，這輛車還算是國(guó)五的車。”

除此之外，隨著國(guó)五升國(guó)六，消費(fèi)者購(gòu)買國(guó)六車型可能還要面臨為成本買單的問(wèn)題。有觀點(diǎn)認(rèn)為，由國(guó)五提升到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后，造車成本或會(huì)增加2000元到3000元，產(chǎn)品終端售價(jià)也會(huì)隨之相應(yīng)提高。

記者了解到，目前一些品牌對(duì)同一車型正在進(jìn)行“混售”，即賣國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車，也賣國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車，而“國(guó)五車”基本屬于庫(kù)存車，與“國(guó)六車”相比，尚有幾千元的優(yōu)惠。

由此來(lái)看，在國(guó)六政策尚未正式實(shí)施前，購(gòu)買“國(guó)五車”對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不失為一種更劃算的選擇。

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