通過限制指標(biāo)來調(diào)控小客車增長，這是中國大城市發(fā)展進程中迫不得已的做法。在連續(xù)多個月汽車銷量持續(xù)下行的壓力下，終于有大城市推出寬松政策，這一次是廣州和深圳。

6月2日，廣州市交通運輸局發(fā)布通告，2019年6月至2020年12月，廣州將增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)，由指標(biāo)管理機構(gòu)按月組織實施。

具體到每月增加的額度，指標(biāo)管理機構(gòu)可以根據(jù)指標(biāo)配置實施情況適當(dāng)調(diào)整。每月指標(biāo)配置計劃于當(dāng)月9日前向社會公布。 單位指標(biāo)和個人指標(biāo)的配置比例與現(xiàn)行調(diào)控政策單位和個人增量指標(biāo)配置比例一致，即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

需要注意的是，廣州對節(jié)能車的定義并不僅限于新能源汽車，也就是除上綠牌的純電動和插電式混動(包括增程式)之外，普通的油電混合動力車型也包括在內(nèi)。這對消費者購車而言，選擇范圍更大，對生產(chǎn)混合動力車型的廠家是一大利好消息。

以目前來看，處在廣州市節(jié)能目錄的混合動力車型有：廣汽豐田的雷凌、凱美瑞，一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍，廣汽本田的雅閣、奧德賽，東風(fēng)本田CR-V和謳歌CDX，顯然廣州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)是最大受益者。

幾乎同一時間，深圳市交通運輸局發(fā)布通告，2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個，個人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%。

增加的4萬個指標(biāo)，其中1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4萬個指標(biāo)按月平均分配到全年12個月。此外，使用新增的小汽車指標(biāo)在深圳辦理小汽車注冊登記時，小汽車須符合國VI標(biāo)準(zhǔn)，新增的4萬個小汽車指標(biāo)依照《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則》管理。

小客車指標(biāo)調(diào)控，廣州、深圳已經(jīng)逐漸放開，上海、北京會跟進嗎?

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