撤出南京市場，下架廣州所有網(wǎng)點車輛，青島公司搬走押金難退……下單開車、停車走人，不用考慮限行、保養(yǎng)的問題，共享汽車給民眾帶來用車便捷的同時，問題也不少。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比之下，市場占比高的六大共享汽車品牌在昌運營較穩(wěn)定，不過衛(wèi)生、車況等問題凸顯。業(yè)內(nèi)呼吁大家文明出行的同時，也希望有關(guān)部門盡快出臺相關(guān)措施加強監(jiān)管。

南昌已投放共享汽車超2000輛

共享汽車運營過程中出現(xiàn)的問題，發(fā)生在不少城市。媒體公開報道顯示：2018年8月，途歌被曝退出南京市場;今年1月9日，北京途歌科技有限公司賬戶內(nèi)的部分存款被法院凍結(jié);2019年1月，“小馬用車”一天下架廣州所有網(wǎng)點車輛;2019年2月，大道用車青島公司搬走，車找不到，押金退不出……

與上述城市共享汽車出現(xiàn)種種問題的情況不同，聯(lián)動云、摩范、Go fun和眾駕租車等4家共享汽車運營方均表示，在昌運營穩(wěn)定。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在南昌比較常見的有摩范、Go fun、聯(lián)動云、EVCARD、眾駕租車、叮咚共享汽車等六大共享汽車品牌，其中眾駕租車、叮咚共享汽車為江西本土兩家企業(yè)在運營。

6月12日，華廈出行旗下的摩范共享汽車工作人員鄧南受訪時說，當(dāng)前該公司已在南昌投放800多輛新能源共享汽車，網(wǎng)點超200個，目前在運營比較穩(wěn)定，后期將會繼續(xù)追加投放新車輛。深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司南昌分公司的工作人員稱，該公司已在南昌投放了600多輛共享汽車，并計劃下月初在上饒投放100輛共享汽車。

首汽集團旗下的Go fun共享汽車工作人員稱，該公司在南昌投放的共享汽車已經(jīng)超過600輛，接下來會開通廬山景區(qū)的業(yè)務(wù)。該工作人員說，公司不斷降低成本，早已不再購買汽車，而是通過加盟、托管、租賃等多種方式獲得汽車的使用權(quán)。“在成本越來越低的基礎(chǔ)上，效率越來越高，利潤空間就有了。”

眾駕租車運營方為江西江鈴集團新能源汽車有限公司，客服人員告訴記者，目前該公司在南昌13個網(wǎng)點共投放了26輛共享汽車。

本土共享汽車企業(yè)瞄準(zhǔn)特定群體

一些共享汽車運營方不斷增加在南昌的投放數(shù)量，也有共享汽車積極調(diào)整戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向特定的群體，比如江西本土共享汽車企業(yè)。

6月12日，記者點開“眾駕出行”APP，可以看到所有網(wǎng)點均呈灰色狀態(tài)，出現(xiàn)了“可租車輛為0”的情況。對此，江西江鈴集團新能源汽車有限公司的客服人員表示，該公司目前側(cè)重于“綠色公務(wù)出行”，網(wǎng)點主要分布在政府單位，主要針對公務(wù)人員出行。

而登錄“叮咚共享汽車”APP，可以發(fā)現(xiàn)該公司的車輛主要集中在南昌的外圍，尤其停放在高校的車輛較多，城區(qū)的網(wǎng)點可用車輛較少。“我們公司的共享汽車消費群體以年輕人為主，用戶主要是大學(xué)生，主要在南昌外圍區(qū)域進行投放。”江西叮咚汽車租賃有限公司一不愿具名的工作人員稱，該公司近期將前往九江考察市場。

給出行帶來便捷也存在不少問題

登錄各大共享汽車APP，記者發(fā)現(xiàn)計價方式多種多樣，用戶可根據(jù)自己的實際情況選擇最合適的計費方式。如“EVCARD”共享汽車，既有按分鐘收費(0.5元/分鐘，128元一天)，又有包時段套餐(如16日18:00-23:00共38元，16日19:00-次日09:00共48元)等多種收費方式。王先生是共享汽車的忠實用戶，他告訴記者：“基本上所有的共享汽車我都開過，我會根據(jù)不同的用車時間選擇不同的計費方式，總的來說比打車更便宜。”

南昌市八一大道附近的一家停車場，停放了多個品牌共享汽車。6月13日上午11時許，記者遇到了正在取車的鮑先生，他打算租借一輛摩范共享汽車前往南昌西站。對于共享汽車，鮑先生的體驗是：喜憂參半。

“確實給出行帶來了很大便利，但有些車子衛(wèi)生差、車況差。”鮑先生一邊說一邊指向旁邊一輛剮蹭比較嚴重的車輛。“有些車子被撞得很嚴重，這也就算了，但有時候車里經(jīng)常有些零食包裝袋、果皮、雜物等，現(xiàn)在夏天天氣熱，經(jīng)常會聞到車里有股莫名的味道。”

針對上述情況，一名共享汽車品牌工作人員坦言：“共享汽車并不是自己家的車，很多用戶不會特別愛惜，雖然會定期派出管理人員對車輛進行養(yǎng)護，但還是需要用戶多多配合，文明用車。”

管理空白亟待出臺監(jiān)管措施

在南昌，共享汽車在“硬件”、衛(wèi)生等方面存在種種問題。對此，有關(guān)部門對這一行業(yè)的監(jiān)管暫為空白。

今年5月份，交通運輸部、中國人民銀行、國家發(fā)展改革委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會6部門就聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》(簡稱《管理辦法》)，對包括共享汽車在內(nèi)的交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金收取、開立專用存款賬戶存管，以及建立聯(lián)合工作機制強化監(jiān)管等方面作出了具體規(guī)定，從源頭防范用戶資金風(fēng)險、加強用戶權(quán)益保障，促進交通運輸新業(yè)態(tài)健康穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)了解，該《管理辦法》于6月1日起施行。

6月12日，南昌市城市管理局、南昌市工業(yè)和信息化局、南昌市發(fā)展改革委員會、南昌市公安局交通管理局、南昌市交通運輸局均表示，共享汽車并不屬于他們的管轄范疇。

6月13日，南昌市行政審批局一名工作人員道出其中的真相：“通常來說，共享汽車作為汽車，屬于南昌市交通管理局管理，但由于共享汽車是通過線上預(yù)訂用車的，這又屬于網(wǎng)約車的范疇，應(yīng)該由南昌市交通運輸局管轄。但截至目前，南昌市還未出臺相應(yīng)的文件，這也導(dǎo)致了暫時還沒有哪一部門牽頭管理共享汽車。”

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